Beiträge von 640Hatza

War vorige Woche beim Händler wegen dem 1000er Service und bin inzwischen knapp 600km gefahren.

Gestern als ich die Karre gestartet habe kam mir Wasserdampf entgegen ---> dem Anschein nach ist es ein Undichtes Thermostatgehäuse :)

Ja leider, werd mir wsl. Das 2021 Modell holen, da mir das blau auch nicht so zusagt.

Also in Österreich kosten die beiden 2022 Modelle laut Liste:

890 -> 12499€

890R -> 14449€

Was ist der Grund, warum die immer wieder so quietscht?

Gestern als ich meine LC4 aufgetankt habe, ist einer 890 Duke vorbeigefahren und da war das Kettenquietschen schon sehr deutlich wahrzunehmen :(

Ne der liegt nirgendswo an.

Wenn man diesen weiter reindrückt kommt man schon in die Rollen vom Lager ----

Wäre interessant, welche Maße die Hülse der neueren TPI Modellen hat.

Leider sind diese nicht im SparePartsFinder angegeben.

So habe vorher nachgeschaut und es gibt keinen Steg, wo der WeDi anlieget.

Also fällt diese Option weg :(

Das geht aber auch nur, wenn ein Steg vorhanden ist, an dem der WeDi anliegt.

Muss ich nochmal nachschauen.

Danke für deine Antwort.

Hab leider die falsche Teilenummer gepostet.

Die richtige lautet: 54630016400.

Der wellendichtring war so montiert, dass er bündig mit dem Gehäuse abgeschlossen hat

Hallo zusammen,

bei meiner KTM EXC 250 Bj. 2000 ist leider die Distanzhülse für den Wellendichtring kupplungsseitig eingelaufen.

Dadurch saugt sie ein wenig Getriebeöl an und läuft auch dementsprechend schlecht...

Leider gibt's diese nicht mehr neu zu kaufen und ich kenne auch keinen, der mir diese dreht, härtet und anschließend schleift.

Vielleicht hat ja jemand noch eine rumliegen :)

Teilenummer: 54630016400

Maße: 28x38x11,5

Danke vorab für eure Antworten :D

Oder ich warte noch 1 Jahr und hol mir die 2021 günstiger.

Muss ich mir noch überlegen.

Zitat von mestec64

Hi,

Nein, es war kein Wasser im Öl, kein Span im Sieb.

Wie geschrieben war ich dabei.

Der Motor scheint also ok, und ich zwiebel ihn schon richtig ordentlich.

Klaro, ein kleines Loch ist unten bei gut 4.000 da.

Aber das stört doch nur beim warmfahren.

Juckt also eher nicht ?.

Die momentan angebotenen 2020er 890R sind echt günstig :

Kaufen, fahren, AGW kontrollieren.

Mit der Garantie im Rücken kommt man nicht billiger an 121 (+) PS bei 190 Kg, WP einstellbar, und Brembo's Stylema in einem Package heran.

Die daraus resultierende machbare Dynamik empfinde ich Abseits der Renne nach knapp 40 Motorradjahren als das bisherige Optimun.

BLU.

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Bei uns in Österreich bekommt man die 2020er 890R Modelle um rund 12500€.

Bin am überlegen, ob ich mir eine holen sollte.

Die 2021 Modelle liegen bei ~14000€

Hab einen Keihin PWK 38.

Habe den Vergaser heute nochmal komplett zerlegt und geputzt.

Die EXC gab ein paar Huster von sich, aber das wars auch schon.

Also der Motor war warm als ich im Stand kurz Vollgas gegeben habe.

Kurz zur Vorgeschichte:

Habe die KTM vor rund 20Bh gekauft und habe den Motor vor 10 BH komplett zerlegt, neu abgedichtet, gelagert und auf Vordermann gebracht.

• Nadel, HD und Schwimmerstand sind in Ordnung.
• Membran ist in Ordnung
• Starker Zündfunke ist vorhanden und die ZK ist auch nass -> Gemisch kommt in den Brennraum
• Aus dem ESD sabberts raus
• KW Simmerring ist neu und richt auch nicht nach verbrannten Getriebeöl

Wahrscheinlich liegt es am Düsenstock wie mxc.clemens es bereits erwähnt hat, da das Verändern der Nadelposition irgendwie keinen Einfluss aufs Verhalten hat.

Bekommt man den Düsenstock auch einzeln?

Hallo zusammen,

habe eine KTM EXC 250 2t Baujahr 2001.

Mir ist schon öfters aufgefallen, dass die recht fett läuft, da immer ein starker blauer Nebel hinter mir zu sehen ist.

Wenn die Kantn noch kalt ist stottert die im Teillastbereich extrem -> Nadel tieferhängen

Leider wurde das Stottern noch wilder und als ich vor ein paar Tagen im Stand vollgas gegeben habe, rauchte die extrem blau und starb ab.

Habe die EXC nach Hause geschoben und sofort zerlegt.

Membran, Zündfunke, Vergaser, Luftfilter sind in Ordnung.

Es ist eine FMF Gnarly Resobirne mit original ESD montiert und der Vergaser wurde nach der empfohlenen KTM Bedüsungstabelle vom Vorbesitzer eingestellt.

Was kann eurer Meinung nach der Fehler sein?

Bin um jeden Rat dankbar :)

LG Martin