Großartig, damit bestätigt Ihr meinen nächsten Kauf!
Beim CASM hatte ich in der Regel immer (1,8) und (2,0) Luftdruck, der CSA3 soll - wie ich gelesen habe - da deutlich empfindlicher sein und (2,2) sowie (2,4) Bar verlangen; hat sich an dieser Erkenntnis etwas verändert oder gilt das immer noch? Wirklich interessant wie der CSA3 auf 10tel-bar Druckunterschiede mit tyre-wear reagiert.