Da kann man nur hoffen, dass die Geiz ist geil Mentalität nicht allzu sehr durchschlägt und sich dieser chinesische Plagiatschrott zumindest in Europa nicht verkauft.
Ansonsten wird es durch den Preisdruck den etablierten Marken gehörige Probleme bereiten.
Ist ja in anderen Branchen bereits so geschehen.
Ich hab direkt nach der ersten Inspektion (1.000km) das Steuergerät zu Flawless geschickt, war schon nach 3 Tagen wieder zurück.
Direkt eingebaut und 250km Hausrunde gedreht - abartiger Unterschied. So sollten die Mopeds vom Band laufen. Unterwegs mehrmals per Mapswitch das original Map probiert - was für eine Schande.
Ich fahre jetzt auf Map 2 ein völlig Anderes Motorrad - Daumen hoch
Wer noch zögert - ich würde keinen Tag mehr freiwillig das original Moped fahren wollen.
Mit welcher weiteren Hardware (Lufi, Schalldämpfer, KAT)?
Schau mal, dazu gibt es bereits jede Menge an Posts.
Es geht nur um die beiden Verkleidungen vorne, die sind unterschiedlich.
Deine müßte von der Form die obere Variante verbaut haben, für den Rally Tower brauchst Du die untere Variante.
Ab Modelljahr 2012-2013 in orangenem Dekor, 2014-2016 in weißem Dekor.
Morgn, der Unterschied sind die Kühlerverkleidungen.
Das heißt, Du brauchst für den KIT ab MY2012 jeweils die beiden oberen und unteren Kühlerverkleidungen vom 2012-2016er Modell neu.
Befestigungpunkte sind identisch.
Es gibt sogar Motorräder, die haben nur Griffschalen im Heck. Und Haltegurte gibt es schon seit Jahrzehnten nicht mehr. (Außer vielleicht Retrobikes)
Alle Tenere 700 Modelle haben z.B. aktuell Haltegurte statt Griffe verbaut, also nix mit Retrobike.
Komisch... in der Liste steht aber 183/185kg mit Sprit.
Ich habe doch eine Seite vorher die offiziellen Daten von Kove Italia gepostet.
800X und 800X Pro wiegen vollgetankt 190 kg, die Rally 169kg trocken (Tankinhalt war noch nicht angegeben).
Hi Greeny,
kannst Du bestätigen, dass der EnduroTrail + (ex E-07+) deutlich breiter baut als der E-07?
Dann wären da noch Mitas E-09 und Pirelli MT 21.
Wobei der Pirelli fast identisch mit dem von Sebastian vorgeschlagenen Rockrider ist.
415748631_329316576657649_2486228500112040588_n.jpgPassend dazu noch die offiziellen Daten aus Italien
Wenn Du bereits 700 Kilometer gefahren bist, mußt Du einfach Revue passieren lassen, was Du in dieser Zeit wirklich genutzt hast.
Und Dir Spaß gemacht hat.
Das kaufst Du dann und sollte die Differenz aus der Summe der Einzel Komponenten zum TechPack weniger als 300.- EUR sein, würde ich das TechPack kaufen.
Glückwunsch zur Rally fanki,
ist eine EURO5, oder? Werden die Tenere bei euch in der Schweiz so viel günstiger gehandelt, der Preis ist ja wirklich heftig 
Kommt die T7 sich jetzt vom Einsatzzweck nicht mit der 690 Rade ins Gehege?
Solche Aktionen immer filmen oder zumindest fotografieren.
Weiß jemand wie das rechtlich aussieht? Wäre wirklich interessant.
Nur die Gabelrohre oder alles mitsamt Rädern und Bremse?
Hi Gerhard, was bedeutet .....Luftfilterkasten und Luftfilter auch gleich mitgenommen.. genau?
Sehr schön, die gibt es glaube ich erst seit kurzer Zeit.
Passt die neue Scheibe eigentlich auch auf den alten Träger, der am Lenker geklemmt ist?
Wie sieht es denn mit Windgeräuschen bzw. Verwirbelungen mit dem neuen Kit aus?
Beim Euro3 waren es rund 2-2,5 kg Unterschied.
Hab's zwar an anderer Stelle schon gepostet, aber habe jetzt den Thread gefunden.
Dann "Zeige ich mal her":
KTM 790 ADV R, BJ 2020, EZ September 2023, derzeit 160 km ODO.
Letzteres wird so nicht bleiben...
Glückwunsch!
Könnt ihr in der Schweiz aktuell immer noch EURO4 Modelle neu zulassen?
10 kg laut Papieren.
Das Plus an Schwungmasse im Motor kommt aber der Fahrbarkeit sehr zugute.
Interessant 
In den diversen Tests der Zeitschrift Motorrad, Enduro etc. wurden sowohl die 790 ADV R MY 2019/20 als auch die 890 ADV R MY 2021/22 jeweils mit vollgetankt rund 215 kg gemessen.
Es wird wieder eine Rally Version der 890 Adventure R geben
Micha, besten Dank für Deine Mühe 
Sehr interessante und aufschlußreiche Infos aus erster Hand, klasse!
