Beiträge von sukram123

  • Batterie wird nicht geladen

    Hi,


    hatte wie du meinem Thread entnehmen konntest das gleiche Problem :zwinker:
    Interessant zu Wissen wäre ob nach dem Wechsel des Reglers überhaupt etwas an der Ladespannung (an der Batterie gemessen) passiert.
    Ändert sich beim erhöhen der Drehzahl überhaupt irgendwas oder bleibt die Spannung durchgehend gleich?
    Wenn nein hast du geschaut ob alle Stecker richtig fest verbunden sind oder ob sich sich evtl ein Kabel aus einem Stecker gelöst hat?
    Evtl von Stecker zu Stecker nochmal mit dem Multimeter prüfen ob bei den Kabeln alles passt.
    Wenn der neue Regler auch nicht tut dann wird es relativ unwahrscheinlich sein dass beide kaputt sind.
    Hier mal ein Link zu dem Regler den ich bestellt habe hoffe mal ich verstoße damit gegen keine Regeln:
    https://www.amazon.de/gp/product/B01LVTTDFE/

  • Lichtmaschine oder Laderegler im Eimer?

    Servus zusammen,


    hab heute einen Replica Laderegler für 40 Euronen eingebaut und siehe da: auch im Leerlauf komme ich auf angenehme 14,4 V.
    Werde das ganze bei den nächsten Touren noch im Auge behalten aber ich denke damit sollte es sich erledigt haben.
    Danke für die Tipps und Radschläge vllt. sieht man sich mal auf der Straße :grins: :wheelie:

  • Lichtmaschine oder Laderegler im Eimer?

    Servus Leute,


    nachdem längeren Winterschlaf hab ich meine 690 SM Prestige (Grüße aus Entenhausen :grins:) per Starthilfe gestartet und bin eine größere Runde gedreht damit die Batterie wieder voll aufgeladen wird.
    Nach ca. einer Stunde Fahrt leuchtete plötzlich die Batterie auf und ein paar Sekunden später ging dann auch gar nichts mehr. Maschine sprang danach mit Starthilfe zwar an, aber sobald man sie getrennt hat ging sie gleich wieder aus.
    --> Also neue Batterie bestellt eingebaut und nach ca. einer halben Stunde fahrt wieder dieselbe Nummer.


    Spätestens dann war mir klar das es nicht an einer tief entladeten Batterie liegt sondern die LiMa oder der Regler "hinüber" sinnt.
    Da ich meine Zeit momentan lieber einem anderen Projekt widmen will hatte ich vor die Maschine in die Werkstatt meines Vertrauens zu bringen. Am Telefon hab ich dann erfahren dass erst gegen Ende Mai Termine frei werden und mir war klar ich muss wohl doch selber ran.


    Bisherige Untersuchungen meinerseits:
    Lichtmaschinenstecker (3 Polig, gelbe Kabel) bzw. Strator auf seine Widerstände untersucht jeweils ca. 0,2 - 0,3 Ohm mit dem Multimeter gemessen (ist etwas ungenau).


    Danach die Wechselspannung die direkt Aus dem Strator kommt gemessen, zwischen Pol<->Pol ca. 22V im Leerlauf bei höheren Drehzahlen steigt die Spannung aber an auf so 50V.


    Danach die Spannung der Batterie während der Motor läuft:
    Beim ersten Versuch blieb die Spannung bei 14,5 V im Leerlauf stehen und ich dachte es funktioniert wieder alles. (Hatte den korrodierten LiMa Stecker wieder freigekratzt).


    Beim zweiten Versuch ist die Spannung während der Motor lief aber immer wieder abgefallen z.T. auf 12,9 Volt.


    Um das ganze mal während der Fahrt beobachten zu können hab ich das Multimeter fest an die Batterie angeschlossen und im Tankrucksack verstaut.
    Folgendes kam dabei raus:
    Bei niederen Drehzahlen <4000 geht die Spannung auf 12.9 V, sollte heißen die Batterie wird entladen
    Bei höheren Drehzahlen >4000 geht die Spannung auf 14.5 V oder 14.6 V hält kurz an aber sinkt dann aber wieder mit der Drehzahl.


    Hat jemand ne Idee welcher von den Beiden hier übel mitspielt oder vllt. wie man es sicher herausfinden kann? :sehe sterne: