Beiträge von Haloger

Hallo zusammen,

ich bin seid kurzem Besitzer einer KTM 950 Supermoto und bin jetzt auch schon ein ganzes Stück damit gefahren.

Allerdings stellt sich mir zur Zeit die Frage, wie es bei dem Motorrad mit der Drehzahl aussieht. Mich würde Interessieren bis wie viel Umdrehungen man den Motor drehen lassen darf und ob dieser einen Drehzahlbegrenzer hat und wann dieser einsetzt.

Ich habe jetzt schon das Handbuch und auch das Reparaturbuch durchgeforstet, allerdings leider nix dazu gefunden (vielleicht bin ich auch einfach nur blind).

Ich würde mich freuen, wenn Ihr eure Erfahrungen bzw. euer Wissen mit mir Teilen könntet.

MfG
Haloger

Hallo zusammen,

ich möchte hiermit nun erst mal die letzte Rückmeldung zu dem Thema geben.
Und zwar habe ich das Motorrad gestern von der Öldruck-Prüfung zurückbekommen und es scheint alles in Ortung zu sein.
Vermutlich handelt es sich tatsächlich nur um einen in der Montage heruntergefallenen Splint.

Bei der Prüfung wurden sowohl der Druck im Leerlauf, wie auch auf verschiedenen Leistungsstufen getestet und alle waren vollkommen in Ordnung. (Zu beachten ist, das der Motor in niedrigen Drehzahlbereichen einen niedrigeren druck benötigt als in höheren Drehzahlbereichen.)


Somit sehe ich das Thema als abgeschossen und sollte sich doch noch ein Fehler auftun, welcher auf diese Problematik zurückzuführen ist, werde ich dies hier noch anfügen.

Vielen Dank erstmal für die ganzen Antworten und hier der aktuelle Stand.




Wir haben nun die rechte und linke Schale vom Motor entfernt konnten dort aber keine Mängel geschweige denn weite Teile finden.


Außerdem haben wir bei der Werkstatt nachgehört was die dazu sagen und dort wurde uns geraten mal nach der Ölpumpe zu gucken, da dort solche Stifte verwendet werden.
Mit Hilfe eines Spiegels konnten wir feststellen das der Stift, welcher das Antriebsrad der Ölpumpen auf Position hält noch an seinem Platz ist, weshalb es sich eigentlich nur noch um einen der Bolzen aus den Pumpen selber handeln kann oder er beim zusammenbau dort hineingefallen ist.
Daher werden wir als nächstes eine Öldruckprüfung machen.


Ein defektes Lager können wir auch ausschließen, da in dem Motor kein Lager dieser Größe verbaut ist.




MfG
Haloger

Hallo Community,
ich bin seit heute neues Mitglied im Forum, seit daher also bitte etwas nachsichtig wenn ich hier falsch bin.

Mein Problem ist, das ich heute einen Ölwechsel bei meiner 390 Duke (Baujahr 2015) machen wollte, mir allerdings schon beim ablassen des Öles (Schraube rechte Seite) ein Metallstift entgegen gefallen ist, welcher hinter dem Öl sieb lag. Der Stift ist ca 1,6 cm lang und weißt keinerlei Beschädigungen oder Kratzer auf. Außerdem haben beide enden leicht abgerundete Kanten was bedeutet das er nirgendwo abgebrochen sein kann.
Ich habe versucht kurzfristig ein Reparatur buch aufzutreiben allerdings nur ein des Vorgängermodells gefunden. Dort kann man erkennen das bei den zwei Ölpumpen ähnlich aussehende Stifte verwendet werden.

Nun meine Frage, kann es sich bei meinem Stift (Bild im Anhang) um einen dieser Stifte handeln, welcher sich gelöst hat oder kennt noch jemand andere Stellen wo dieser Stift herkommen kann?


Ich möchte mich schon mal im Voraus für alle hilfreichen Antworten bedanken.
MfG Haloger