Beiträge von Friestyler

Nun ja, da oben in dem Zipfel sammelt sich natürlich JEDE Luft, die zum/am Hebel rein kommt. Wenn man den Hebel mal los schraubt und nach oben dreht müsste doch auch die Luft in den Behälter steigen. Dann die Kiste mal mit gezogenem Hebel (Kabelbinder) ne Weile stehen lassen, würde ich versuchen.

Dass sich Luft rein zieht kann ich mir nur bei ner kaputten Gummi-Kartusche im Hebel vorstellen. Aber überall anders müsste es ja vom Druck her siffen.

Ooooder es wandern meine mini Vibrations-Bläschen vom Behälter runter in den Hebel!

Oh!

Naja, Somit hätte ich das ja (ohne Einwand) bestätigt.

Danke!

Auch wenn‘s hier eine Weile her ist...

Bin erstmal sehr dankbar für die Aufklärung von Schaltpegel der Kontrollleuchte und den empfohlenen 1.2Kohm Widerstand!!

Habe das winzige Kellermann R1 Blinkerrelais eingelötet und mit dem Widerstand am Signalausgang taktet auch die Anzeige vorbildlich mit.

Meine Frage:

Arbeitet dann das Relais nicht im Hintergrund bei Zündung permanent vor sich hin? Wenn man blinkt wird ja nur der Kreis geschlossen und der Widerstand ist ja auch ein (kleiner) Verbraucher. Laut meinem digitalen Mini Spielzeug Messgerät sieht es so aus, aber weiß ja nicht was das Teil so auslöst beim messen. ;)

Habe dann jetzt doch mal lieber 2 Widerstände „hinter“ den Schalter an jede Seite (Plus und Minus direkt vorm Blinker) gesteckt und so ist es laut Messgerät ruhig auf dem Ausgang des Relais bei nicht blinken.

Kann das einer nachvollziehen und ist da bei mir?

Will nicht dass das teure Kellermann unnötig arbeitet und verschleißt.

Hab was gefunden!!!

https://monster1100evo.wordpre…msfluessigkeitsbehaelter/

Genau mein Fall!!!!

Ist ja auch genau der gleiche Bremshebel?!!

Sehr gute Frage!

Vielleicht ist meine Halterung mit dem kleinen Pott zu der Masse des vorigen Grossen nicht "weich" genug.

Da Masse bei den harten Vibrationen ja auch stabilisiert.

Direkt mal nen neues Konzept bei der Halterung überlegen!

Vielen Dank für die Anregung!

Wie schon gesagt, wenn ich das Ding über Kopf luftleer mit der Spritze befülle bleibt es klar. Kann also nicht von unten Hoch kommen. Aber das gehampel mit abbauen und die fummelei kann’s doch nicht sein.

Der Schaumstoffeinsatz schaut schonmal recht grobporig aus und ist sehr weich. Mein technisches Verständnis zu dieser Funktion hätte er schonmal verdient.

Hatte schon gut bis Max befühlt, weil ich auch neue Beläge eingebaut hab und „Platz nach unten“ brauch. ;)

Noch wenige Tropfen mehr und es schwappt über beim Membrane einsetzen. Aber es muss doch möglich sein etwas mehr Luft zu lassen.

Hier mal meine Fundstücke.

Sind nur bestimmte Behälter einer GS.

Soll bei jedem Flüssigkeitswechsel mit ausgetauscht werden.

Aber bei dem Originalen Milchglas Gefäß sieht man es dann bei der Fahrt einfach nur nicht durch. Und unterwegs schraube ich ihn nicht auf um nachzusehen. Geht ja nach einer Weile auch wieder weg. Habe den gleichen Brembo Behälter wie hinten montiert, kann doch nicht daran liegen. Membrane ist immer sauber und dicht montiert.

Wenn man Google‘t findet man schon einiges zur Verwendung unter „schwallhemmend“ usw.

Beim KFZ-Rennsport scheint es eher verbreitet zu sein, wenn man nach "Bremsflüssigkeitsbehälter" und "Schaumstoff" Google't.

Wäre prima wenn jemand von der Piste der das hier liest sich mal umhört.

Jawohl, beim entlüften war ich ganz penibel. *heiligenschein*

Wechsle irgendwie alles mehr als frühzeitig weil ich (noch) spass am basteln hab und so weiss ich wenigstens was ich hab.

Den Nippel oben hab ich ganz zum Schluss entlüftet. Und beim Kolben zurückstellen während des Beläge einbauen drückte sich nur blasenfreie Flüssigkeit hoch in den Behälter. Hab auch schon einige Bremsen gewartet, von Auto bis 4-Kolben-DH-Fahrradbremse. Aber man lernt ja auch nie aus...

Vermute halt dass es durch das Vibrieren im Behälter "schaumig" schüttelt.

Lösung letztes Jahr: Behälter über Kopf luftleer von unten mit Spritze befüllt, fix angeschlossen und gut 3 Hübe am Nippel entlüftet dass Platz ist um sich bei Wärme auszudehnen. Da war auch immer alles klar im Pott. Finde das aber nicht so ne prickelnde Lösung.

Schaumstoff von LSL ist jetzt mal geliefert worden, muss aber noch angepasst werden.

Mal sehen...

Finde es nur komisch dass es noch nie jemand mit nem rappeligen Eintopf beobachtet hat. Bestimmt sind die Behäter deswegen alle nicht SO durchsichtig wie mein getönter kleinerer.

Benutze Motul Dot 5.1, btw...

Hatte noch ne schmale Carbon-Platte rum liegen. Reicht von der Größe und hält prima. Mit Sika-Flex am Träger verklebt und Tesa Powerstrips unters Kennzeichen.

Festigkeit zum Vergleich wie: KlopfaufHolz! ??

Moie Sportsfreunde!

Hab bei den ersten Sonnenstrahlen direkt mal die Saison eingeleitet!

Dann wieder gesehen dass nach einer Weile das Honigglas am Lenker milchig wurde. Genauer hin gesehen, es sind winzige Luftbläschen die da rum schwimmen.

Es kann sich eigentlich nur um die Luft oben im Behälter handeln. Habe regelmässig neue Flüssigkeit und jetzt neue Beläge drauf, Bremse beisst richtig ordentlich und der Druckpunkt ist übelst knackig. Reicht ein Finger zum Frontflip.

Bin mit meinen bisherigen Recherchen nie auf Leidensgenossen getroffen. Ist das noch nie jemand aufgefallen?

Behälter ist genau bis --- max befüllt und die Membrane arbeitet nach normalen Verschleiss leicht runter wie sie soll.

Da ich nicht will dass sich evtl ein Bläschen bei schnellerem, mehrmaligen Bremsen nach unten arbeitet war meine Forschung jetzt ein Schwamm-Einsatz von LSL wie aus einer BMW einzusetzen um die Bewegungen im Gehäuse zu minimieren.

Oder hat jemand eine bessere Lösung? Oder eine gute Quelle für Resistente Schaumstoff Einsätze?

Hab eine 2013er Duke 690R und jetzt mal einen kleinen Rauchglas-Brembo Behälter von Hinten auch vorne hin geschraubt. Menge reicht aus da ich nur gelegentlich fahre und eh vor jedem Ausritt penibel alles checke.