Beiträge von MadMag

@ il dottore: ok, die 2000m seehöhe sind ein argument und auch die logistik naja, mal schauen, wie groß das teilnehmerfeld in altenmarkt/zauchensee wird und ob dieser termin auch nächstes jahr wieder im kalender steht. die strecke ist auch keine fix angelegte sumo-strecke, aber der veranstaltungsort befindet sich nicht im hintersten tal. vielleicht ist das was ausschlaggebendes, damit wieder mehr fahrer und zuschauer kommen. lassen wir uns überrraschen ...

yop, bin am mittwoch sicher wieder beim stammtisch dabei! ist eine ausfahrt davor auch eingeplant? das wetter soll dieses mal besser sein als bei der letzten geplanten ausfahrt vor dem stammtisch ...

naja, ich denke mal, dass es gar nicht mal beschwerden aus der nachbarschaft gegeben hat, da dort oben so gut wie keine nachbarschaft vorhanden ist. und wenn doch, dann kann man ja ein wochenende im jahr auch verschmerzen. da brüllen die motoren 2 tage lang, während der em haben wir 3 wochen lang gröhlende fußballfans in der innenstadt. nur so mal zum vergleich ...

wahrscheinlich haben aber unsere grünen umweltpolizisten wieder einmal alles in bewegung gesetzt, um diese außerordentliche und für die umwelt unzumutbare belastung von dort fernzuhalten. einfach nur schade ...

hallo liebe ktm-gemeinde!

wer von euch war letztes jahr beim lauf der österreichischen staatsmeisterschaft des supermoto-intercup in neustift/stubaital vorort? meiner meinung nach war das "event" gut organisiert, die strecke recht anspruchsvoll und spektakulär, genügend begeisterte zuschauer am rand und auch das wetter hat größtenteils mitgespielt.

ich habe heute einen blick auf www.supermoto-racing.at geworfen und musste feststellen, dass in der heurigen saison kein lauf der österreichischen staatsmeisterschaft in tirol stattfinden wird.

kann mir aus meiner sicht keinen reim daraus machen, wieso der lauf wieder aus tirol abziehen musste, da letztes jahr alles gepasst hat.

hab das helmdesign heute das erste mal beim motogp-rennen gesehen ... man muss sich erst mal daran gewöhnen, aber es ist mal was anderes und echt lustig was denkt da wohl ein anderer fahrer, wenn er beim umdrehen und nachhintensehen in diese grimasse blickt? kommt eh nicht so oft vor, aber wenn ...

zur frage mit "wieviel kettenschutz": bei der pickerl(tüv)-überprüfung solltest du den kompletten kettenschutz dranlassen. ich hatte bei mir vergessen, den hinteren schutz am kettenrad zu montieren und habe deshalb fast kein pickerl bekommen. der prüfer erklärte mir 2 sachen: "beim reißen der kette werden herumfliegende teile abgelenkt und man läuft nicht gefahr, mit den gliedmaßen während der fahrt in die rotierende kette zu geraten. ist bestimmung." nachdem ich ihm versprochen habe, dass der kettenschutz wieder montiert wird, hat er mir doch noch den segen erteilt. die ritzelabdeckung bleibt bei mir immer drauf ...

und bei einer verkehrskontrolle hat sich bis jetzt noch nie jemand beschwert, dass die hintere abdeckung fehlt ...

gruß markus

hallo gemeinde!

dieses thema liegt schon einige zeit zurück, aber ich dachte mir, es ist eigentlich nicht nötig, einen neuen thread zu starten. das angesprochene problem tritt jedoch bei meiner 660er smc auf.

also, folgende problematik: lasse ich mein getöff ohne laufendem motor im leerlauf z.b.: in die garage rollen, kommt aus "ritzelnähe" im immer selben zeitlichen abstand, nicht durchgehend, ein "klackklackklackklack". auch beim rollen mit laufendem motor und gezogener kupplung. ich hatte auch schon die vermutung, dass die kette irgendwo schleift, doch die hat genug platz und streift nirgends, außer an den kettenführenden teilen.

anzumerken ist, dass das phänomen nur mit einem jetzt wieder verbauten 16er-ritzel auftritt. ich hatte vorher ein 15er-ritzel drauf, da war immer ruhe. 16er-ritzel -> klackern, wechsel auf 15er-ritzel -> ruhe, zurückwechseln auf 16-ritzel -> klackern

hat jemand vielleicht eine idee? dank und anerkennung für eure tipps im voraus ...

leider zuviel information auf einmal, auch irgendwie viel zu speziell ... aber danke für die detailierte antwort.

also, wenn ich deine antwort richtig deute, sollte ich sogar ein 17er-ritzel verwenden und hinten das originale standard kettenblatt drinnen lassen, von den ganzen anderen möglichkeiten mal abzusehen? ... das heißt, der erste gang ist dann länger übersetzt und sie steigt mir nicht mehr so arg beim beschleunigen aus der ecke, blöd ist nur, dass ihr da sicher auch ein wenig der bums verloren geht, oder!? bitte berichtigt mich, wenn ich mit meiner überlegung falsch liege ...

hallo leute!

ich entschuldige mich mal schon im voraus, falls dieses thema schon etliche mal durchgekaut wurde. leider habe ich in der forumssuche mit den schlüsselwörtern "übersetzung 660 smc" und "übersetzung 16:38 ändern" nichts gefunden, dass explizit die 660 smc behandelt ...

serienmäßig hatte meine 660er ja eine übersetzung von 16:38, wenn man der bedienungsanleitung glauben schenken darf. ich habe mir nun ein 15er-ritzel eingebaut, damit ich in engen kehren auch gut mit dem 2. gang aus der ecke komme, da sie sonst im 1. immer auf 's hinterrad ging und ich den gashahn wieder zumachen musste.

welche übersetzung fährt ihr im moment? könnt ihr mir eventuell einen tipp geben, welche übersetzung für die landstraße mit engen kehren aber auch längeren geraden am besten ist? sollte ich vom verschleiß her doch wieder auf die originale übersetzung zurücksetzen? ich suche einen kompromiss zwischen guten durchzug im 2. und 3. gang und einer akzeptablen endgeschwindigkeit so um die 160, 170 km/h. wunschdenken oder möglichkeit?

danke, gruß markus

hallo leute!

ich habe jetzt ein wenig die forumsuche bemüht, aber nichts passendes zu meinem problem gefunden, obwohl ich mir denke, dass sicher mehrere das problem kennen: ich verbrauche pro saison ca. 3 - 4 blinker an meinem heck, da durch die vibrationen entweder die blinkerbirne das zeitliche segnet, oder die kabel des blinkers einfach abreißen. die blinkerbirne zu ersetzen ist kein großer aufwand, doch wenn die kabel im inneren des blinkergehäuses abreißen, dann lässt sich das leider nicht mal mehr flicken. es ist auch egal, wie lang die kabel sind, da spannt und zerrt nichts. die blinker sollten laut hersteller eigentlich vibrationsfest sein wahrscheinlich an der ruhigen laufkultur eines japanischen 4-zylinders getestet? ich hatte es auch schon mal mit einer art "zugentlastung" versucht ... hat jemand eine idee?

danke im voraus für eure tipps