Beiträge von Jermal

Zitat von smurf

Das Polrad wird anschließend,

wieder mit der Mutter auf den Konus der Kurbelwelle gepresst,

in dem man, die Mutter, mit dem dafür vorgesehenen Drehmoment anzieht.

Dafür muss die Kurbelwelle ja irgendwie festgehalten werden,

dafür gibt es dann wieder Haltewerkzeuge die in die zwei Bohrungen im Polrad eingreifen.

Wie hoch dieses Drehmoment sein muss, wird i.d.R vom Fahrzeug-Hersteller vorgegeben.

Bei KTM in den auf CD erhältlichen Reparaturanleitungen zu finden.

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vielen dank. Ich hatte um die Mutter zu lösen einen ölfilterschlüssel benutzt, hatte super funktioniert.

Mal noch ne frage zu der montage später, muss man den rotor auch wieder feste ziehen oder reicht es wenn später wieder die Mutter draufgezogen wird?

Super danke. Werde es erstmal mit den abziehern versuchen die wir hier haben, einer wird schon passen. Hatte gedacht nachdem man die mutter gelöst hat kann man den einfach rausnehmen ?

Moin, hab die mutter vom Polrad ab, jedoch bekomme ich den rotor nicht ab, jemand nen tipp?

Nix... läuft immer noch nicht

Naja die Sache ist ja die, bevor ich die karre gekauft hab lief sie ja, wir sind sogar ziemlich lange Touren mit gefahren...
deshalb verstehe ich nicht wie sie von einem auf den andern tag so abkackt oder der Verkäufer hat mir halt was verschwiegen... wobei es der beste freund von einem Arbeitskollegen ist
Am vergaser wurde ja erstmal nix geändert deshalb muss ja iwas kaputt gegangen sein

Zitat von 2 takt 4 ever

Nicht das was beim vergaser nicht stimmt ( Grundeinstellung hast bereits gemacht?)

Was wäre denn die Grundeinstellung?

Zitat von 2 takt 4 ever

Es wurde ja bereits erwähnt aber keine richtige Antwort geschrieben. (Oder hab ich’s übersehen ?) Hast du irgendwie mal den Getriebeölstand überprüfen können ? Nicht das sie weiter undicht geworden ist und die neue zk noch grad so starten kann und dann absäuft.

Oder einfach mal mit startpilot probiert? Nicht das doch was beim vergaser nicht stimmt ( Grundeinstellung hast bereits gemacht?)

Auspuff abgemacht und mal den Kolben /Ringe kontrolliert

Also getriebeöl habe ich nicht kontrolliert, weil so wie es
Beschrieben wurde ich das selber nicht machen kann.
Aber habe Interessante Neuigkeiten machen können:
Hatte mich mit einem mechaniker unterhalten und der meinte ich sollte mal den clip vom gasschieber höher/niedriger setzen. Gesagt getan, er saß vorher ganz unten und jetzt hab ich ihn ganz hoch gesetzt weil seine Vermutung war das vllt trotzdem noch sprit weiter reinläuft obwohl es nicht sein sollte. Also voller Motivation nochmal ab zum händleR und neue zk gekauft. Jetzt kommt das interessante:
Erster kick springt sofort an und läuft wunderbar. 5-10 minuten im stand eingestellt, standgas usw. geprüft und losgefahren. Karre läuft, macht richtig Spaß, läuft warm und nun folgendes:
Ich stehe an der Ampel fahre los und sie säuft wieder ab.
Exakt das gleiche wie beim letzten mal.. es muss eine Verbindung geben zwischen das die karre warm läuft an der ampel stehen bleiben und das darauf folgende absaufen.
Weil während der fahrt passiert das einfach nicht nur nachdem ich länger stand

Zitat von ollistrecker

Mir schwirrt da auch im Kopf rum ob der Vergaser oder Ansaugstutzen irgendwo undicht ist oder einen Riss hat. Durch die Erwärmung sprich Ausdehnung wird dieser Riss/Undichtigkeit größer und zieht entsprechend Falschluft.

Problem ist halt das das mit Ferndiagnose doch recht schwierig ist.

Würde dir gerne nen beseren Tip geben. Sorry

Gruß Olli

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Also hab den ansaugstutzen mit membrane gestern ausgebaut, da scheint alles ok zu sein. Wenn keiner mehr eine idee hat werde ich mich wohl an eine Werkstatt wenden müssen.

Zitat von ollistrecker

Kerzenstecker und Zündkabel sind in Ordnung ? Oder hast die schon getauscht ?

Ja zündfunke is ok, war ja vorher auch schon da. Hab kabel und stecker direkt mitbestellt und ist drin.
Ich kann mir das nicht erklären, es muss irgendwas mit dem vergaser zu tun haben, es kann doch nicht sein das die bei neuer zk beim ersten kick anspringt und danach nur noch am absaufen ist...

Ja zündfunken is da, aber krieg die mittlerweile gar nicht mehr an. hab jetzt nochmal eine von den vielen zks die ich liegen hab probiert, dann ist sie nochmal für ein paar sekunden angesprungen aber seitdem wars das...

Hat leider nichts gebracht, ich bekomme sie nichtmal mehr an..

Zitat von hitch

Ich tippe auch auf defekte Zündspule, auch schon gehabt; prüfe, ob noch ein Funken da ist, wenn sie abgesoffen ist und nicht mehr starten will.

Gruess
hitch

Zündfunken ist noch da, hab ich schon geprüft doch hab das Gefühl der ist sehr schwach. Hab jetzt zündspule mit neuem stecker bestellt, ich berichte dann nächste Woche

Zitat von ollistrecker

Hallo, hab dein Problem ein bißchen mitverfolgt. Hast du die Zündung mittlerweile überprüft ? Hört sich für mich an als ob hier das Problem liegt. Vorausgesetzt du hast den Vergaser und die Membran gecheckt und evtl. eingestellt.
Hast nicht die Möglichkeit die Zündspule zu tauschen ?
Und dann mal zu Probieren ob es daran liegt.

Gruß Olli

Moin olli, nein habe ich noch nicht getauscht, ich hab leider keine hier und werde mir dann wohl demnächst eine bestellen. Weiß du zufälligerweise ob auch die zündspulen von den 400ern usw. reinpassen?

Zitat von KTM950sm

Das nichtfunktionierende Gesamtpaket

Ich hoffe doch das es nur ein dummer Scherz ist, für 300 euro verkauf ich dir eine halbe Felge die ich vor deinen augen zersäge

Zitat von KTM950sm

Biete €300.- und ein

Für was?

Das ist ja ein ding der Unmöglichkeit weil die karre momentan nicht mal läuft. Was würdet ihr denn an meiner Stelle tun?

Wie kann ich denn feststellen ob der zylinder getriebe Öl zieht?

Ja sifft am Anfang richtig später nur noch an der ampel... zk war heute komplett nass/schwarz

Okay läuft immer noch nicht ich bin echt am verzweifeln