Beiträge von BaBoZz

Kann es selber nicht glauben. War echt zu blöd die Felge zu montieren.

Aber erstaunlich, bin seit dem ca 2400km gefahren.

Aufgefallen ist es mir es vor kurzem. Muss davor also nicht gerutscht haben.

Sind Forums nicht dafür da?

Hier Ein Link zum Video ( in slomo):

Ich hoffe Links sind hier erlaubt.

Ja habe vor ca 2500km ausgebaut gehabt (Hinterreifen gewechselt)

Kann mir fast nicht vorstellen das falls ich das Rad nicht richtig auf den Zapfen gesetzte habe es so lange gehalten hat.

Hallo Zusammen, selbiges Problem Spiel im Antriebsstrang. Bei mir dreht sich Kettenrad + Bremsscheibe direktmit aber der Reifen bzw Felge hat Schlupf bzw rutscht minimal . Somit würde ich bei mir die Gummipuffer ausschließen da das Kettenrad ohne Verzögerung direkt mitdreht.

Hat mir jemand vor ab schon ein Tipp oder Idee bevor ich es nächste Woche zerlege? (Leider kann man hier keine Videos hochladen)

Hattest Recht das mit der durchhängende Kette ist normal. Habe es mehrfach durchgedreht passt alles. Morgen mache ich sie voll fertig.

Schonmal danke für deine Hilfe

Zitat von Saudepp

Die Nockenwellen hast ja Punkt zu Punkt montiert, jetzt drückst du die Kette zwischen den Rädern etwas nach unten und schaust ob beim entriegeln des sks die Kette stammer wird-sprich die Auslass Nockenwelle nach links dreht.

Und du kannst im Video nicht mehr weiter drehen?

Ja genau so habe ich es gemacht.

Nicht mehr wirklich, macht auch kein Sinn mehr da die Kette dann so sitzt.

IMG_20220418_150722.jpg

Kenne es bei anderen Motorrädern da es eine bestimmte Glieder Anzahl von der einen Nockenwellen zur anderen gibt. Steht aber nix im Handbuch. Habe es aber Mal mit dem YouTube Video von Sumofighter verglichen sollte eigentlich passen.

Zitat von Saudepp

Den SKS hast du richtig herum eingebaut?

Ja.

Zitat von Saudepp

Drehst du richtig rum?

Vorderer zylinder, Kette muss nach links drehen

Bist du sicher ? Drehe an der Kurbelwelle links herum wie es auch im Handbuch steht. Hier nochmal ein Video um mein Problem besser zu schildern:

Video entstand direkt nach dem ich Nockenwellen wieder eingebaut habe KW fixiert schraube rausgedreht habe und SKS entriegelt habe. Dieser war auch komplett entriegelt!

2tes Bild entsand danach als ich den SKS ausgebaut habe und die obere Führung entfernt habe. Aber die Steuerkette war zu dem Zeitpunkt immer noch verspannt/verklemmt und löste sich erst nach dem ich die Nockenwellen Lagerbrücke abgebaut habe.

Denke ja, drehe an der Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn.

Hallo miteinander,

Habe bei mir am vorderen Zylinder Ventilspiel verändern müssen. Jetzt beim Zusammenbau hatte ich den Steuerkettenspanner nicht richtig entriegelt und die Steuerkette hat sich dann verhakt/ übersprungen beim durchdrehen.

Dann habe ich die Nockenwellen wieder raus. Hinteren Zylinder wie laut Handbuch auf OT gestellt und 1 Umdrehung +75° gedreht um wieder vorne richtig zu sein. Kurbelwellefixierschraube rein Nockenwelle rein im vorderen Zylinder Markierungen beachten dann alles festziehen Steuerkettenspanner rein und entriegelt. Beim durchdrehen das gleiche. Steuerkette hat sich verhakt bzw ist irgendwie übersprungen.

Steuerkettenspanner war diesmal richtig entriegelt (war komplett ausgefahren muss das so? Sollte ja normal nie ganz draußen sein oder ).

Erst als ich die Nockenwellen Haltebrücke gelöst habe hat sich das ganze entspannt und Kette war wieder normal.

Jemand ne Idee was ich falsch mache?

Hatte es auch nochmals versucht wieder das gleiche.

Achte auch beim Einbau das beim vorderen Zylinder Spannung der Steuerkette vorhanden ist bei der Einlassnockenwelle.

Bin echt am verzweifeln. Ist auch nicht das erste Motorrad wo ich Ventilspiel einstelle.

Hallo,

Hätte mir jemand das Reperaturhandbuch für ktm super Duke 1290 r BJ 2014?

Wäre super danke.