Moin,
habe das Fahrwerk unserer nach ‚Gefühl‘ für meine Frau eingestellt. Passt Ihr problemlos, war erst etwas zu weich, da war Sie am meckern.
Generell finde ich das Mopped nicht zu hart abgestimmt, da gibt es wesentlich schlimmere, die aber alle nicht die Einstellungsmöglichkeiten der R haben.
Form follows function :-)
da hatte ich doch auch ein Problem :-)
Kein Platz mit meinen Stiefeln und dem Akra Carbon - fix abgebaut und weiterhin ganz viel Spaß mit der Moppete :-)
me too :-)
N`abend,
habe nicht alles gelesen, wir hatten im July eine ähnliche Entscheidung. Austausch eine Duke 690 R ( mein 2. Fahrzeug ) meiner Frau gegen etwas Neues. Die hatte seit 2014 knapp 45.000 problemlose KM auf der Uhr.
Da waren also:
Monster 1200 oder 821 - nicht schlecht - aber der V2 hat nicht den "Kick" den ich von der 1098 kenne und Abstand Sitzbank - Lenker war nicht schön
900 Supersport S - meine Frau mag die Verkleidung nicht, da diese ja fest montiert ist.
MV 3 Zylinder- bereits vor Jahren mal getestet - Diven und ohne Händler vor Ort ....
Street Triple - hatten wir mal als 675 R - einmal reicht :-)
BMW - Langweilig
Aprilia 660 RS war damals nicht verfügbar und wäre eine Option wenn ich / wir heute schauen würden.
Die 890R ist für uns ein geniales Moped für Tour / Daily Drive und Renne. Die 790n fiel wegen Optik komplett aus - KTM - Oranger Rahmen ist ein "musst have" :-)
Keine Probleme auf 3500 km und nix mit ab in die Werkstatt
Grüße
Ralf
PS - Japaner kamen nicht in die Auswahl da einfach nur "langweilig" - funktionieren aber meistens immer ...
Geht auch in schwarz.
kommt noch :-)
Habe noch ein paar mehr Schrauben und sammle gerade ...
Moin,
ganz genau :-)
Da ich noch für meine RSV4 noch ein paar weitere Schrauben benötigt habe gab es einen Paketpreis :-) Stückpreis kann ich so nicht sagen.
Sogar Titanschrauben? Kann das auf dem Foto nicht ganz entziffern aber steht doch auf dem Kopf drauf oder?
Sieht auf jeden Fall um Welten besser aus als die 0,00001ct Schrauben von KTM
SEM Titan - da kaufe ich immer meine Titan Schrauben :-)
habe auch mal etwas optisches Tuning an der 890 D85A2371-F794-46C0-A5F5-E693E03E54C3.jpegBBFA4104-B98E-4D78-827A-137C45368A5C.jpegbetrieben :-)
Moinsen,
habe hier bei unserer 890 keine Probleme, ist aber seit Tag 1 auf Umkehrschaltung gebaut. Neutral funzt immer und perfekt.
Probleme eher mit der Blip Funktion - das ist arg hakelig beim zügigen fahren :-(
dann schreib ich als ‚Mitleser‘ auch mal was.
Spontan die Möglichkeit der Probefahrt für meine Frau einer niegelnagen neuen 890 gehabt und nach Überlegung von 24h gekauft.
Unsere Duke 690 R wurde mit 40.000 km privat verkauft, obwohl der Händler diese in Zahlung genommen hätte.
Nach 2 Tagen und 300 km bin ich bisher zufrieden, meine Frau ist begeistert.
Zufrieden bedeutet nichts negatives, das Mopped muss ich für mich halt komplett anders einstellen wie für meine Frau ( Fahrwerk und Sitzbank ) Der Michelin funzt auch bei nassen kalten Strassen, hätte ich so nicht vermutet. Wird aber gegen einen CRaceA II oder ähnlich getauscht.
Probleme - keine :-)! da passt alles und wenn, dann sprechen wir mit dem Höndler.
Ende August geht es im Tourenoutfit nach Südfrankreich
Im Oktober werde ich dann, wenn Erlaubnis vorliegt, in Spanien auf dem Kringel mal testen wie das Mopped sich so fährt :-)
Ralf
Wir haben eine 690 Enduro aus 1/13 gebraucht mit 32.000 km gekauft, 5/15.
Aktueller KM Stand 67.000, 80% bei uns als SM unterwegs.
Kipphebel wurde bei 33.000 km auf Garantie getauscht, seitdem alles top.
Ölverbrauch zwischen 0.1 und 0.3 auf 1000km, je nach fahrweise.
