Beiträge von Senior

  • EFSuper Charger

    super Manni, perfektionismus in reinkultur, aber ist man von dir so gewohnt, TOP

    und ein echter eyecatcher. willst du da wirklich so eklig stinkenden sprit reinfüllen

    in die beiden schmuckstücke? :grins:

  • Soziusfussrasten entfernen ?

    streng genommen muss man das, ja, aber ich und viele andere die ich kenne, fahren schon lange ohne sozius rasten rum und es interessiert niemand. für den tüv entweder rasten anbauen, oder eine billige china abdeckung drauf, gibts für 5ß-60€ und manche sind auch recht hübsch.
    an der alten wird der Mivv übrigens nicht an der rastenhalterung angebracht, man kann die orihalterung benutzen, nur so am rande, falls hier noch jemand so was altes hat wie ich :-)

  • Viertes Mal ist die Lambdasonde defekt

    bei meiner 390er Bj 2016, habe ich ab und zu die fehler - blinkzeichen für die lamdasonde,
    geht immer nach einiger zeit wieder aus um dann iwann wieder zu erscheinen.

    bis auf das blinken passiert aber nichts.

    habe ich gefühlt nach anbau eines anderes auspuffs,

    kann es aber nicht wirklich an iwas festmachen.

    habe schon eine reserve im keller liegen, werde ich vor der neuen saison noch wechseln,

    mal sehen ob es dann weg ist.

  • Tieferlegung KTM 390 duke

    hatte auch am anfang die Mizu 4cm tieferlegung drin und gabel durchgesteckt, absolut null probleme,

    diese vielzitierte änderung der fahrwerksgeometrie spielt sich im homöopathischen bereich ab, ganz sicher.

    damit kann man immer noch gewaltige schräglagen fahren und geradeaus läuft sie auch noch.

    ich kann das für menschen die wegen der höhe unsicher sind nur empfehlen, macht insgesamt

    das fahren sicherer, wegen besserem selbstvertrauen. bei der alten duke noch die PP sitzbank drau,

    ist zwar bisschen höher, aber schmaler an den beinen, hilft. (bei der neuen weiss ich nicht)

    seitenständer muss gekürzt werden.

  • Wer erkennt den Fehler und ist das tragisch ?

    Hans-Heinrich

    grundsätzlich ist das prinzip ja richtig, aber bei derart homöopathischen

    unterschieden kann man dies getrost vernachlässigen. also kein "muss"


    skipper alex

    wenn man selber kein fachwissen hat und auch nicht die mentale möglichkeit

    der logik anderer folgen zu können, dafür alles was KTM so schreibt

    als unbedingt 100% richtig einstuft, ist das kein zeichen von intelligenz.

    es haben sich schon des öfteren fehler in die handbüchern von KTM

    eingeschlichen, z.B. bei den schaltplänen.

    und dann noch derartig zu reagieren, dass man andere mit geklauten zitaten

    beleidigt und beschimpft ist absolut niveaulos.

    schäm dich

  • zeigt mal eure 390 duke

    bin aus bayern,

    mein nummernschild hat einen völlig falschen winkel

    aber immer noch so, das man es gut lesen kann,

    hat bisher noch niemanden gestört,

    nicht hier und auch nicht in österreich.

    .

    allerdings war ich bisher auch noch nie in einer organisierten

    mopedkontrolle, da könnte es dann anders ausgehen.

    .

    ansonsten sind die polzisten hier genauso viel oder wenig

    entspannt, wie im rest des landes auch.

  • Verbrauch von Rasern

    wenn sich in den bergen die engen bis ganz engen kurven aneinanderreihen, dazwischen nur kurze

    geraden sind und du dich einigermassen an die tempo 100 hälst, dann ist es nicht nötig, ständig am

    begrenzer zu fahren.

    zu meiner hausstrecke gehört das namlostal und das hahntennjoch, beides sehr beliebte mopedstrecken

    auch bei der gasgebenden fraktion und ich gehöre da zu den schnelleren, selten, dass jemand dranbleibt

    und noch seltener, dass jemand überholt.

    trotzdem bleibe ich da unter 4 liter.

    es kommt eben viel auf die strecke und den fahrstil an, hoher verbrauch=schnell unterwegs mag auf der

    autobahn und geradeauslastigen landstrassen stimmen,

    auf der renne erst recht, da gilt auch kein tempo 100 :nein:

    und ich kenne auf der renne jede kurve, jeden schaltpunkt, weiss, wo ich drehzahlreserven brauche und wo nicht usw.

    man sucht jedes zehntel sekündchen, das ist etwas ganz anderes.

  • Verbrauch von Rasern

    das hängt bei mir vom einsatzgebiert ab, mein jagdrevier sind die alpen,

    ich lasse dort immer ordentlich fliegen, liege aber trotzdem nur zwischen

    3 - 3,5 liter, weil ich nicht dauerhaft die hohen drehzahlen habe, ausserhalb

    der berge, auf normaler landstrasse liege ich auch über 4 liter, mit vollgasanteil

    auf schnellstrasse auch mal um 5.

  • Kurzhubgasgriff und Grafikschnittbogen

    ich kann mir so ein ding leider nicht selber bauen und muss auf das zurückgreifen,

    was angeboten wird. der ring ist neben einem komplett anderen griff die einzige möglichkeit

    die ich gefunden habe. ich denke da wird es den meisten nicht anders gehen.

    da die teile aller warscheinlichkeit nach in kleinstserie oder sogar einzelfertigung

    hergestellt werden, sprich die maschinen müssen speziell dafür eingestellt werden

    und eine fachkraft muss das teil herstellen. kannst du von 15-30 minuten/pro stück

    ausgehen. multipliziere mit dem faktor, den eine firma für eine stunde veranschlagen muss.

    und vll. kommst du dann zu der erkenntnis, das dies doch kein strassenraub ist, sondern

    ein ganz normal kalkulierter preis.


    just my 2 cents

  • Ktm Duke 125 springt nicht an (Fehlercode)

    im netz habe ich was gefunden zur 125 RC,

    1xlang und 1xkurz

    engine speed below target value

    (motordrehzahl unter dem sollwert :denk:

    2xlang und 2xkurz

    Engine speed signal - circuit fault

    (Motordrehzahlsignal - Stromkreisfehler)

    Engine speed signal - input signal too low

    Engine speed signal - input signal too high

    (Motordrehzahlsignal - Eingangssignal zu niedrig/zu hoch)


    Quelle:

    https://www.manualslib.com/man…-125.html?page=179#manual