Beiträge von Chikitomo

Zitat von baui123

Wie - nicht so schlimm? Das mag weder die Rennleitung noch der TÜV. Die lassen dich mit dem Hobel keinen Meter weiterfahren.

Was habe ich verpasst?

Was soll ich machen wenn es Bauartbedingt nun mal so ist. Und es gibt sogar ne offizielle Freigabe von Brigdestone?

Zitat von Endaxi

Mach doch einfach mal einen neuen Kettensatz drauf (ohne Frauenname) dann ist dein Problem weg

Kettenkit ist erst mit den Reifen zusammen neu drauf gekommen.

Zitat von Duke 3

Hatte das selbe Problem mit dem BT 016.

Habe dann den Bridgestone S 20 und jetzt den S 21 drauf gezogen.

Bei beiden keinerlei schleifen der Kette.

Montiere bei mir auch nur noch den S 21 auf die Duke.

Habe noch nie einen handlicheren und besseren Reifen gefahren.

Okay. Klingt schon mal gut. Kennst du sonst noch welche die nicht schleifen??

Hallo,

ich habe schon mal die Suche benutzt und einiges gefunden.

Auch ich habe das typische Problem mit Kette kommt gegen den Reifen?

An sich ist es ja auch nicht so schlimm, nur stört es mich das dadurch minimal Kettenfett mit drauf kommt und ich dadurch das Vertrauen verliere schräger zu fahren.

Meine Frage ist nun. Ist es bei dem Bt016 pro normal bei der Duke 3 bzw. SM?

Und was für aktuelle Reifen bauen schmaler?

Asoo... Kettenspannung und Ausrichtung des Hinterrad sind top!

Okay, ne Gepäckrolle hatte ich mir schon mal besorgt. Aber will dieses Jahr oft mit Zelt und Campingzeug los. Glaube da wird es eng?

Okay. Hast du mal ein Foto wie der Tankrucksack montiert bei dir aussieht?

Würde mich echt mal interessieren ☺️

Die Hecktasche mit Halterung ist schon klasse. Aber bestimmt zu teuer für meine Vorstellungen...

Tankrucksack habe ich auch schon überlegt. Nur erstmal einen passenden finden.

Ach, Fahrwerk auf komfortabel und es ist angenehm zu fahren?

Hallo!

Ist jemand schon mal mit Gepäck größere Touren gefahren?

Wenn...wie und was habt ihr verbaut oder benutzt.

Gerne mit Beispiel Fotos☺️

Im Internet finde ich nicht wirklich etwas?

Da bei meinem Schalthebel das Gummi auch bald fertig ist, habe ich das bei eBay gesehen.

Es gibt sogar welche mit Versatz 1-2cm. Aber keine Ahnung mehr wo ich die mal gesehen habe??

Es könnte ja auch sein das die Dichtung vom Tankdeckel nicht mehr richtig dicht ist....Regenwasser oder beim waschen, Wasser eindringen kann.

Mal ganz simpel erstmal gedacht?

Mit Schutzgas kein Problem.

Dünn ist Dosenblech aber da kommt eh WIG in frage?

Ja damals an zwei Yamaha‘s für Café Racer und Rennstrecke.

Einfach Batterie ab und los ging’s.

Auto, Motorrad, und vieles mehr✌?

Na das freut mich doch für dich✌?

Und wie ich sehe lag ich garnicht mal so verkehrt mit Spritversorgung überprüfen.

Aber trotzdem wie mein Vorredner schon vorgeschlagen hat. Mal die Einspritzdüse wechseln. Die scheint evtl. doch ne Macke zu haben. Lässt irgendwie nicht genug durch.

Grüße!

Habe mir das alles mal durch gelesen.

Meine Persönliche Vermutung wäre das irgendwas mit der Spritversorgung nicht stimmt so bald deine Maschine richtig warm wird.

Was ich jetzt raus gelesen habe...

-Kalt läuft soweit

-Warm Leistungsverluste und schlechter Lauf

-wenn du die Hand vor der DK machst läuft sie wieder rund.

Demnach müsste sie doch zu wenig Sprit bekommen wenn du die Luftzufuhr teilweise abdecken musst damit sie rund läuft.

Ich persönlich würde Tankentlüftung kontrollieren. Nicht das unterdruck im Tank entsteht.

(Denke mal das hast du schon?)

Ansonsten alles was mit der Einspritzung zu tun hat. Vor allem was Wärme ausgesetzt ist oder selber Produziert.

Das wäre meine persönliche Vermutung.

Ist der Wahnsinn wie das hier abschweift?

Anforderungen war:

-guter Grip (auch bei Nässe)

-soll gut 5000km halten

Wenn ich was von Nässe lese dann denke ich auch das er bei kühleren Temperaturen funktionieren muss.

Nix von Renne oder so war gefordert.

Meine persönliche Empfehlung dafür CRA3 oder Michelin Road 5

Gruß

Ich habe zwar keine Antworten aber darf ich mal erfahren warum du den Motor aufgemacht hast?

Und welche 690er, Bj und Laufleistung?

Danke!

Zitat von frezno

Stimmt, für dich selber kannst du machen, was immer du für richtig hältst.

Wenn du allerdings die Gabel in eine Fachwerkstatt gibst, dann schaut es natürlich anders aus.

Da erwartest du eine vernünftige Arbeit. Schließlich bezahlst du ja entsprechend dafür.

Das Innenleben der Gabel auch nur für einen Ölwechsel zu entfernen ist allerdings sehr sinnvoll und durchaus anzuraten.

Der ganze Schmodder legt sich am Boden ab und den bekommst du durch einfaches Auskippen des Öls nicht raus.

Also füllst du dann neues, frisches Öl zu dem alten Dreck rein und hast gleich zu Beginn wieder kontaminiertes Öl.

Und das alles, weil man zu faul ist, die zusätzlichen 15 Minuten dafür zu investieren.

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Ich gebe dir recht aber es geht hier lediglich um einen privaten Öl Wechsel. Nicht mehr und nicht weniger.

Und da ist meine Auffassung „Einfach mal die Kirche im Dorf lassen“

Es ist nicht Böde gemeint. Aber ich weiß schon wie man Gabelholm wartet.

Ich mache Wartungsarbeiten am Gabelholm wie Federbein selber.

Beim Federbein zb. gebe ich niemals Tipps und Anleitungen.

Das ist nichts für Hobbybastler?

Asoo jetzt verstehe ich dein Problem?

Es ist eigentlich immer das gleiche Spiel. Feder raus...Gabel zusammen schieben und bis Oberkante Messen. Kurz gesagt ✌?

Zitat von baui123

Jeder seriöse Mechaniker macht das so.

Grund ist nicht der "letze Fussel Altöl". Das Teil wir zerlegt, damit man es reinigen und prüfen kann Dichtungen, Shims, Laufflächen usw.

Das muss jeder für sich selbst entscheiden✌?

Bei einer Gabel Wartung ist es Pflichtprogramm und verständlich. Aber beim normalen Öl Wechsel...

690 Duke von 2009

Zitat von nutcho

Da steht nix von Luftkammer. Nirgends.

Aber das ist ja eher ein Problem der KTM-Doku-Abteilung.

Danke, dass es das Forum gib

Also in meiner Bedienungsanleitung steht sowohl ml und Luftkammer?