Ok und welche wiederstände empfiehlst du? die von den Originalen Blinkern oder andere?
Beiträge von kevin2
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Hat jemand dieses Louis Blinkerrelais durch das Originale ausgetauscht und kann berichten ob es funktioniert mit 4 mini LED-Blinker à 1.4Watt pro Blinker?
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Ich habe das Drehzahlsignal mit dem blauen Posi Tap abgenommen https://www.posi-products.com/instructions1.htm
l
hinterlässt hoffentlich weniger schaden als die Stromdiebe
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Ich habe den Cumpan gestern Abend mit meinem Lieblings-Bastler verbaut, anhand der Anleitungen von der Webseite.
Das Komplizierteste war ein "hübsches" Verlegen der Kabel: Cumpan auf der Gabelbrücke, erstmal alle Kabel durch den Spalt rechts für die Bremsleitung in die Lichtmaske, da Strom abgegriffen (Leitungen extrem gekürzt und neue Stecker drauf), dann das Kabel für den Sensor auf der rechten Seite am Kabelbaum zum Rahmen, rechts neben dem Luftfilterkasten entlang, und dann auf höhe des Blindstopfens/Temperaturfühlers runter. Das Kabel für das Kurbelwellensignal an die "Brücke" des Rahmens über dem Luftfilterkasten (da den Kabelbinder entfernt, Kabel dazu, neuer Kabelbinder dran), und auf der linken Seite des Rahmens entlang bis zu dem Kabelbaum wo der Stromdieb dran muss. Alles an strategisch wertvollen Punkten mit Kabelbindern gesichert, und fertig.Heute war eine längere Gruppen-Tour (~450km), und ich muss sagen, dass sicher der Cumpan selbst nur für diesen einen Tag schon gelohnt hätte - denn jetzt weiß ich endlich mal wie sich die Maschine bei wieviel Drehzahl anfühlt... und das ich bisher wohl nie höher als 5500-6000 RPM gedreht habe, so gefühlsmäßig, weil ich dachte da bin ich schon viel zu hochtourig! (Nach >20 Jahren mit einer alten XT ist man etwas vorsichtiger ;-) )
Nach der Tour heute weiß ich endlich wie das Schätzchen wirklich gefahren werden will, und dass ich die wahre Leistung des Motors bis dato noch gar nicht erfahren hatte. :-)
Die letzten Wochen/Monate, also seit ich sie habe, bin ich eher so bei ~3000-3500 rumgegurkt, geschaltet meistens bei knapp über 4000, mit ab und zu mal etwas mehr Beschleunigen, aber bei ~5000 fühlte es sich für mich so an als ob das jetzt schon extrem hoch dreht, deswegen normalerweise immer schön (bzw. viel zu) niedertourig unterwegs gewesen.
Ich hatte ja keine Ahnung... Heute dann endlich mal mit Fakten unterwegs gewesen, und gemerkt dass 4000-4500 ein ganz angenehmer Bereich ist, und man mit dem Schalten ruhig auch schon mal bis 5500-6000 warten kann wenn man am Griff dreht, ohne dass es direkt zu einem Garantiefall (haha, is klar) kommt. Ja, da geht noch mehr, ich weiß, aber ich finde es auch bei den Drehzahlen schon beängstigend was sich da unter mir abspielt.Dazu sei gesagt, dass das heute quasi alles Landstrasse etc. war, wo man viel Kurven/Überholen/etc. hatte. Innerorts sehen die Schaltpunkte natürlich etwas anders aus.
Liege ich mit meinen heutigen Erfahrungen zu den Drehzahlen komplett daneben? Wie fahrt ihr eure Maschine "mit Spass" sonst so, bezüglich Schaltpunkte?Abgesehen davon: Öltemperatur ist super, auch das mit den zwei Schaltblitzen für kalt/warm funktioniert toll.
Einziger Nachteil: in Orange ist das Display nicht sooo gut lesbar bei Sonnenschein, deswegen auf Weiß eingestellt.
Wer sich also bisher gefragt hat ob das Ding was kann und/oder funktioniert wie es soll: Absolutes, totales Ja!
Meine Einstellungen:
Öltemp warm: 70°C
Schaltblitz kalt: 4000
Schaltblitz warm: 7500
Ist vielleicht etwas konservativ, aber das Ding liefert dann ja auch nur einen Serviervorschlag. ;-)Mich würde interessieren wo genau du mit dem Kabel für das kurbenwellensinal abzugreifen durch bist, links bei der Brücke?
Ev. kannst du ein paar Fotos reinstellen. Wo du mit dem kabel vom Temperatursensor runter bist wäre sicher auch sehr interessant.
Grüsse Kevin
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Hi
Warum hast du nicht den beigeliefereten roten Stromdieb verwendet?
Oder gibt es einen grund warum du den blauen Stromdieb mit Kabelanschluss verwendet hast?
Grüsse kevin
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Sieht die verbindung vom Öltemperatursensor aus wie z. B. Beim koso wie auf dem Foto zu sehen?
Hab eben den koso montiert und möchte den Öltemperatursensor nicht unbedigt wieder wechseln
Grüsse Kevin
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IMG_20190926_210045.jpgIMG_20190926_205954.jpgWar bei jemandem von euch auch der Remus beim ersten Mal fahren etwas undicht?
Auf dem Bild der inneren seite wo die schwarzen flecken sind ist am anfang auch weissen rauch raus gekommen. Hab von der Keramikpaste nur eine dünne Schicht auf die innenseite vom ESD rein geschmiert.
Es war aber nur bei der ersten fahrt bis alles das erste mal wirklich warm wurde nun scheint es dicht zu sein.
Auf dem Bild von vorne sieht der ESD doch gut mit dem Kat verbunden aus oder was meint ihr?
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Hi zusammen
habt ihr beim Remus die beiligende Keramikpaste benutzt?
Wenn ja für welche Teile?Grüsse kevin
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Warum wird die Schraube vom Heckteil nicht montiert ? Ich hab die dran und die zieht das Heck runter.Has
Hast recht hatte nur falsch nachgedacht, hab sie auch montiert aber bei mir zieht es das Heck trotzdem nicht weiter unten hab das Heck auch richtig eingehängt hinten beim Rücklicht sowie auf der rechten und linken seiten sind beide eingehängt.
Hast du auch so ein Spalt? Könntest du ein Foto von deinem Spaltmaß zeigen?
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So hab den IQ1 auch verbaut
ist das Spaltmaß wie auf dem Fotos zu sehen normal?Bei Post 29 sieht der spalt schon ein wenig mehr aus. Zudem schreibt ihr das man die hintere untere Schrauben lösen muss welche Schraube auf dem Fotos ist gemeint?
Das die 6kant Schraube vom Heckteil von unten nicht montiert wird ist klar, vermute dass es daran liegt das es so ein Spaltmaß hat.
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Leider hab ich keinen passenden Gewindeschneider somit bleibt nur das kaufen eines passenden Sensors.
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Hi zusammen
Hab mich nun durch die 61 Seiten durchgelesen hat jemand schon das ganze an der 690 SMC R 2019 montiert? Sollte ja alles genau gleich geblieben sein.
Der Koso SuperSlim ist schon bestellt. nun bin ich bei dem Sensor etwas verwirt hab zwei Stück gefunden:
oder
Hat jemand den zweiten S6-4030ET02 mit dem Koso Superslim schon verbunden und funktioniert oder geht nur der erste? Vermute der erste ist genau das gleiche nur andere Artikelbezeichnung.
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Wir haben heute mit der Heißluftpistole experimentiert.
Dazu noch die Kennzeichenleuchte im originalem Rücklicht aktiviert und ein kleines Katzenauge von Louis. Ich finde es ist ganz gut geworden.
Hi Dizius
Sieht super aus
Wäre es möglich auch ein Foto von den Kabeln zu posten wie du die Kennzeichenleuchte im originalem Rücklicht angeschlossen / gebrückt hast??
