Beiträge von 690Smcr19

Zitat von Weity1980

Sag mal 690Smcr19

Wie hat denn das Sieb innen ausgeschaut bzw. auch die Verschlusschraube innen?

Dieses Sieb wird von innen nach außen durchgespült.

Außer der ganz vordere Bereich, vor dem O-Ring, da kommen die Späne auch außen auf's Sieb drauf.

Und vorne ist das Sieb bei dir auf und auf voll mit Spänen...

Da werden sich im Sieb drinnen vermutlich noch weitaus mehr Späne finden lassen.

Btw., die Saugpumpe solltest du auf alle Fälle auch kontrollieren. Sehr wahrscheinlich dass diese durch die Späne, welche möglicherweise den Weg durch das Filtersieb gefunden haben, auch in Mitleidenschaft gezogen wurde

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Ja auch innerhalb vom Sieb und der Verschlussschraube waren einige Späne.

Zitat von putzen?

Sieht aus wie Pleullager. Sollte bei der Menge an Spänen auch deutlich klackern (hart) Auch wenn das klackern noch nicht arg laut ist...das wird gaaanz schnell mehr. Ich würde nicht mehr starten. Sonst sind auf jeden Fall auch Kolben und Zylinder im kaputt. die Späne verteilen sich nicht nur nach unten ins Öl, sondern fliegen auch an die Zylinderwand und wanden bis in die Ringnuten. Und der Hubzapfen ist hart und DLC beschichtet. Die späne können also deutlich mehr als das Kolbenhemd!!!

Ich hoffe auf das beste!

Zitat von Weity1980

Das wird man erst sagen können wenn man weiß was da genau Sache ist.

Hast du das abgelassene Öl noch?

Wenn ja, dann leer es mal in eine durchsichtige Wanne und lass mal die Sonne durchscheinen. Ich bin mir fast sicher da wird es dann schön funkeln drinnen.

Das war das Pleuellager des Hubzapfens aus Post #15

20200611_192135.jpg

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Hab das Öl leider schon in ein Altölkanister gelehrt, kann mir aber gut vorstellen dass es so aussieht

Zitat von Weity1980

Mal ganz ehrlich: wenn solche Späne am vorderen Filtersieb sind, dann erübrigt sich die Frage ob man weiter fahren soll.

Auf was soll man denn da warten? Das einem der Motor um die Ohren fliegt oder später zumindest noch mehr fritten ist?

Habt ihr auch solche Späne am vorderen Filtersieb dass ihr hier sagen könnt, sch*** drauf, weiter fahren?

Diese Späne können auch nicht vom Ventiltrieb sein, sondern lediglich Ölabstreifring abwärts.

Also entweder der Ölabstreifring ist dabei sich in alle Einzelteile zu zerlegen, oder der Hubzapfen segnet das zeitliche.

Der Hubzapfen aus Post #15 stammt aus einer Duke IV Bj.2015 mit 13.400km.

Noch Fragen?

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Das mit Weiterfahren hat sich natürlich erübrigt. Aber vielleicht sind ja noch Kurbelwelle, Kolben, Zylinder etc. zu retten.

Zitat von PeterPumpkin

Einen Kolben frisst, der erzeugt keine Späne

Wenn er keine Geräusche gemacht hat: Ventildeckel runter, kontrollieren, weiterfahren

Auf Verdacht den Motor zerlegen, wenn alles gesund ist/klingt würde ich pers. mir sparen

Ja das werd ich morgen mal machen und hoffen, dass es vielleicht doch „nur” was mit der Nockenwelle zu tun hat.

Zitat von optifix

Hat der Motor irgendwelche neue Geräusche gemacht?

Schwierig zu sagen, der Motor klackert ja schon von Haus aus sehr stark. Aber unter Last hat er tatsächlich manchmal ein bisschen lauter geklackert.
Beim Gas wegnehmen hat er in letzter Zeit aber auch immer mehr geruckelt, also eigentlich alles Anzeichen für Pleullager.

Zitat von optifix

Hi,

falls du keine 2019 hast, sondern eine 2016 dann hast du keine Lagerschalen sondern ein Nadellager in der Kurbelwelle.

Hab eine 2016, dann stammen die Späne wohl direkt vom Pleuel oder?

Zitat von Weity1980

20200604_214422.jpg

Sieht auch übel aus

Zitat von Weity1980

Ich versteh auch nicht wie so etwas zustande kommen kann.

Möglicherweise irgendein Ölkanal verstopft?

Keine Ahnung ??‍♂️

Sowas wird’s wahrscheinlich sein, danke für deine Einschätzung aufjedenfall mal.

Kann man nur hoffen, dass ich nur neue Lagerschalen brauche

Zitat von Weity1980

Wir sind hier alle per "du"

Nein, zum Glück hatte ich so etwas noch nicht, aber wie auch felixdohc bereits gesagt hat, können es nur Späne aus dem Kurbeltrieb sein wenn sie am vorderen Filtersieb sind.

Und da sie magnetisch sind, kann es auch kein Abrieb vom Kolbenhemd sein, also bleibt dann nicht mehr viel anderes übrig ??‍♂️

Das war auch meine Befürchtung. Aber nach 13t km ist dass schon ein Armutszeugnis für KTM.

Hab jährlich ein Ölwechsel (~2500km) gemacht, nach jeder Fahrt den Ölstand kontrolliert ggf. nachgefüllt und immer nur das 10W60 Motorex verwendet, sowie das Warmfahren peinlichst genau eingehalten.

Zitat von felixdohc

Wenn man sich aber den Ölkreislauf anschaut, schaut es eher so aus wie wenn die Späne aus dem Motor kommen müssen.

Das Sieb bzw die Pumpe saugt ja aus dem Kurbelgehäuse ab.

Das ist eben das beschissene Problem mit den Spänen. Man weiß nie 100% wo sie herkommen.

Mach morgen aber mal den Ventildeckel runter, damit ich wenigstens Kipphebel, Nockenwelle usw. ausschließen kann.

Zitat von PeterPumpkin

beim kaputten Pleuellager hast du kleine, goldene Späne, eher Pulver. das sieht eher nach Getriebe

Könnte vielleicht auch sein, aber so viel Abrieb ist trotzdem alles andere als normal. Da verabschiedet sich dann wohl gerade ein komplettes Zahnrad

Zitat von Rider7

Model Baujahr Laufleistung?

690 Smcr

Baujahr: 2016

Laufleistung: 13150km

Zitat von PeterPumpkin

beim kaputten Pleuellager hast du kleine, goldene Späne, eher Pulver. das sieht eher nach Getriebe aus

Zitat von Weity1980

Dito

Hatten sie das gleiche auch schonmal, bzw. wie sicher sind Sie sich denn, dass es sich um einen Pleullagerschaden handelt?

Hallo zusammen, habe bei meinem gestrigen Ölwechsel leider feststellen müssen, dass in meinem Ölsieb (Bremsenseite) extremer Abrieb vorhanden ist. In dem anderen Ölsieb hingegen ist so gut wie nichts, genauso wie an dem Magnet 1651EDB9-956F-4853-9AFC-085FEF21B051.jpegDB101DA1-3252-464A-BAE5-E01C4BC676A3.jpeg203375B4-6A73-469B-923B-4D4A84DAA99E.jpeg6A092793-AC2F-4C5D-810D-60C931951042.jpegder Ölablassschraube.

Die Späne sind im übrigen magnetisch. Wäre sehr erfreut über eure Meinungen. Ich tippe mal stark auf Pleuellager