Ich würde ja gerne testen ob sie Bremsflüssigkeit genommen haben, aber gibt es da einen markanten Unterschied zum Testen und würde mir das bei Betätigung und viel mehr beim einkuppeln nicht auffallen?
Ich hab die Federringe so eingebaut wie sie vorher drin waren, das würde mich wundern, vorher lief sie ja auch. Erst den planen Ring und dann den anderen mit der größeren Öffnung in meine Richtung, also nach außen.
Das Motorex Öl hatte ich extra mitgebracht.
Vielleicht weiß hier ja sonst auch noch jemand Rat?
15.000 Inspektion wurde bei KTM gemacht, bis dato lief alles super. Dann erste Fahrt nach Insp. direkt ab 3. Gang rutschte die Kupplung bei vermeindlich stärkerer Beschleunigung. Leider drehte die Motordrehzahl nach oben, ohne Vortrieb. Erst bei stetiger Gaswegnahme konnte die SD Leistung bringen.
Jetzt, neues Clutch Kit bestellt, inklusiver orangener Federn (Artikelnummer: 61432005000). Alles ausgetauscht und neu eingebaut, gleiches Spiel wie vorher.
Bei der Inspektion wurde das Motorex Power Synt 4T 10W/50 genutzt. Welches Hydraulik Öl bei der Kupplung genommen wurde, konnte man mir nicht sagen bei dem ersten Telefonat. Kein Magura Blood, das wäre mir im Behälter aufgefallen.
Habe jetzt noch die Hoffnung auf die reinforced Federn von Alexander.
Wobei auch da frage ich mich, vor der Inspektion lief die SD ja einwandfrei, wieso hat sie jetzt das Problem, obwohl eine neue Kupplung und die neuen Federn drin sind?
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Moin Saudepp,
habe gerade das gleiche Problem, Kupplung gewechselt, neue rein, neue orangenen Federn rein und immernoch rutschende Kupplung. Nervt.
Habe jetzt was von den reinforced gelesen. Bekomm ich die noch bei dir? Hast du noch über die Jahre weitere Infos sammeln können oder ihr alle?
Grüße Flo
Ich habe die Adapterplatte nun montiert. Muss jedoch sagen, dass das einfädeln des Adapters verdammt schwer vonstatten geht. Wenn ich das Motorrad horizontal ausrichte, bekomme ich den Ständer gar nicht mehr raus. Hab’s jetzt so eingestellt, dass das Motorrad doch eher stark kopflastig steht. Hierbei hab ich jedoch Angst, dass der Kunstoffpilz bzw. der darunter verschraubte Bolzen das über den Winter nicht aushält.
Meine Idee, den Kunstoffpilz genau an der Stelle abflachen bzw abfeilen, der beim Einfädeln der Adapterplatte am Gitterrohrrahmen streift. Das ist nämlich das Hauptproblem. Der Kunststoffpilz verhindert bei mir ein einfaches einfädeln. Ist ein ziemlicher Kraft- sowie Geduldsakt. Auch das Entfernen des Ständers ist sehr schwer, strotz sicher schon 20 Versuche.
Was haltet ihr von der Idee oder hättet ihr andere Vorschläge? Wenn dies nämlich immer so schwierig sein sollte, bereue ich schon irgendwie den Kauf. Möchte das Bike nämlich schon eher horizontal ausrichten.
Ich bin extrem genervt von der Qualität von dem Constands, davon mal ab wie bescheiden das Motorrad aufzubocken ist. Habe den Power Classic, Adapterplatte musste ich so einstellen, das das Motorrad wie bei dir völlig Kopflastig ist und fast, obwohl höchste Stufe eingestellt ist, nur knapp überm Boden hängt.
Bei allen anderen Versuchen ist der Kunstoffpilz einfach im weg und man bekommt ihn nicht unter den Rahmen. Sowas ist für den Preis einfach nervend.
