Hallo recycler,
ich habe mir auch erst eine 1090R zugelegt und einen ähnlichen Eindruck.
So wie ich die Drehmoment- Kurve lese ist einfach im Bereich 4.000 -5.000 eine kleine Delle, in der ein paar Nm weniger zur Verfügung stehen.
- Das bedeutet noch lange nicht, dass hier zu wenig Leistung verfügbar wäre.
- Beim Beschleunigen hat man einfach den Eindruck, da könnte noch mehr gehen.
- Und ab 6.000 marschiert sind dann wieder ganz gut.
Dieses Verhalten hat sich bei mir nach der 1.000km Einfahr-Zeit auch nicht wesentlich verändert / Nur kann ich bei Bedarf den Motor eher mal im oberen Drehzahlbereich bewegen, wo dann wieder genügend Leistung ansteht.
Aus reiner Neugier habe ich auch mal ein paar Firmen angefragt, wie man das Verhalten hier verbessern kann.
Dynojet Power Commander und RapidBike von BDPERformance machen einen guten Eindruck:
https://www.motorradtechnik-en…pcv-18-027-2017-2019.html
https://www.bdperformance.de/easy_evo_racing.htm
Beide haben Mappings für die 1090 was das Drehmoment typischerweise um 5% erhöht. (Oder mehr?)
Ob das wirklich notwendig ist und ob einem das Geld wert ist muss jeder selbst entscheiden.
Ich vermute, dass ich erst noch ein paar Tausend Kilometer fahre, um mich besser an das Verhalten zu gewöhnen. Vermutlich komme ich ganz gut damit klar ;-)
Gibt es im Forum bereits Erfahrungen zum Nutzen von den genannten Tuning- Systemen?
Grüße ktm_fan