Habe die selbstsichernde Mutter vom Hebel heute ein bisschen gelöst, so geht der Hebel wieder in seine Ausgangsposition und Hebel hat wieder sein Spiel. Habe sie zu fest angezogen. Nach einer Probefahrt von 80 km kein Kupplungsrutschen mehr vorhanden .
Danke für die ganzen Antworten 
Und wegen dem Öl gab es ja auch schon ein paar Einträge dass es durch mischen mit anderen Ölen zum kupplungsrutschen kommt. Aber ich werde es erstmal mit dem Original hebel probieren.
Hallo
Erstmal danke für die Antwort
Wie meinst du dass mit dem durchsichtigen Behälter, also meiner ist so leicht milchig aber man kann schon durchsehen .
Werde er mal mit dem alten kupplungshebel probieren , falls es funktioniert werde ich diesen Stift kürzen dass wieder ein minimales spielo vorhanden ist .
Und die Spezifikation müsste passen habe mich extra davor informiert
Werde vielleicht heute noch den hebel tauschen und mal eine Runde drehen und werde dann nochmal berichten
Ach ja was ich vergessen habe zu erwähnen ist, dass bei kalten Motor die kupplung eigentlich garnicht rutscht , bei fast Betriebswarmen Motor schon ein bisschen mehr und wenn die Karre richtig heiß ist kann ich eigentlich nur noch mit Viertel bis Halbgas fahren .
Guten Tag,
Habe zu meinem Problem noch nicht das passende Thema gefunden, deswegen hier ein neuer Beitrag.
Fahre eine 690er Duke Baujahr 2008.
Habe jetzt üben den Winter neue Kupplungs- und Bremshebel montiert und das Öl samt Filtern gewechselt.
Bei einer kurzen Probefahre ist mir aufgefallen dass die Kupplung rutscht.(Vorher war dies net der Fall , Mopped hat erst 6000km drauf)
Folgende Theorien habe ich jetzt aufgestellt wo dass Problem liegen könnte.
1. Der Vorbesitzer hat anderes Öl verwendet als ich. (Liquid Moly 10W60 Street Race Vollsyntetsich)
2. Der neue Kupplungshebel hat zu viel Druck auf den Nehmerzylinder.( Habe ihn aber ausgebaut ,ist fast gar kein Druck vorhanden ,aber er hat halt nicht dieses minimale Spiel wie der Originale )
3.Das Hydrauliköl hat über die ganzen Jahre Wasser gezogen und der Flüssigkeitsstand hat sich somit erhöht , dadurch rutsch die Kupplung, da sich bei Betriebswarmen Motor das Öl ausdehnt.
Für Problem Nummer eins habe ich mir neue ölfilter bestellt und von Liquid Moly den Flush für die Spülung des Ölkreislaufes.
Für Problem zwei würde ich testweise den originalen Kupplungshebel nochmal montieren.
Für Problem drei würde ich gerne wissen wie viel Hydrauliköl bei kalten Motor im Ausgleichsbehälter seinen darf, bei mir steht es ein Stück über max. Würde es testweise mal auf kurz vor min stellen .
Vielleicht hatte ja jemand schon das gleiche Problem und kann mir weiterhelfen.
Danke schon mal im voraus.
Guten Tag,
Hab über die Suchfunktionen schon mal versucht zu suchen, bin aber leider nicht fündig geworden. Habe mir eine KTM Duke 3 690 gekauft (2008)und sie zum Drosseln zum Händler gegeben. Als ich sie abgeholt habe, habe ich festgestellt dass sie 190 KMH spitze läuft. Als Fahrschulmopped hatte ich auch eine Duke 690 Baujahr 2012.
Nun ja ich bin mir nur nicht ganz sicher ob mein mopped jetzt gedrosselt ist oder nicht, denn vom Anzug her merke ich (gefühlt) zum Fahrschulmopped keinen Unterschied, aber dass fahrschulmopped lief nur 150 kmh . Da ich keine Probleme mit der Polizei bekommen möchte, wollte ich mal fragen ob sonst noch jemand eine gedrosselte 690 (2008) fährt und er mir vlt sagen könnte wie schnelle seine läuft.
