Haha, die Anwälte und Gutachter sowie Richter freuen sich auf eine Verdienstmöglichkeit. Ich persönlich bin froh dass Leute diese Zünfte füttern weil der Steuerzahler die sonst alimentieren muss. Dein Mopped wird dadurch keinen Deut besser.
Beiträge von Bulko
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Hat leider nicht ganz geklappt, der Motor läuft ein paar Takte (Verbrennungstakte) rund und hat dann Zündaussetzer und läuft wieder ein paar Takte rund (Verbrennungstakte).
Ich werde wohl die Zündsignale mit dem Oszillokop abgreifen und die Einspritzsignale. Muss mir im Winter mal überlegen wie man das alles am besten macht. Auch nen Abgreifen der Signale zum Drosselklappenstellmotor kommt in Frage.
ODB zeigt auch einiges an. -
Feuchtigkeit ist ein gutes Stichwort, da der Fehler ja nach dem Waschen aufgetreten ist. Ist der Fehler auch da, wenn du die Karre warm gefahren hast?
Hast du abgesucht, ob die irgendwo Nebenluft zieht?
Ja ist nach dem Warmfahren und über 50 km immer noch da.
Aber ich habe es gelöst:
Der Initialisierungslauf beim Euro 4 wo er die Drosselklappenposition richtig einstellt hab ich gemacht, plus die Sprungsonde (Lambda) angeschlossen, den ganzen Kram in Torque beobachtet (Lambda-Wert, Wassertemp, Drehzahl und die kurzeitigen Anpassungen der Einspritzzeit).
Am Anfang hat er mal bis 2500 1/min hochgedreht und auch mal ausgegangen sich aber zunehmend gefangen und ist im Leerlauf erheblich besser geworden. Einen Ticken unrund im Rhythmus. Wird schon wieder.
War ich ein wenig zu schnell im posten, sorry. Hab ich in "heimischem Fleiss" hinbekommen. -
Mahlzeit, die 701 SM (Bj 2020 Euro 4) hat mich gut aus Spanien heimgebracht und ist dem Absaufen in der Garage vom Kumpel südlich von Valencia entgangen (2m Wasserstand in der Garage).
Nach dem Waschen zu Haus hat sie Aussetzer im Leerlauf. Bei Kaltlaufanreicherung ist noch alles schick danach gehts los. Leistung obenrum ist vorhanden. Neue Kerzen, Spritzbild Düse auch gut. Fehlerspeicher leer.
Ob die Lambdasonde angesteckt ist oder nicht spielt keine Rolle (der Stecker mit den Widerständen bringt keinen Unterschied)
Hat Jemand nen heissen Tip? Initialisationslauf? Massepunkte?
Habe ich Dummkopf nicht ausreichend im Forum gesucht?
Vielen Dank
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Haha, sehr interessant, eine USB-Buchse hatte ich da dran.
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Ja im WHB hab ich das noch nicht gesucht, der Stecker sieht beim BJ 20 (Husqvarna 701) allerdings wie im Anhang aus.
Das WHB hat auch die zwei einzelnen Flachsteckhülsen abgebildet.
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Tja hohe Anzahl von Lastzyklen mit hohen Lasten und Imperfektionen an den Krafteinleitungstellen führen zu lokalen Versagen des Bauteils an den höchstbelasteten Stellen. Keine Ahnung was genau Du angestellt hast, aber offenbar war es nicht so lebensdauerfördernd.
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Ja ist richtig, gut dann eben so. Dachte nur da gäbe es einfach irgendwo den passenden Stecker. Danke an Alle.
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Ah, bei mir ist nen Stecker, wo ein 6,3mm quer drin ist und einer längs. Bj 20. Hatte genau so wie Du sagst bisher die Flachstecker drin und Isoband drum
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Servus und Grüezi alle miteinand,
ich suche den Stecker für die ACC2 Kupplung (oder wars 1??) Zündungsplus in der Lampenmaske, wer weiß wo ich einen Solchen beziehen kann?
Ferner noch ne Schelle mit nem M6 oder M8 IG für den Krümmer, da ich mein Blech verlängern will. An nem gebrauchten VA-Krümmer mit ordentlich C-haltigem Innenbelag will ich nicht schweissen, auch nicht nach intensiver Reinigung.
Vielen Dank, Unfall- und Bullenfreie Fahrt.
