Hy zusammen,
Bin diesen Jahr viel auf meiner Ktm auf der Kartbahn Indoor gefahren.
Jetzt möchte ich gerne mal Onroad auf der Kartstrecke in Memmingen probieren. Würde mich als Anfänger bis Fortgeschritten einstufen und fahre nur um Spaß zu haben.
Einige sagen vorne nen K2 und hinten nen K1 von Metzeler andere sagen es genau andersherum.
Ich werde meistens bei gemäßigten Temperaturen fahren also nicht bei +30 C im Hochsommer 🤣
Hat jemand schon Erfahrungen oder kann mir nen Tipp geben?
Hy zusammen,
Habe eine SMR 450 aus 2012. Diese habe ich nit 50BH gekauft, der Vorbesitzer meinte er habe den Kolben noch nicht gewechselt. Bin jetzt eine Saison gefahren und aktuell hat sie 65BH drauf.
Da ich nicht wusste wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist, heute mal den Kolben ausgebaut.
Kolben schaut eigentlich noch optisch sehr gut aus. Der Zylinder hat sichtbare aber nicht fühlbar kleinere Riefen. Ich werde nächste Woche mal beide Teile in der Arbeit vermessen lassen.
Mich irritiert nur die Größenbezichnung auf dem Kolben und dem Zylinder 🤷🏻♂️ Hier steht was von ner aufgedruckten 3.
Klar endgültige Beurteilung erfolgt nach dem vermessen aber ihr könnt ja mal ne Meinung abgeben 😉
Nun zu meinen Fragen
-Was würdet ihr anhand der Bilder wechseln?
Nur den Kolben oder den Zylinder auch?
- Hat jemand Erfahrungen mit Austauschkits bei den der Zylinder auf A-Maß gehohnt wurde und bei dem ein Wössnerkolben mitgeliefert wird.
-Wechselt ihr auch die Stehschrauben des Zylinder bzw. Sind das Dehnschrauben?
Danke euch.
Hab gestern von meinem KTM Dealer erfahren das es eigentlich nicht die Nocken selber sind. Anscheinend haben die in der Produktion die Öleinspritzdüsen teilweise mit zu viel Loctite verschraubt und somit wird die Nockenwelle teilweise nicht ordentlich geschmiert.
Kann mir kaum vorstellen das die NW nicht ausreichend gehärtet wurden.
Alles anzeigenHy zusammen,
mein Power Cup2 hinten ist jetzt dann runter, vorne schaut es von der Profiltiefe noch gut aus und es gibt bis jetzt auch keine Kanten. Vermutlich wird er noch eine Weile bzw. einen hinteren Reifen halten. Bin auch wirklich zufrieden mit dem Power Cup 2, handling Super agil, Gripvertrauen extrem hoch aber halt teuer, klar er ist eigentlich viel zu überdimensioniert für die Landstraße
nun zu meiner Frage:
Neuen HR Power Cup2 oder doch auf einen kompletten Satz Bridegstone S22 Bzw. Michelin Power GP wechseln für die Alltaugstauglichkeit?
Fahre gemischte Touren, nachmittags mal ne kleine Hausstreckenrunde bzw. mal ne Tour mit Freunden ins Alpenvorland. Bin aber nicht der, welcher bei Regen oder unter 15 Grad fährt!
Evtl hat ja schon jemand mal diese Kombinationen auf seiner 890R gefahren und kann nen kurzen Einblick geben.
Ich hab mir jetzt nochmal nen neuen Power Cup 2 Hinterreifen für 200- inkl Monatge geholt, da ich wirklich zufrieden mit Reifen war und im Regen bin ich eigentlich nie unterwegs. Das nächste mal wechsel ich auf den Power GP2 oder S23. Trotzdem danke an alle!
Hy zusammen,
mein Power Cup2 hinten ist jetzt dann runter, vorne schaut es von der Profiltiefe noch gut aus und es gibt bis jetzt auch keine Kanten. Vermutlich wird er noch eine Weile bzw. einen hinteren Reifen halten. Bin auch wirklich zufrieden mit dem Power Cup 2, handling Super agil, Gripvertrauen extrem hoch aber halt teuer, klar er ist eigentlich viel zu überdimensioniert für die Landstraße 
nun zu meiner Frage:
Neuen HR Power Cup2 oder doch auf einen kompletten Satz Bridegstone S22 Bzw. Michelin Power GP wechseln für die Alltaugstauglichkeit?
Fahre gemischte Touren, nachmittags mal ne kleine Hausstreckenrunde bzw. mal ne Tour mit Freunden ins Alpenvorland. Bin aber nicht der, welcher bei Regen oder unter 15 Grad fährt!
Evtl hat ja schon jemand mal diese Kombinationen auf seiner 890R gefahren und kann nen kurzen Einblick geben.
aber wenn die so laut sind dann gibts ja jedesmal Probleme mit der Polizei auch wenn sie ein E-Prüfzeichen haben.
Bei der Kontrolle sind ja ausschlaggebend die Werte im Fahrzeugschein und nach eurer Expertise ist der ja viel lauter oder?
Habt ihr dazu schon Erfahrungen?
Hy Zusammen,
Bin gerade dabei meine SMR 450 2012 für die Karthalle umzubauen.
Die Voraussetzung hierfür ist das alle Schläuche in einen Auffangbehälter geführt werden.
Soweit kein Problem, habe alle Schläuche nach vorne vorlegt und vor den Alumotorschutz kommt eine kleine dichte Alubox hin, in der alle Schläuche einlaufen.
Aber was mach ich mit dem Entlüftungsschlauch von Kurbelgehäuse 
Der dient ja zum Druckausgleich, funktioniert das in einem dichten Gehäuse oder baut sich dort ein Über-- / Unterdruck auf???
Hat das schon mal jemand gemacht?
Hy
Kann mir jemand sagen welche Größe der O-Ring von der Gemischregulierschraube hat?
Danke
Hy zusammen,
Würde gerne bei meiner KTM SMR 450 aus 2012 die Kette wechseln.
1. Könnt ihr mir eine Empfehlung geben ä, sollte ne X-ring sein
2. Ich zähle aktuell 114 Glieder bei ner Übersetzung von 14:48
Alles was ich immer finde, sagt aus das eigentlich ne Kette mit 118 Gliedern Standard ist??♂️ Das ist doch viel zu lang oder was fahrt ihr so?
Danke
Ja die hat ne Umlenkung, hab aber keine Alternative außer die UFO gefunden.
Wollt dir nur aber nicht unbedingt vorne hinschrauben?
Hy zusammen,
Kch Suche meine SMR 450 aus 2012 einen Auffangbehälter für den Vergaser damit ich auf einer Indoor Strecke fahren kann.
Ich finde leider nur Behälter für die Bj 06 - 10.
Kann. Mir da jemand en Tipp geben oder sagen ob die ältere Version auch auf meine passt?
So Jungs habe gerade den originalen Auspuff gegen den Originalen not gekürzten Eater getauscht und muss sagen sie hört sich ein bisschen lauter ubd dumper an was ich jedoch nicht an der Schall Messung erkennen kann. Beide Töpfe laufen mit 84 bzw 85 dB im Stand.
Ich muss das mal im fahren testen ?
Hy Leute
Hier mal noch Bilder vom überarbeiteten Serienpott. Eater wurde gekürzt und der erste Test steht noch aus?
Hy Jungs
Wir war die Tage mal langweilig und ich habe das Thema mal nachverfolgt da mich die Zubehörpotts nicht wirklich begeistert haben. Von Sound ist der Originale immer noch am besten, also mal nen Serienpott für 50€ geschossen um zu testen und ich muss sagen mit ein bisschen handwerklichen Geschick ist das alles in 1-2 Std. Erledigt.
Als erstes die Schweißnaht hinten auf getrennt.
Dann die Endkaope mit dem Eater Herr ausziehen und ca. 8 cm mit nem Rohr Schneider kürzen.
Den Eater über ein Rohr stecke und die Wölbung hinklopfen.
Anschließend den Eater bis zum Glphen erhitzen und mit ner Stahlkugel wieder Seiten, so sieht alles Original aus obwohl das ja sowieso keiner Sieht ?
Zusammengschweißt wird er die Tage wieder sodass die Schweißnaht woe Serie aussieht und dann mal testen?IMG_20201230_103037.jpg
