Bommi deine Navilösung find ich spitze und behalte ich auf jeden Fall im Auge. Aktuell auf meiner 790er seh ich aber keine stabile Umsetzungsmöglichkeit. Mit meiner Handy, Navi Halterung wackelt allein schon das Tomtom wie ein Rodeoreiter auf dem Stier.
Für die Handyhalterung habe ich einen Ram-Kugelkopf an der rechten Lenkerklemmungsschraube montiert.
Bin mit OsmAnd gut klargekommen.
Ich würde gerne die Kette auf der 890 ADV ausprobieren, spricht was dagegen?
Bin mit dem Heidenau K60 Ranger bis jetzt auf ca. 7000 km gekommen, mein Kollege auf der Xt700 hat 10000 km geschafft.
5000 Km in einem Stück kein Problem sind im Sommer den TET in Schweden gefahren. Teil 1 bis 4.
So bin gespannt, ob das 24er-Model auch Probleme macht, habe meine 22er eingetauscht. 
Ist es bei jemanden schon mal vorgekommen, ihr konntet den Tempomaten aktivieren, aber nicht setzen? Auf dem Display zeigt er Null an. Nach dem Neustart der Maschine ging wieder alles und später wieder auf einmal nicht. Ein-/Ausschalten ja, aber nicht plus oder minus. Dazwischen war die Maschine nicht ausgeschaltet.c
Bei mir war der Kupplungsschalter defekt.
Gruß Hilmar
Sieht ja nicht so trocken aus wie bei mir, da spart man sich das Staub schlucken . Ich hoffe das Ihr gut durch kommt und biste mit deiner Reifenwahl zufrieden. Wüsche euch eine gute Zeit und Spaß auf dem Tet.
Ich hab jetzt auch die Motomaster + Belege montiert. Habe vorher alles gründlich gereinigt. Problem die Belege schleifen so, dass die Scheibe recht heiß wird. Bei der Montage ist mir aufgefallen, dass die Bremszange zwei Aussparungen für Federbleche hat. Aber nur in der hinteren Nut ist ein Federblech drin. Gehört das so oder hat das zweite einer verschlampt?
Ist bei mir auch so mit dem Federblech.
Ich würde sagen, wir sind 65 % Schotter gefahren und der Rest war Straße.
Es ca. 35 % frisch geschottert davon. Es gab Schotterpisten, wo man locker 70 Km/h fahren konnte. Im TET 2 gibt es einige Passagen bergauf die schon im trockenen Zustand sehr herausfordert, waren für uns. Ansonsten war alles beherschbar.
So der Ranger hat den TET Schweden gut überstanden, wir haben aber nur Teil 1,2,3,4 geschafft, es waren 6000 km insgesamt mit ab- und anreise von Dortmund über Rügen hin und Puttgarden zurück. Vorn hat er noch ca. 4 mm und hinten 5 mm übrig. War eine geile Tour 
.
Bin im Regenmodus gefahren auf der BAB und Landstraße.
So jetzt habe ich auch einen Defekt zu vermelden bei ca. 7500 km Kupplungsgeber defekt natürlich in Schweden auf dem TET 
. Glücklicherweise ist es erst auf der Straße passiert (Der Fehler zeigte sich so, dass der Tempomat sich nicht mehr aktivieren ließ und der Motor plötzlich beim Fahren ausging sowie der Startvorgang nur im Leerlauf funktionierte). Na ja, hat mich einen Tag Urlaub gekostet, da ja Samstagabend war. Am Montag Ktmwerkstatt aufgesucht, den Fehler auslesen gelassen und einen neuen Kupplungsschalter gekauft(49 €)und selber gewechselt wegen der Zeitersparnis. Der Ktmservicedeutschland war keine große HILFE. Aber die Schweden wussten gleich Bescheid mit dem Kupplungsgeber. So den Rest der Tour war alles im Lot. Die Ranger haben noch 3-4 mm vorn und 5-6 mm hinten Profil, ca. 6000 km Laufleistung.
Schon gefahren? Gefallen mir gut aber befürchte das sie recht laut sind oder werden
Nee noch nicht, aber mein Kumpel auf der Tenere 700 meinte nach den ersten 20 km das Sie leise sind bis jetzt.
So die neuen Ranger Pellen sind drauf.
Wo steigt ihr denn beim PL-TET ein, ist das der Teil 3 und 4?
Na dann viel Spaß beim Campen . Bei mir gehts am 11.06. Richtung Schweden los . Die Ranger sind heute auf die Felgen gekommen und morgen wird das Moped wieder zusammen gebaut.
Ich habe das S86 Pro von Doogee laufen keine Probleme mit Kurviger und Osmand. Helligkeitswert von 600 cd/m² ist bei Sonne noch gut zu gebrauchen. Ich nehme es nur als Navi/Nothandy.
Nee, das ging noch nie bei Garmin, aber du kannst auf überspringen drücken, dann gehts doch 
. Mein XT hat heute zwischen den Autobahnkreuzen Bonn / Köln / Leverkusen andauernd die Route neu berechnet auf der BAB 
. Hinzu nach Luxemburg die Route als Track umgewandelt, das hat gut geklappt.
Hallo Kai
Ich habe den Heidenau K60 Ranger mir aus gesucht und lasse ihn kurz bevor es losgeht nach Schweden aufziehen. Sollte reichen für 6500Km. Am 12.06.23 geht es los .
Läuft bei mir auch auf 11.
Ich hatte den Pirelli Skorpion Rally STR drauf und mein Kumpel den Scout. Wir haben uns ganz schön durch den Sand gequält, aber es ging so. Dann hatten wir noch so einige nasse Abschnitte mit lehmigen Untergrund, da wahr dann ziemlich schnell ENDE im Matsch. Ich würde den K60 Ranger / Karo 4 empfehlen für den TET, wenn ich ihn nochmal fahren würde. Für den TET in Schweden habe ich mir den Ranger drauf ziehen lassen. Der Sand in Polen kann sehr tief sein.
