Beiträge von -blackrain-Nbg

Moin moin,

@ Worzing: Glaub wir reden oder denken bissi aneinander vorbei
Eines der Lager ist bei dir defekt?

Ich dachte da ehr an die Nadellager auf den Kipphebeln.

Lg Tim

Moin moin,
hatte ja auch erst ein kaputtes Kipphebel-Lager. Angeblich sollen die Lager im Gegensatz zum normalen Kipphebel ohne Lager (ca.40%) weniger belastung haben.

Warum verrecken die freundlichen Lager denn? Öl-Mangel?

Worzing: Will dir ja keine Angst machen aber hoffe doch das dein Händler beide Lager ausgetauscht hat.
Hab selbst beide ausgetauscht, hatte auch an dem Lager welches kein Spiel hatte Fraßspuren.

Lg Tim

Moin moin,

@ Ricco: Hab den Motor gerade zerlegt in der Wohnung liegen, deswegen bietet sich das erneuern

gerade sehr gut an.

Wenn ich da an meinen KTM Werkstattleiter denk, der mir sagte: Da kann garnichts auslaufen oder süffen.

Lg

Moin moin,
hab eine 0,7mm Fußdichtung (Pappe) der Schrott süfft dauernd.
Da ich keinen Bock hab dauernd das halbe Bike zu zerlegen, schau
ich mich nach einer Alternative um.

Tipps????

Lg

Kann schon sein das mein Zm-Meister von KTM ein Pfuscher ist.
Aber ich hab nicht nur ihn gefragt sonder auch andere Menschlein die
sich mit der Materie auskennen (Fachleute). Die haben alle bissl überlegt aber dann hat mir jeder
das gleiche gesagt (unabhängig von einander). Hab auch schon öfters gelesen, dass es bei anderen Leuten die
Rolle ausgenudelt hat. bei denen wurde es auch nichts anders gemacht. (Vom Händler)
Meine Nockenwelle tausch ich übrigens aus weil sie minimal rauh ist an der Spitze des Nockens...die Deko-Nocke macht auch zicken. Deswegen kommt da gleich ne neue mit rein....
Was mir noch eingefallen ist.... mein Fußdichtung hat gesaut, also wenn der Zylinder abgebaut wird .. zerreis ich den motor auch gleich, weil dann isses eh scho wurscht.....

Lg

Der erste Schock ist überwunden!

War heut mal beim meinem Freundlichen. Fazit: Nockenwelle, eine Kipphebelwelle und O-Ringe ,beide Nockenwellen-Lager (Nadel und Rillenkugellager),

Öl-wechsel Kit, Wapu. O-Ringe, Kipphebel Einlass kompl. und das Lager vom Kipphebel-Auslass werd ich auch gleich rauswerfen

Auf die Frage hin ob ich den Motor komplett zerlegen soll, meinte er: Nö die Späne werden von den Magneten den Filtern und dem Sieb

rausgefischt." Werde die Teile alle erneuern und dann den Motor laufen lassen bis er warm is. Anschließend wird das Öl, welches ich erst am

Samstag erneuert hab ausgetauscht mit Filterwechsel ....bin keinen Meter damit gefahren wieder 50 Öggen in Wind geschossen.

Am Preis der Teile werd ich noch weng zu beißen haben. Aber zumindest werd ich alles selber machen, da spar ich mir die

eine oder andere Eurone.

grüßle

Hätte ich nur die Finger von den Ventilen gelassen, wenn se mir dann verreckt wär
hätte ich mich beim Händler Zwecks Restgarantie gemeldet. Bin etz geknickt
Um zerlegen gehts mir nicht, nur der Zeitaufwand.... und die fehlende Location.
Dann darf ich dauernd zum Ktm-Mann eiern um mir dieses und jenes zu holen.

Mal schaun wie ich das anstell.

Aber trozdem danke für die wertvollen Tipps.

Hab heut mal den Zylinderdeckel abgebastelt!
Wie HighFlow schon vermutete hat es bei mir eine Rolle vom Kipphebel Zerlegt. Sagen wir das Lager is ausgeschlagen und die Achse hat es auch erwischt (leichte Fraßspuren), auf der Einlass-Kipphebel gelagert ist.
Die kleinen Chrom-Späne haben sich etz munter im ganzen Motor verteilt.
Zumindest weiß ich nun woher die Späne beim letzten Öl-Wechsel waren, den ich am Samstag gemacht hatte.

Man! Man! Man!
Sooo?

Wie gehts nun weiter?
Große Späne waren ja nicht dabei, wäre es nicht damit getan die kaputten Teile zu erneuern und nen Öl-Wechsel zu machen ????
Wäre mir am liebsten

Hmmmmm,
danke für eure Antworten. Mich wundert nur das man soviel nachstellen musste, glaub ehr das es die Rolle vom Kipphebel zerlegt hat.
Hab die Ventile Richtig eingestellt, also in dem OT wo beide Kipphebel leicht spiel hatten.
Werd wohl nicht drum rum kommen den Ventildeckel zu entfernen um nachguggen
ob das kleine Röllchen kaputt ist.

Hallo alle zusammen,
bin recht frisch hier in diesem tollen Forum.

Hab gleich mal ein Problem mitgebracht.
Vor drei tagen hab ich bei meiner Duke die Ventile eingestellt.
Nach dem einstellen hat alles wunderbar funktioniert.
Bin am daruffolgenden Tag meine 100km in die Arbeit gefahren.
Als ich nach der Arbeit dann heim fahren wollte und den BOCK angelassen hatte
klapperten die Ventile wirklich böse. (was vorher nicht der Fall war)
Hab heut Nachmittag alles zerlegt und die guten Ventile waren Auslassseitig sehr locker.
Die Muttern waren aber fest. Habs jetzt nochmal nachgestellt aber man sieht kein Gewinde
mehr, weil alles im Kipphebel verschwunden ist. Im gegensatz zur anderen Seite da schauen
mindestens 2-Gewindegänge raus.

Kann mir wer helfen?

Hallo erstmal an alle,
bin hier ganz frisch hier im Forum.
Hab natürlich auch gleich ein Problem mitgebracht.
Problem:
Meine Duke-2 2004... manchmal läuft se super und manchmal.. bescheiden.
zb. bin heut bissl duch die Stadt geiert... da lief sie nicht so besonders... hing schlecht am Gas...
Hab se dann mal kurz abgestellt für 20-Minuten....weil ich mir nen neuen Helm gekauft hab...
Hab dann den Laden verlassen und den Heimweg angetreten.
Es war ein Unterschied zu merken ... sie hing besser am Gas der Durchzug war besser...
Liegts vielleicht am neuen Helm?
ps:Es ist alles orginal..nichts verbastelt.... außer Led Tachobeleuchtung

Grüßle Tim