Komme gerade von der Jahresinspektion bei KTM Grisse in Neunkirchen.
Habe nur für die Durchsicht ohne Ölwechsel 98,21€ bezahlt.
Da ich nur eine Laufleistung von 3000km im Jahr gefahren habe, hat man den Ölwechsel als nicht notwendig empfunden.
Finde ich total in Ordnung.
Die Batterie habe ich Ende Januar erst geladen, es hat bei dem einen Startversuch auch nicht den Anschein gemacht, dass die Batterie zu schwach ist, sprang bei der ersten Drehung an.
Sie lief so geschätzt 3 Minuten. Habe die Batterie im Schlüssel jetzt mal getauscht und werde gleich mal versuchen ob die Zündung nun an geht.
Das gleiche Problem hatte ich gestern auch, als ich den Kürbis aus dem Winterschlaf holen wollte.
Sprang beim ersten Versuch sofort an. Als ich in die Garage bin um meinen Helm und Handschuhe zu holen ging sie plötzlich aus und seitdem lässt sich die Zündung nicht mehr einschalten.
Selbst das Auflegen des Schlüssels auf dem Tank brachte keinen Erfolg.
Batteriepole habe ich beide nachgezogen und auch die Batterie mal kurz abgeklemmt. Leider ohne Erfolg.
Sollte das auch einfach mit der leeren Batterie im Schlüssel zusammenhängen?
Gibts mittlerweile noch weitere Erfahrungsberichte zu dem CSA4?
Mein M7RR neigt sich dem Ende und ich wollte den CSA4 mal testen, da ich auf meiner Kawa Z1000 mit dem CRA3 gute Erfahrungen gemacht habe.
Jahresdurchsicht samt Kupplungs- und Bremsflüssigkeitswechsel bei 3000km
242,74€ beim KTM Grisse in Neunkirchen
Hab den orangenen Rand noch nie an ner orangenen Felge gesehen. Passt aber erstaunlich gut!
BlackHawk117 : Kannst Du noch kurz was zur Montage schreiben? Alles gut geklappt?
Also, ich als Schlosser hatte jetzt keine sonderlich großen Mühen den Spritzschutz zu montieren.
2 Schrauben los, Spritzschutz dabei geschraubt und dann die Feineinstellung damit die Kette nicht schleift. 10min Arbeit. 
1000 km Inspektion bei KTM Grisse in Neunkirchen 189€.
