Also das Beschlagen des Displays ist wohl tatsächlich „vorgesehen“. Display Ausfall nicht.
Habe heute den Tipp bekommen, dass es an der Batterie liegen kann die mit den Vibrationen nicht klar kommt.
Warum soll das vorgesehen sein. Mir erschließt sich nicht welchen Nutzen das haben könnte.
SAME! Nachdem ich das 4. Display verbaut habe (die übrigen alle mit Kondenswasser), ist dieses nun auch wieder beschlagen und fällt zusätzlich auch noch aus.
Echt anstrengend dieses Motorrad.
Hat jemand den aktuellen Stand zu der Seitenverkleidung von rebelxsports?
Steht jemand mit dennen in Kontakt?
Meines wurde diese Woche getauscht und ich hole sie morgen ab. Ich frage gerne nochmal nach inwiefern das ein Garantiefall ist oder nicht.
Also ich habe meine gestern geholt, mit dem neuen Display. Mir wurde gesagt, wenn es nochmal beschlägt wird es ganz normal über Garantie getauscht.
Noch mal aufs Dashboard zu kommen. Habe soeben die Info von meinem Meister bekommen, dass KTM die Feuchtigkeit im Dashboard nicht mehr als Reklamationsgrund ansieht, solange es immer wieder von allein abtrocknet und es sich nicht bis in den Sichtbereich ausgebreitet hat.
Hätte ich so nicht erwartet, wollte es an sich auch erstmal nur gemeldet haben und bis auf eine endgültige und eben dichte Lösung von KTM warten.
Meines wurde diese Woche getauscht und ich hole sie morgen ab. Ich frage gerne nochmal nach inwiefern das ein Garantiefall ist oder nicht.
So wie ich das verstanden hab vertreibt die 390er Verkleidung autologue und für die 790er macht das dann rebelx.
Alles anzeigenist mir bei meiner zumindest noch nicht (unangenehm) aufgefallen.
Kupplung? Wie kommst du darauf? Eigentlich ist die ja im Schubbetrieb geschlossen. Allerdings haben die 790 Adv Fahrzeuge eine sog. Servo-Kupplung, d.h., mit zunehmendem Drehmoment erhöht sich die Anpresskraft auf die Kupplungslamellen. Cleveres System, da zum Kuppeln eine geringe Betätigungskraft erforderlich ist und gleichzeitig der Kraftschluss mit steigendem Drehmoment gesichert ist. Das wurde mal kurz in der 'Motorrad' beschrieben, habe ich aber gerade nicht mehr gefunden. Daher der Link hier
https://www.motorradonline.de/…y-to-race-was-auch-sonst/
in dem die Servounterstützung zumindest erwähnt wird.
Beim Schubbetrieb ist der Kraftfluss allerdings umgedreht. D.h., das Rad treibt den Motor an. Ob da die Kupplung auch als Anti-Hopping-Kupplung wirksam ist, weiß ich nicht.
Tritt das in den beiden Gängen bei jeder Drehzahl auf?
Hi, das Geräusch tritt im Schubbetrieb bei geschlossener Kupplung auf, bei gezogner/ getrennter Kupplung ist nichts zu hören.
Der Begriff wummernd und surrend sind die, die es am nähesten beschrieben haben. Bis heute 
. Ich würde es seit heute als wummernd quietschend beschreiben. Ein undefeniertes Geräusch zu beschreiben fällt mir dann doch sehr schwer. Sry.
Ich werde versuchen eine Ton Aufnahme zu fertigen.
Danke für die Infos und Antworten.
Hallo,
heute bemerkte ich im 2. und 3. Gang, im Schubbetrieb ein wummerndes/surrendes Geräusch. Sprich ich nehme das Gas weg und lasse eingekuppelt. Sobald ich Gas gebe oder die Kupplung ziehe ist nichts mehr zu hören.
Mein Verdacht ist die Kupplung selbst.
Kennt jemand dieses Geräusch?
ok, es sind wohl Kabel von der Griffheizung. Der Vorbesitzer mochte die wohl.
Trotzdem , gibt es für die Öffnung irgendeine Abdeckung? Im Prinzip würden rechts und links eine Platte reichen die mit einer Gewindestange verbunden sind.
Sollte das die originale Griffheizung sein, sollte das nicht so aussehen. Habe diese verbaut und das sieht definitiv nicht so aus.
Hi, hier ein Bild meiner S. Eine Abdeckung ist nicht vorhanden. Die Kabel die bei dir zu sehen sind, sind bei mir nicht vorhanden.
Hi, meine steht gerade bei der Inspektion. Bei der Abgabe wies ich auf den Rückruf hin. Der freundliche meinte, dass er Rücksprache mit KTM hält, ob der Rückruf durchgeführt werden muss, da bei mir bereits die neue Bremspumpe verbaut ist. Ergebnis war, ich bekomme die neue Feder nicht.
Nun muss ich sagen das ich mit dem Bremsgefühl der neuen Bremspumpe gar nicht zufrieden bin. Die Dossierbarbkeit hat nach dem Wechsel stark abgenommen und ich empfinde den Bremspunkt als verhärtet.
Wie war die komunkikation bei den anderen gibt es noch jemanden bei dem die Feder nicht getauscht wurde, weil er die neue Bremspumpe verbaut hat.
Also der freundliche wechselt mir jetzt das Display (nur nebenbei) und wechselt die Feder bzw den Kolben. Ich hoffe das löst das Problem. Hab gleich mal die Garantieverlängerung bestellt
. Wegen dem siffendem Ausgleichsbehälter meinte er es könnte zu viel Bremsflüssigkeit drin sein 
.
Wie die Feder den Bremsdruck erhöhen oder oder dann mindern soll, kann ich mir nicht vorstellen.
Hallo an alle,
war 3 Tage in Idalien. Selbes Problem erst war der Bremsdruck hoch bzw der Bremspunkt wandert nach vorne und danach griff ich ins leere.
Mein freundlicher kannte das Problem auch nicht.
Mal schaun was raus kommt.
Danke für die schnelle Antwort. Ich dachte auch an einen Defekt aber das Bremsverhalten ist fast wieder zum Ursprünglichen zurück gekehrt. Ich bin absolut deiner Meinung, dass durch den Regen eine kleine Veränderung spürbar ist aber in diesem Ausmaß war es beängstigend, da die Bremse in kleinster Weise dosierbar war.
EDIT: Also der Link scheint recht Hilfreich zu sein. Danke dafür. Anscheinend kann es eine überhitzte Bremse sein. Luft im System oder vielleicht sogar der Druckunterschied in den Bergen.
Hi, ich war am 1. Juli in Österreich. Wir kamen mittags in eine heftiges Gewitter mit dem dazugehörigen Regen. Nach ca. 10 Minuten hat sich das Gefühl in der Vorderradbremse verändert. Die Bremse wurde so hart, dass man nur mit viel Kraft bremsen konnte und sie ein Binäres Verhalten zeigte.(an/aus) Ich hoffe ihr versteht was ich meine.
Ist das normal?(hatte ich bisher bei keinem anderen Motorrad)
Weiter wollte ich euch ein Problem melden das ich zu Anfang mit meine Adv hatte.(250 Km/ aktuell 5500 Km)
Als ich sie bekam (sie war meine erste 2 Zylinder) lief sie ziemlich unrund und für mich erstmal normal aber mir kam es spanisch vor, dass ich sie nicht unter 4000rpm fahren konnte, zumindest das es sich gut anfühlte.
Also ab zum Händler. Nach deren Prüfung wurde festgestellt das in der Produktion des Motors eine Zündkerze beschädigt wurde, was dazu führte das der Motor sporadisch auf einem Zylinder lief. Ich weiß nicht ob das hier noch jemanden betrifft aber es ist ein Mangel der bisher hier im Forum nicht auftaucht.
Guten Tag alle zusammen,
wie sehen denn eure Endschalldämpfer aus. Im speziellen geht es mir um das Öl welches hier austritt.
Weiter würde ich von euch gerne Wissen, wie ihr den Kühlmittelstand ablest. Ich kann hier nichts erkennen egal wie ich die Maschine neige.
