Beiträge von soulful

Habe gestern den Tipp in einem Autoforum gesehen, den Lichtschalter mit ner Büroklammer zu überbrücken und habe es auch direkt mal ausprobiert. Das Bremslicht ist sofort angegangen, von daher hat der Lichtschalter wohl zufällig auch den Geist aufgegeben. Ich war ja schon ein wenig stolz, dass ich das "selber" herausgefunden habe habe dann direkt den Lichtschalter mit bestellt. Durch die wegfallenden Versandkosten waren es nur 17€ zusätzlich und daher verkraftbar.

EDIT: Ob Kabel lose sind und der Pin am Bremshebel rauskommt habe ich natürlich auch überprüft.

Danke an euch beide, auch an dich ls650, dass du das bei dir gecheckt hast. Ich habe mit etwas Aufwand eben den Lüfter einmal ausgebaut und tatsächlich ist der sehr schwergängig. Ich werde gleich einen neuen bestellen und diesen dann nächste Woche einbauen.

Etwas anderes Thema (hängt aber irgendwie zusammen): Ich habe eben vor dem Ausbau nicht darauf geachtet, ob es vorher funktioniert hat. Leider löst das Bremslicht nun nicht mehr aus, wenn die Handbremse gezogen wird. Bei der Fußbremse funktioniert alles wie es soll. Kann das mit dem Stecker zusammen liegen, der mit dem Lüfter verbunden war und nun nicht angeschlossen ist? Oder muss ich da woanders nach er Ursache suchen?

Vielen Dank nochmal,
Josh

Ich habe es eben mal ausprobiert. Leider habe ich keinen Vergleichswert, wie es sein sollte, bin aber der Meinung, dass er sich sehr schwer drehen lässt. Mit den Fingern war es schon schmerzhaft so fest auf der Kante zu drücken. Mit einem Stift habe ich es drehen können, nach ein paar Millimetern ging es dann auch leichter. Nach etwa einer Umdrehung - schätze ich - ging es dann wieder schwerer.

Keine Sorge, die Sicherung war ne 15-er, wie die vorherige.

Als ich da reingeleuchtet habe war am Kabel etwas braunes dran, was komisch aussah. Sah etwa so aus wie "Sirup" oder so (erkennt man vermutlich leider nicht so auf dem Bild). Vielleicht hilft das ja trotzdem weiter.

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Ansonsten wäre vermutlich dann der nächste Schritt den Lüfter auszubauen, oder? Woanders habe ich gelesen, dass man den direkt mit nem Netzteil verbinden kann, um zu sehen ob er an sich noch dreht?

Hallo Denis,

danke für die schnelle Antwort. Nein, darauf bin ich noch nicht gekommen. Das werde ich gleich direkt mal ausprobieren gehen. Wenn dies nicht möglich ist, kann das auch dafür sorgen, dass die Sicherung durchbrennt?

Die Duke ist aus 2016, daher leider keine Garantie mehr.

Hallo zusammen,

zuerst einmal danke für die Aufnahme. Ich habe mich angemeldet, weil ich ein Problem mit meiner 390 Duke habe, was ich alleine nicht gelöst bekomme.

Innerhalb von einer Woche habe ich zum zweiten Mal die Meldung 'High Coolant Temperature' auf dem Display angezeigt bekommen. Heute ging es sogar soweit, dass ich kaum Gas mehr geben konnte, kurz bevor die Meldung kam. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich den Lüfter seit geraumer Zeit nicht mehr wahrgenommen habe. Dementsprechend bin ich schnell zu Louis, habe mir dort auf dem Parkplatz eben die Sicherungen angeschaut und gemerkt, dass alle einwandfrei aussehen, außer die des 'Radiator Fan'. Ich habe bei Louis schnell ein Set neuer Sicherungen gekauft und die entsprechende Sicherung ersetzt, habe den Lüfter auf dem Heimweg aber weiterhin nicht wahrgenommen. Dementsprechend habe ich die neue Sicherung gecheckt und auch diese ist nach nicht einmal 10 Minuten durch gewesen.

In einigen Threads wird ja von Tipps gesprochen, dass man bestimmte Kabel ziehen soll und schauen soll, was passiert. Leider bin ich was das angeht noch nicht so tief in der Materie drin und weiß nicht genau, wo ich diese Stecker finde. Insbesondere dadurch, dass vorne alles sehr kompakt verbaut ist. Ich vermute ja, dass es entweder am Lüfter selber oder am Thermoschalter liegt, würde mich aber sehr freuen, wenn mir jemand dabei weiterhelfen könnte.

Vielen Dank im Voraus und liebe Grüße,

Josh