Hallo zusammen,

ich habe im Winter einen Kolbenwechsel bei meiner KTM EXC 250f durchgeführt , welcher auch gleichzeitig mein Erster war. Außerdem wurde in dem Zug auch direkt das Ventilspiel eingestellt. Seit dem hab ich sie 5Bh gefahren und sie ging besser denn je. Jedoch fing auf einmal an etwas an zu klappern und auf einmal ging der Motor aus.

Als ich sie am nächsten Tag aufgeschraubt hatte fehlte eine Mutter am oberen Lagerbock und beide Lagerböcke waren, wie auf den Bildern zu sehen ist, stark beschädigt.

Nun habe ich als erstes den Motor wieder bis auf den Zylinder zerlegt alle abgebrochenen Stücke rausgeholt und das Öl abgelassen. Der Motor lässt sich drehen, wodurch ich davon ausgehe, dass das Getriebe nichts abbekommen hat. Die Ventile dichten auch noch ab und lassen sich bewegen.

Nun zu meiner Frage. Glaubt ihr es würde reichen die Lagerböcke so abzuschleifen, dass es keine abgebrochenen Kanten mehr gibt und der Kipphebel sich wieder bewegen kann und ich die Öl Düse wechsle, da ich glaube, dass sich neue Lagerböcke für eine EXC von 2008 nicht wirklich lohnen?

Die Auflageflächen der jetzigen Lagerböcke sind meiner Meinung nach noch in Ordnung und die abgebrochenen Teile beeinflussen meines Wissens nach "lediglich" die Stabilität.

Ich habe auch schon eine Schlachtmotorrad gefunden, bei dem ich zwar zwei ganze Lagerböcke bekommen würde, aber da sind die Auflageflächen extrem verschlissen.

Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen und wünsche eine schöne Woche.

Gruß, Moritz

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und wollte mich direkt mit einem Problem an euch wenden.
Ich habe mir letztes Jahr eine KTM EXC-f 250 von 2008 mit 130 BH gekauft und war bis jetzt vollstens damit zufrieden, da sie nie irgendein Problem hatte. Jetzt wollte ich nach der coronabedingten Pause am Wochenende wieder fahren gehen und nochmal alles durchchecken.

Als ich sie nach fast 10min kicken (da die Batterie leer war) an hatte drehte sie fast bei Vollgas, wodurch ich sie direkt wieder ausgemacht habe. Danach habe ich geschaut ob sie einen Gashänger hat, was nicht der Fall war. Über den Choke ändert sich die Drehzahl nur minimal und die Standgaseinstellschraube bewirkte gar nichts. An der Gemischschraube hab ich mich noch nicht getraut, da ich dafür den ganzen Vergaser ausbauen müsste, weil ich sie mit meinem Werkzeug nicht erreichen kann. Den Vergaser hatte ich einmal vor einem halben Jahr komplett gereinigt. Was mich extrem verwirrt ist, warum jetzt nichts mehr stimmt, obwohl ich als letztes nur eine Ölwechsel gemacht habe und da noch alles ging. In den anderen Foren konnte ich leider nicht das richtige dazu finden, weshalb ich jetzt meinen eigenen Post verfasst habe.

Wichtig wäre noch zu sagen, dass ich kein profi Schrauber bin (erst 18 Jahre alt und seit 2,5 Jahren auf Motorrädern unterwegs) und deshalb nur begrenzt Auskunft geben kann. Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen.

Gruß, Moritz