Mit meiner 2017er SMC mit Highscore Komplettpaket, erster nach Ölwechsel 1000km und habe jetzt nach weiteren 2700km 1 Liter Öl nachgefüllt -> das stimmt mich schon etwas nachdenklich 
Ich habe 5 Liter Spritverbrauch, bei zugegeben immer voll Druck auf der Kante.
Ist der Ölverbrauch normal bzw. an was kann das noch liegen?
An alle die noch überlegen, ob sie ein Highscore-Tuning machen sollen, kurz mein Erfahrungsbericht:
Ich habe mir heuer im Jänner eine 690er SMC R in Rom gekauft und nachdem beim 1000er-Service keine Probleme bemerkbar waren, mit der "Highscore Komplettlösung", also Standardsetting mit Highsocre Spezialkrümmer und Titan-Hexacon-ED & Kastl zur Vollendung aufgewertet. Bei meiner 690 Enduro hat Highscore schon persönlich das Kastl eingebaut, wußte genau was ich damit bekomme und konnte es kaum erwarten. 
Ich habe großen Respekt vor Christian, denn er ist nicht nur ein exzellenter Techniker sondern auch ein hilfsbereiter, toller Typ mit dem man über alles mögliche philosophen kann, sofern ich nicht mit Leistungskurven beschäftigt ist. 
Die Lieferung hat super schnell geklappt und habe immer umgehend alle Informationen und Beratungen bekommen. Der Einbau war ein Kinderspiel und nun habe ich einen absolut traumhaften 
Läuft wesentlich ruhiger, untertourig auch ruckelfrei (3. Gang und 2500 Touren -> sehr cool in der Stadt), dreht mit konstantem und leicht zu kontrollierbarem Druck hoch bis in den Begrenzer und läuft einfach traumhaft rund um in der Kurven, auch wird der Motor in der Stadt nicht mehr so heiß, man hat irgendwie das Gefühl der Motor kann durchatmen. Da ich in Russland schon 5 Jahre ohne DB-Killer, Akra usw. gefahren und probiert habe, kann ich nur sagen, jeder wird mit diesem Brabbabb-Sound zufrieden sein, ohne Auffällig bei der 
zu werden.
Für mich war der Hauptgrund für dieses Touning: Die unglaublich geile durchgehende Beschleunigung und der Sicherheitsfaktor, womit ich meine: ruhig, ohne ruckeln, rund und druckvoll Kurven durchzufahren, auch bedingt durch die wesentlich breitere Drehzahlamplitude der Gänge.
Ich habe in den wenigen Wochen schon über 3000 km neapolitanische Küstenstraßen und Bergstraßen in den Abruzzen bei traumhaften mediterranen Wetter hinter mir und will oder kann vor lauter 
den Helm nicht mehr abnehmen. Wer dieses Gefühl nicht kennt, versäumt etwas. 
RipsDiner: Danke für die Information, damit habe ich bereits meine Bestellung gemacht 
Ok, vielen Dank!
Also mit der OSRAM NIGHT RACER 110 H4 Halogen, Motorrad-Scheinwerferlampe, 64193NR1-02B, brauche ich keine Bedenken haben, dass mir bei meiner KTM SMC R etwas durchschmilzt?
Nochmals Danke!
Ich kann das bestätigen, mit Handschuhgröße S ist der Abstand zum Bremshebel absolut perfekt, aber zum Kupplungshebel ist es mir der Abstand noch zu weit, da muss ich mir noch etwas überlegen ....
Mich würde auch interessieren, welche Birnen ihr so verbaut habt für SMC R , unkompliziert einzubauen sind, nicht alles gleich verschmilzt und den Gegenverkehr in den Graben treibt, aber dennoch eine deutliche Verbesserung der Lichtleistung darstellt?
Lieber Jonnie,
Dank Deiner Beschreibung habe ich das Teil gefunden - eingebaut - und passt!
Vielen herzlichen Dank für die Bemühungen - wirklich Super Forum!!! 
Lieber Jonnie,
vielen Dank für die Bilder und auch die Abmessungen, damit ist klar was ich beim Ausbau verloren habe. Aber das Teil sollte ich doch beim Freundlichen bekommen?
Nochmals vielen Dank!
Ich hab das Teil doch mal ausgemessen. Aber von meiner 2013er. Wurde das denn irgendwie verändert in den letzten 3 bzw. 4 Jahren? Bei mir war es eine Art Metallstift.
Vielleicht war es ja ein Metallstift, der mir fehlt. Kannst du bitte ein Bild zeigen wie das aussieht?
Danke!
Hi Linsi,
Danke Dir für den Tip, werde ich jedenfalls versuchen 
Habe gerade die V-Trec an meine SMC 2017 verbaut. Ging eigentlich ganz einfach zum Einsetzen. Außer dass jetzt die Bremsleuchte dauernd leuchtet. Dafür ist wohl der kleine weiße Schalter verantwortlich der gedrückt bzw. losgelassen wird mit einer kleinen Federspirale in einem kurzen Loch und derartiges muss ich muss wohl beim Ausbau verloren haben. 
Könnt ihr mir da weiterhelfen, was ich da verbockt habe und bekomme ich eine derartige Federspirale bei meinem Freundlichen
Ausgezeichnet, vielen Dank!!!
Danke, aber ich bräuchte die PP Nr., da ich direkt bei einem italienischen KTM-Händler kaufen möchte.
Danke!
Kann mir bitte jemand die PP-Nummer für den schwarzen Unterfahrschutz/Motorschutz aus Kunststoff mitteilen, passend für KTM 690 SMC R 2017, habe leider im PP-Katalog nichts gefunden?
Angeblich brauche ich noch 2 Gummibuchsen (56401040000) und 2 Sonderschrauben (60035001000), stimmt das?
Vielen Dank!
Ich denke auch das zukünftig das Einzylinder SM-Segment an Husqvarna. Wenn ein Zweizylinder kommt wird/kann er niemals der ursprünglichen Idee einer SM entsprechen.
-> daher habe ich heute meine KTM smc r 2017 gekauft 
Die werde ich mit allen heiligen Materialen von Highscore tunen und dann kann kommen was möge 
Danke, aber das ist uns allen eh klar, das Huski das 690er Segment übernimmt.
Aber gibt es niemanden hier im Forum der weiß, ob KTM mit Supermoto, möglicherweise einem Zweizylinder weitermachen wird, oder vorkommenden dieses Segement Supermoto einstellen wird?
Des gibt's jo net, das des niemand hier weiß..... 
Nachdem heuer die letzten 690er SMC vom Band laufen, frage ich mich ob ich mir noch eine kaufen soll oder warten, was KTM auf dem Supermoto-Segment 2017 auf den Markt bringt. (Vielleicht einen Zweizylindermotor... )
Hat jemand vielleicht schon nähere Informationen??????
Es ist schon ein Trauerspiel das dieser erfolgreicher der Geschichte angehören soll.
Da werde ich als eingefleischter gezwungen zu Ducati oder Aprilla zu wechseln......
Ich fahre schon seit seit 2 Monaten mit dem Kastl vom Highscore - ich nehme meinen Helm nicht mehr ab und bekomme meine Mundwinkel nicht mehr zurück
Kann das Kastl nur empfehlen 
Zinsi82: Super, herzlichen Dank !!!!
Hat dazu niemand etwas, oder soll ich gl ich mit dem Schraubenzieher drauf los??
