Beiträge von Nostradamus1302

Auch wenn ihr das vermutlich nicht lesen wollt:

Ich brauche keinen Quickshifter und verstehe auch nicht, wozu den überhaupt jemand braucht ...

Kann ich bestätigen (nach mittlerweile 2.000 Km).

Hast du dafür eine ABE?

Akra‘s best, forget the Rest ?

Heute bei bestem Bikewetter noch mal die Altmühl besucht ??

ich fahr 17, 20, 15, Feder Stufe 3

Das passt für mich optimal bei 76 Kg

Klicks „auf“ nehme ich an.

Federvorspannung auf Stufe 3?

und wie hast du eingestellt?

Zitat von Maunzi

Nun ist es soweit . Nachdem 2 Monate so ziemlich alles versucht wurde den QS gängig zu machen (Tausch einiger Sensoren bis hin zur ECU )leider ohne Erfolg, kommt meine 390er nun zurück ins Werk.

Zurück ins Werk? Nach Indien? :-)

Das „Mahlgeräusch, das du hörst, ist normal.

wandelnder Druckpunkt?

Du meinst vermutlich wandernder, oder?

Hallo,

ich kann dir sagen, dass die durchgehende Sitzbank um Längen besser ist, als der Seriensitz. Bin glücklich und zufrieden damit. Mehr als 200 Km am Stück bin ich damit allerdings noch nicht gefahren. Zu GS-Zeiten bin ich die Kahedobank gefahren. Die war höher und härter und für Langstrecken im Gegensatz zum Serienpendant optimal.

Merci

Mal eine Frage in die Runde: Hat schon jemand irgendwo Sturzbügel und Motorschutz für die 390er Adventure in „Orange“ entdeckt?

Gruß

Alwin

... um die 200,-€

Zitat von Tesafilmer

Moin Adventuristen, was sind eure Erfahrungen? Wie robust ist die Adventure wirklich? Inwiefern machen sich Sprünge, schnelle Schlaglöcher etc. auf die Lebensdauer von Fahrwerk und anbauteilen bemerkbar?

Ich habe mich heut leicht gemault (fahre nie durch tiefe, schlammige Pfützen mit quasi Straßenreifen), Moped is umgekippt, an griffen etc. Schlamm und die Knöpfe musste ich zerlegen und reinigen.

Am Moped selbst ist nix zu sehen - wirklich garnix. Jetz fühlt es sich an als ob der Lenker schief ist. Kann das nach nem "Sturz" mit ca. 10km/h in eine Schlammpfütze sein?

Ich habe schon einmal alle Schrauben gelöst und bin kurz gefahren, keine Besserung...Hoffe bloß dass ich mir das nicht einbilde...

Liebe Grüße

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Hast schon mal über Stützräder nachgedacht?

;-)

Zitat von Tenn

Meine Sorge ist, dass ich mich nach dem Einbiegen in die Schotterpiste auf den Bart lege. Geht mit ‚Road‘ ABS und Traktionskontrolle situationsbedingt schneller als man denkt. Da kann so ein kleiner Bug im Dashboard plötzlich Bedeutung erlangen.
Einfach mal abklären...?

O. K. Road ABS geht auf Schotter natürlich nicht, aber warum sollte dich auf Schotter die TC aus dem Sattel werfen?

Genau so ist es.

Und zusammen mit dem Hufeisen (Standlicht) brennt auch das Rücklicht.

Ihr habt Sorgen...

Insgesamt sind 3 Schrauben von unten zu lockern.

Die silbern glänzende Schraube ist vermutlich die Verdrehsicherung. Sorry für die Bildqualität, bin für euch schnell noch mal in die Garage gerannt.