Beiträge von ready_to_race

Zitat von HardyB

Erzähl das meiner Werkstatt

Also ich hatte auch das Knacken im Lenkkopf, 2mal Nachziehen beim Händler brachte jeweils nur kurze Zeit Besserung.
Dann auf Garantie neues KTM LKL eingebaut bekommen. Seit dem ist absolut Ruhe!

Hey,

bei meinem Stage 2 siehts auch etwas ölig aus am Deckel.

Ölablagerung.jpg

Da sieht man erst was da so hoch kommt.
Bin nun auch am überlegen, auf den Entlüftungsfilter umzurüsten.

Hey Flo,

die Teilenummer ist 60007026001 (SCHLAUCH NBR 5,4X9,4 P.METER) und kostet 3,75 EUR.
Melde dich einfach mal bei ktmversand.de an, da findest im Downloadbereich alle Ersatzteilkataloge.

Hey Rico,

wie ich auf den Bildern sehen kann, hat dir der Highscore wohl die Zwischenplatte für die 990er Modelle geliefert!
Bei der Zwischenplatte für die 950er sind die beiden Löcher nämlich definitiv ohne diese seitlichen Aussparungen. Da wirst wohl nochmal mit dem Highscore telefonieren müssen.
Was du meiner Meinung nach noch machen musst, ist die zwei oberen Trichter in der Längsflucht seitlich um ca 10mm abzusägen/feilen.
Ohne diese Maßnahme geht der Filter unmöglich drauf.

Hey Rico,

wenn du handwerklich etwas begabt bist, ist der Einbau eig. kein Problem.
Die Bilder vom Highscore sind schon etwas dürftig, aber man kann doch schön erkennen, welche Düsen zu tauschen sind.
Hitch hat es eh bereits schön beschrieben.

Noch als Tipp: zum Abdichten der Zwischenplatte habe ich se eine Schaumstoffdichtung (4mm dick) ausm Schaltschrankbau genommen.
sowas müsstest eig. auch im Baumarkt bekommen. Mit Highscores Klettband hatte ich die Befürchtung, dass es später klappern könnte.

PS: Nach dem Umbau wirst du deine 950er nicht wieder erkennen, sowohl vom Sound als auch von der Leistung.

Gruß Andy

An Schwimmernadelventil hab ich auch schon gedacht.
Hab den Schwimmerdeckel mal abmontiert und mit Schlauch und kräftig pusten probiert ob das Ventil dicht ist.
Soweit dicht, wenn ich den Schwimmer anhebe!
Selbst wenn das Nadelventil defekt ist, läufts doch nur beim Überlauf raus, und diese Schläuche führen ja ins freie.

Momentan hab ich einen kleinen Versuchsaufbau gemacht:

Vergaser hängen wie original an den Benzinschläuchen, Benzinpumpe ist aktiv.
Es befindet sich jetzt Benzin in den Schwimmerkammern mit dem Druck von der Benzinpumpe.
Hab die Vergaser sogar hin und her geschwenkt, alles dicht!
Hey Chau-Chang, als ich dann den Wheely, ähm Stoppi (weil vorderer Zylinder) simuliert hab,
ist die Suppe auch schön beim Überlauf rausgekommen. So wie es (nicht) sein soll.
Ich weiß jetzt echt nicht mehr weiter, kann das nur ein sporadischer Fehler gewesen sein?
Hat noch jemand eine Idee?

Zitat von steve

viel aufregung um nichts.

Wäre schön, wenn du recht hättest.
Um diese Ablagerungen mach ich mir ja keine Sorgen, sondern um das Benzin, das da definitiv nicht hingehört!

Seit längerem beobachte ich, dass meine 950er nach längeren Standzeiten (1- 2 Wochen) schwer anspringt.
Hab mir das vorher nicht erklären können, aber so könnte es doch sein:
Zuviel Sprit landet im laufe der Zeit im Brennraum und der Motor säuft beim Starten ab.
Daher meine ich, dass das Problem am Vergaser liegen muss.
Kennt einer jemand im Forum, der sich mit Vergasern gut auskennt?

Dass das Benzin nur auf der linken Seite ist kann ich mir dadurch erklären,
weil die Maschine ja auf dem Seitenständer steht! Und der ist halt links.

Nein GEORG, ich hab noch den original Luftfilter drauf!

Was haltet ihr von der Theorie mit der Vergasernadel? Evtl. herrscht hier die Undichtigkeit?

Danke für eure Antworten.

Ich glaub mittlerweile auch dass es altes Benzin ist, Öl ist etwas dicker.
Nur wie gelangt das Benzin dorthin?
Ich habe meine Maschine nach der letzten Ausfahrt im Oktober ca. 2 Wochen stehen lassen
und dann die Vergaser Schwimmerkammern abgelassen.
Gegen die Schaftdichtung spricht, das mein Ölverbrauch moderate 0,2l auf 1000km. beträgt.
Die Theorie mit der Kühlflüssigkeit kann ich nicht nachvollziehen, da müsste der Zylinderkopf schon einen Riss haben.
Kühlflüssigkeitsstand ist seit ich die 950er habe unverändert.

Liegt die Ursache also am Vergaser?
Kann es evtl. noch sein, dass das Benzin über die Vergasernadel hinunter zu den Ventilen läuft?

Hallo,

beim zerlegen (15000er Service) meiner Maschine ist mir aufgefallen, dass sich eine grünliche Flüssigkeit auf dem linken Einlassventil des vorderen Zylinders befindet.

Einlassventile Vorn1.jpg Einlassventile Vorn2.jpg

Wie seht ihr das?
Ich tippe mal, dass es sich um Öl handelt (Motul 300V) und meine Ventilschaftdichtung defekt ist.
Kann man die Schaftdichtung auch selbst wechseln?

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Hab solche Zubehör-Schrauben gefunden!

http://www.motocross-shop.de/m…/Zap_Gemischregul_zus.jpg

Weiß jemand, ob diese auch wirklich bei unseren Keihin CVRD 43 passen?

Hey,
schön dass du dir solche Arbeit gemacht hast!
Nur leider verstehe ich diese Strömungsbilder nicht wirklich.
Es wäre hilfreich, wenn du jedes Bild kommentieren würdest.
Was ist der Unterschied zwischen den linken und rechten Bildern? (Dateiname abgeschnitten)

Hey,

ich hab mein 1mm Alublech folgendermaßen befestigt:

In den Kunststofftrichter wird mit einem Sägeblatt links und rechts ein etwa 1-2mm tiefer "Schlitz" gesägt.
Dieser dient dann dem Blade als Führung und kann somit nicht mehr verrutschen.
Kleben kann man sich sparen. Man muss allerding sehr genau arbeiten, damit das Blech nicht wackelt.
Nach unten kann mein Blade auch nicht rutschen, da ich einen kleinen Absatz befeilt habe,
somit liegt es am Aluminium des Vergasers auf.

Bei genauem hinsehen, kann man alles schön erkennen.

Blade 1 groß.jpg

Gruß

Hallo Stritzel,

ich hab mich bei meiner Variante an Powerblades aus dem Handel orientiert.
Diese sind nicht so lang wie bei deiner "effektiveren Lösung".
Außerdem denke ich, dass diese Verwirbelungen,
wie sie auf den Bildern zu sehen sind nur direkt vor dem Schieber stattfinden.
Deshalb hab ich auch kein Blech in den oberen Ansaugtrichter integriert.

Kann sein, dass deine Lösung wirklich besser ist, bin mit meiner jedenfalls zufrieden.

Hi Leute,

heute durfte ich endlich wieder mit meinen ausfahren.
Hab mir übern Winter eigene "Powerblades" gebastelt und konnte diese heute testen.

Fazit: Man spürt einen positiven Unterschied.

- etwas runderer Motorlauf
- die 950er lässt sich etwas untertouriger fahren (5. Gang durch die Ortschaft, vorher 4. Gang)
- mehr Druck untenrum (bis halbgasstellung)

Natürlich hab ich noch Bilder davon gemacht:

Blade 1.jpg Blade 2.jpg Blade 3.jpg

Danke für eure Hilfe!
Ich werd mich dann mal bei einem oder mehreren Lackierern schlau machen.
Hoffentlich bekommt dieser es so hin, dass man nichts mehr vom Schaden sieht.
Wenns dann mal soweit ist, gibts vielleicht noch ein Vorher-Nachherfoto.

Mfg. Andy

Hey danke flo,

also der Tank ist dicht, ist ja nur oberflächlich der Schaden.
Bin mir aber nicht sicher, ob das mit normalem spachteln richtig hält.
Gibts da vielleicht anstatt der Spachtelmasse so eine Art Kunststoff oder so 2 Komponenten Zeugs, die man zum Füllen aufträgt?
Über die Lackierung selber mach ich mir weniger gedanken, das muss ein Lackierer schaffen.

Hallo Leute,

ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!
Beim Tank meiner 950 SM ist ein Stück von der Beschichtung/Lack abgeplatzt.
Der Schaden entstand durch Eigenverschulden.

Weiß jemand, wie man den Schaden preisgünstig reparieren kann,
denn ca. 1000 Euro für einen neuen Tank sind mir definitiv zu viel!

Danke und Grüße

Andy