Ja, selbstredend. Aber der Zustand bleibt dann so und es gibt den Fehlercode. Danach funktioniert es nicht mehr (anscheinend bis zum neuen Anlernen?)
Oder wie hast du es dann behoben dd7?
Beiträge von phuLphiL
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Puh, ich hab meine gerade wieder abgeholt beim Händler.
Während sie da noch ein paar andere Sachen gemacht haben, haben die Jungs mal den Schalter aus diesem Post RE: Fehlercode F3: ECU im Display - Enduro R (2021) eingebaut.
Ich hatte ja nun über 2 Jahre einfach keinen QS weil der Fehler nicht gefunden wurde und neuer KTM Schalter nichts brachte, anlernen des QS auch immer nur wenige km hielt und keine andere Armatur lieferbar wäre.Und was soll ich sagen: Ging.
Wohlgemerkt Präteritum. Nach 80km kam der Fehler einfach so wieder.Hab dann den Schalter angeguckt, der löst aber richtig aus etc. Das Metalfähnchen hat kein Spiel nichts und drückt auch korrekt rein.
Motorstart / -kill ist auch alles wie es soll, nur QS geht halt nicht. -
Hä?
Sorry, vielleicht bin ich jetzt zu blöd oder zu einfach.... (Oder fehlt mir hier Kontext aus einem anderen Thread?)
Die 690 hat doch keine Schlauchlosfelgen.
Das Band dient zum Schutz des Schlauches. Nicht zum Abdichten.
Du kannst auf die Felge (mit Schlauch!) aber natürlich auch Tubeless-Reifen aufziehen, weil es da einfach mehr Auswahl gibt. -
Danke dir, dann spreche ich meinen auch direkt drauf an.
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Wichtig ist, dass in Normalzustand, ohne Finger am Moped der Schalter betätigt sein muss.
Das gilt nur für Braketec?
Bei Magura ist es dann andersrum?
Oder bring ich jetzt was durcheinander? -
Also meine neue ( Oktober 24 ) GASGAS SM 700 hat den F3 Fehler nach gut 1000 Kilometer auch. Anruf beim KTM Händler brachte folgende Aussage: Es liegt ganz sicher am Kupplungsschalter, dieser liefert falsche Werte. Das Problem ist bekannt und zum Ende des Jahres kommt eine Rückrufaktion von KTM und es gibt einen neuen Kupplungsschalter für alle mit betroffenen Modellen.
Danke!!
Dann werd ich das meinem Händler darauf mal stoßen, damit das endlich ein Ende findet. -
Die sind direkt mit KTM in Kontakt.
Eine These war ja noch der Kupplungsschalter, der wurde aber auch einmal getauscht und hatte nichts damit zu tun.
Sie haben auch alle Ströme gemessen, der QS erkennt also den Impuls, "weiß" auch in welchem Gang er ist und wo er hinsoll, aber es wird dann nicht an Steuergerät weiter gegeben.
KTM (Zentrale) meinte, es könnte ein Regler sein oder eben die ECU selbst. Regler wird nun getauscht zum Test. Ich halte euch mal auf dem Laufenden, damit der nächste der das hat, vielleicht nicht auch so lange auf Fehlersuche gehen muss. -
Alles anzeigen
Sorry,
war lange nicht online.
Mein Kupplungsschalter war es nicht.
Beim (damaligen) Händlerbesuch wurde der gesamte Schaltwellensensor getauscht.
Danach ging es. (vor erst).Bin 3000km gefahren, alles gut.
Eingewintert.
Ausgewintert, ersten paar km gefahren, alles gut. Dann kurz abgestellt, Kaffee getrunken, wieder los gefahren: F3 ECU, Quick Shifter aus.Gestern wieder beim Händler, QS neu angelernt, Fehler nicht mehr im Display, QS funktioniert wieder.
Händler weiß auch nicht woran es liegt.
Batterie ist die gesamte Zeit die selbe und Fehler ist unabhängig davon, ob die Batterie frisch geladen oder längere Zeit draußen war - ich kann daher nicht reproduzieren, wann der Fehler mal aufkommt und wann nicht.
Auf jeden Fall war bislang nun 4x die einzige Lösung den Sensor neu anzulernen - aber in 2 Fällen ging das auch nur 30km gut.
der OBD Scanner hilft mir ja dann auch nicht die Ursache zu finden, oder zu eliminieren. Ich weiß ja, dass was am QS ist :DTja, was soll ich sagen. Ging wieder nur 120km gut.
Nach 30min Fahrt einfach beim Gang-Wechsel wieder F3: ECU und QS aus.
F3 hat sich zwar selbst gelöscht (ohne die Methode von oben) beim nächsten Start, aber QS bleibt aus. Ich werd noch bekloppt.
Es hat noch Niemand sonst eine wirkliche Fehlerbehebung gefunden?
Kann ja nicht sein, dass ich nun alle 2 Fahrten zur Werkstatt muss.... die wissen aber auch nichts und lernen nur neu an. (einmal wurde der Sensor zur Sicherheit getaucht, brachte je bekanntlich aber auch nichts) -
Hi Phil,
hast Du eine Lösung gefunden?
Ich habe den F3 ECU Fehler bei meiner 690 Enduro MY2022 seit gestern auch.
Dem Fehler ist ein harter Geländeeinsatz im Schlamm mit zwei Stürzen und darauffolgendem (sanftem!) Dampfstrahlen vorausgegagnen.
Sorry,
war lange nicht online.
Mein Kupplungsschalter war es nicht.
Beim (damaligen) Händlerbesuch wurde der gesamte Schaltwellensensor getauscht.
Danach ging es. (vor erst).Bin 3000km gefahren, alles gut.
Eingewintert.
Ausgewintert, ersten paar km gefahren, alles gut. Dann kurz abgestellt, Kaffee getrunken, wieder los gefahren: F3 ECU, Quick Shifter aus.Gestern wieder beim Händler, QS neu angelernt, Fehler nicht mehr im Display, QS funktioniert wieder.
Händler weiß auch nicht woran es liegt.
Batterie ist die gesamte Zeit die selbe und Fehler ist unabhängig davon, ob die Batterie frisch geladen oder längere Zeit draußen war - ich kann daher nicht reproduzieren, wann der Fehler mal aufkommt und wann nicht.
Auf jeden Fall war bislang nun 4x die einzige Lösung den Sensor neu anzulernen - aber in 2 Fällen ging das auch nur 30km gut.
der OBD Scanner hilft mir ja dann auch nicht die Ursache zu finden, oder zu eliminieren. Ich weiß ja, dass was am QS ist :D -
Ah super! Vielen Dank!
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Kurze Nachfrage, da bei mir genau das gleiche passiert ist:
Weiß jemand, ob die Bremspumpe vorne die gleiche bei SMC und Enduro ab 2019 ist?
Konnte dazu leider nichts im Netz finden. -
Danke für den Hinweis! Das schaue ich mir mal an!
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Ja, das mit dem Ausschalten geht... dann bleibt der QS aber trotzdem tot. Und der Fehler kommt nach einigen Kilometern wieder.
Händler hatte beim letzten Mal (zur Inspektion) nichts gefunden. Auch auf der Probefahrt war nichts. Kam dann dafür wieder bei mir, nach 20km etwa. -
Same here. ECU F3.
Dabei fällt dann aber auch der Quick Shifter aus.
Hatte ne Inspektion und das auch angesprochen. Probefahrt gemacht, denen ist nichts aufgefallen.
Bin dann wieder 10km Autobahn nach Hause und kurz der Ausfahrt kam es. Quick Shifter viel wieder aus, ECU F3.Fahre die Tage noch mal hin.
Wie ging es denn bei euch weiter? -
Ne, du siehst, dass das 790er Schild unten Spitz zuläuft.
Auf dem Foto ist es gerade.
Das 790er Schild hat am Scheinwerfer die Lampe ausgespart. Das hier ist durchgängig.
Außerdem passt das mit den Fairing-Aufnahmepunkten nicht. -
Ahh cool, danke!
Weitergehende Informationen gibt's dazu allerdings leider nicht? Also irgendwo, wo er das ggf. beschreibt bzw. was genau angepasst werden musste.
Finde ich ne ziemlich coole Variante. -
oder so...
Kann mir jemand sagen, welche Scheibe / Windabweiser das sind?
Die sind mir noch nicht untergekommen. Scheibe hat ja irgendwie was von Rade, aber mit den Teilen? Das wär's eigentlich anstatt nen ganzen Turm anzubauen!