Ja das ist richtig. Möchte sie trotzdem hoch stellen, wegen Leistungsloch. Hatte sie letzte mal wieder auf Serie gehängt.
Kleiner Tipp wenn man am Vergaser macht: Vorher einige von den Nadelclipse kaufen. die verbiegen gerne mal oder fliegen beim demontieren ins nirgendwo
danke für den tipp!
die Nadelposition ist im Schiebebetrieb nicht so wichtig, da ist der Schieber ja zu
ist sicher eine gute Idee diverse Undichtigkeiten zu beseitigen bevor man mit Vergaserabstimmung beginnt, aber die originale Vergaserabstimmung ist, denke ich, sowieso nicht mehr anwendbar, da die Luft anders angesaugt wird (durch den itg Lufi kommt bei jeder Drehzahl sicher deutlich mehr Luft als beim originalen luftfilterkasten-> größere lld und größere hd).
Beispiel: Bei Auspuffanlagen mit geringerem Gegendruck pufft und knallt es oft beim Übergang in den Schiebebetrieb (Gasschieber schließt, Motor(rad) ist unter Last und rollt) aus dem Endschalldämpfer. Fetten Sie nun erst mit Hilfe der Leerlaufgemischregulierschraube an, sollte nun das Knallen noch nicht beseitigt sein, wählen Sie die Leerlaufdüse eine Nummer größer.
ist zwar aus einem Mikuni Handbuch aber Vergaser sollte eig alle gleich funktionieren.
was hast du fetter gestellt? düse oder gemischschraube?
Knallen hab ich viel zu viel und das nervt mich total
mMn wird es schlimmer wenn sie warm ist, das würde ja heißen, dass sie zu fett läuft. Nur die Frage warum. Evtl untersuche ich nächste Mal das Air für valve genauer...
du meinst, sie knallt im stand oder wann? wenn Sie im stand bzw. im Schiebebetrieb knallt, ist das Gemisch mMn zu mager...
Ich dachte, dass zumindest die 45lld bei allen Gleich ist ??? was für einen schwimmerstand hast du eingestellt?
vorne und hinten haben die selbe hd?
Machst du für den vorderen und hinteren Zylinder eigene lambdasonden?
Okay, danke!
ist ja recht blöd die Vergaser abzustimmen da schlecht zugänglich... Rottweiler hat auf meeresniveau gemessen und schlägt 168/170 vor, Ich wohne in Wien (ca 170m über Meeresspiegel).
Kann ich mit dieser Bedüsung was anfangen oder Laufe ich da bereits Gefahr zu mager zu laufen( habe bedenken bzgl. Innerer Kühlung des Motors)
Sir_Maurice nickelodeon: was verwendet ihr mit dem itg filtern?
Grüße
Hallo,
ich werde mir wahrscheinlich die Rottweiler-Geschichte gönnen, hat jemand mal versucht Rottweiler mit RC8 Trichtern zu verwenden?
Wow. Sieht sehr gut aus! Selbst gedreht?
Ist das die griechische Platte? Verwendest du den itg Filter?
Hallo,
hat wirklich keiner einen einzelnen rechten Tankspoiler herumliegen? den Linken hab ich schon gekauft und würde ihn auch für das Allgemeinwohl opfern. wäre doch toll, wenn wir in Zukunft wieder diese Teile bekommen könnten.
LG
Ich habe bereits einiges gefunden aber das geht von 168/170 (sealevel) bis zu 178/180 für den Rottweiler Einlass und bevor ich das Rad neu erfinden muss, frage ich hier lieber mal nach. Ich Habe auch bereits versucht was passendes für die anderen intakes zu finden aber da ich eben nichts finde(habe auch schon bei Motohooligan direkt angefragt und warte auf eine Antwort), was mich zufrieden stellt, frage ich nach. Eine Gesammelte Datenbank und eine entsprechende Diskussion sollte doch der Sinn eines Forums sein um sich dadurch gegenseitig zu helfen. Oder siehst du das anders? Ich möchte mir ja nicht alles vorkauen lassen, aber auf gewisse erfahrungswerte zurückgreifen um von dort aus die Lösung zu wählen, die für mich passt.
Außerdem bin über jeden Beitrag sehr glücklich und überaus dankbar.
LG
Hallo, danke vielmals für die Vorschläge!
Habt ihr auch Erfahrung mit motohooligan und Rottweiler oder ist das equivalent mit dem itg inkl. der oben genannten Platte?
Wie sieht es bzgl. Bedüsung aus?
Die Highscore Lösung scheint gut zu funktionieren aber ich hätte gerne soviel vom Plastik wie möglich entfernt.
Hallo,
kann mir keiner meine Fragen beantworten?
LG
Hallo zusammen,
ich bin seit ca. 2 Wochen stolzer Besitzer einer 06er 950 Sm mit Akt ESD. Ich habe mir schon einiges bzgl. Tuning durchgelesen und dennoch ein paar Fragen 
:
1. Warum verwendet keiner normale Potfilter (sowie im Bild) anstatt des tripleclamp, Rottweiler, DNA, etc. Intakes? wären ja deutlich günstiger, würden deutlich mehr platz übrig lassen und neu bedüsen muss man ja sowieso.
2. Welches von den fertigen Intake kits empfehlt ihr? Scheint so, als ob das Rottweiler Fabrikat ganz gut verwendet wird. Oder reichen sogar Sommerdoors?
3. was für Vor/Nachteile bringt es wenn man das SLS rausnimmt? außer das es dann nicht mehr so knallen sollte? (finde ich eig ganz geil.
)
LG,
David
kurzes update:
habe einen linken Spoiler auf Ebay gefunden, falls also jemand noch einen einzelnen Rechten über hat, bitte Bescheid geben, wäre denke ich für einige interessant zumindest eine Alternative zu haben.
Grüße
wäre sinnvoll und habe ich auch angeregt, er meint aber das er Kosten in Höhe von €800 für die Form, etc. hat jedoch nur wenig Nachfrage und deswegen nicht viel am Preis machen kann. Vllt finden wir ja genug Leute und geben eine Sammelbestellung auf. Dennoch brauchen wir ein Paar spoiler.
LG
Hallo zusammen,
seit ca 2 Wochen bin ich stolzer Besitzer einer 950 Sm Bj.2006 nun habe ich mich mal umgesehen und merke, dass einige Teile nicht mehr verfügbar sind, bzw. Produziert werden. Im speziellen geht es mir um die Tankspoiler, die gibt es ja mittlerweile gar nicht mehr zu kaufen (egal welche Farbe oder Material). Nun habe ich bei hf carbon mal angefragt, dieser könnte die Teile nachproduzieren, jedoch braucht er dafür eine Vorlage, nun wollte ich mal hier nachfragen ob es jemanden gibt der ein Paar Spoiler oder einzelne über hat, da diese beim Herstellungsprozess der Carbonform zerstört werden würden. Farbe ist egal, nur allzu beschädigt dürften sie nicht sein. Sobald die Form erzeugt ist, kann jeder wieder Spoiler aus Carbon bestellen.
beste Grüße,
David
