Beiträge von chrime

Mist, wollte noch gar nicht senden...grrr

Was hat das Starterrelais mit den Aussetzern während der Fahrt zu tun?

Wohne im Kölner Süden

wieso Starterrelais? Kann dies auch während der Fahrt

Hallo Zusammen,

Wollte nur den Sachstand durchgeben. Ich habe meine LC 8 wieder in meiner Garage. Die Werkstatt bat auch darum, da sie zu viel normale Themen habe und angeblich nicht meinen Geldbeutel belasten wolle. Fehlersuche sei halt recht teuer. Ich lass dies einfach mal so hier stehen. Meine Enttäuschung über die Fachwerkstatt ist berechtigt, aber es will halt nicht jeder junge und hyermoderne Krads fahren. Ich werde mal über den Winter überlegen, was ich mit meiner "orangen Diva" machen werde. Voll tiefster Enttäuschung über KTM habe ich mir aus einem trotzigen Impuls heraus eine neue Tenere gekauft. Unfassbar, dass dies der Auslöser war. Wäre sonst bestimmt nicht passiert.

Vergaser war die erste Idee

Tankentlüftung die zweite Idee

Benzinpumpe die dritte Idee

--》alles durch die Werkstatt gescheckt/ausgeschlossen

Weitere Ideen?

Was ist mit der Zündbox / Zündspule?

okay. Es ist zwar ein ärgerlicher Defekt, aber sehr spannend für mich als Nicht-Schrauberin. Hier noch mal mein Eindruck.

Wenn sie anspringt, dann läuft sie sehr schön, satt und gleichmäßig. Da die Werkstatt voll ist, ich noch ein weiteres Motorrad habe, habe ich gesagt, dass sie keine Hektik beim Reparieren machen müssen.

Momentan startet die Werkstatt alle paar Tage und sie springt an, danach lassen sie sie ein bißchen im Stand laufen.

Das Stottern und Ruckeln ist leider nicht immer. Ich würde es beschreiben wie kein Sprit bekommen. Benzinpumpe ist aber aktiv (typisches Geräusch). Diese Phase wurde von Fahrt zu Fahrt schlimmer, bis ich hoch auf dem gelben Wagen zurück gebracht wurde. Dort wurde die Batterie (Defekt an einem Pol) gewechselt, sie sprang danach an und eine Probefahrt wurde gemacht. Als ich sie am Tag drauf abholen wollte, sprang sie nicht an und da fiel der Werkstatt über das schwergängige Rückrad auf, das Benzin im Motorraum sein wird.

Danke für Eure Ansätze.

Die Batterie ist frisch reingekommen und der springende Tacho kam nicht noch einmal vor. Öl ist nicht im Benzin. Eine Revision am Motor ist noch nicht gemacht, denn sie lief immer top.

Also könnte es eventuell an der Steuerkette, der CPU oder an einem Defekt am Kabelbaum liegen. Letzteres ist eher unwahrscheinlich, oder?

Hallo Zusammen,

ich bin mehrfach liegengeblieben mit der 950 Adventure und der Händler hat keine Idee woran es liegen könnte. Das Fahrzeug ist 110.000km ohne Zicken gelaufen und hat keinen nenneswerten Ölverbrauch.

Zunächst hatte sie Aussetzer (hackendes, stotterndes Fahrverhalten) unabhängig von der Tankfüllung. Symptome namen zu und dann ging sie bei einer Tour während der Fahrt aus und sprang nicht mehr an. Der digitale Tacho zeigte im Stand, als sie einmal kurz wieder ansprang, 190km/h an. Dann kam sie zum Händler. Dort wurde die Batterie getauscht und sprang bei der Kontrolle an, nicht jedoch als ich sie abholen wollte. Der Check auf der Bühne ergab, dass der Motor nicht drehte und der Anlasser es nicht schaffe. Laut KTM zuviel Sprit im Motorraum, weil auch das Hinterrad sich nicht richtig drehen lies. Der KTM Mann drehte an der Kurbelwelle (glaube ich) bis das Hinterrad wieder frei war. Danach wiederholte sich alles. Sie sprang an und beim nächsten Start wollte sie wieder nicht starten und auf der Bühne stellte sich heraus, dass das Hinterrad sich wieder nicht drehen lies.

Die Benzinpumpe arbeitet, alle Ab- und Zuluftschläuche des Tanks sind frei. Schwimmerkammern / Vergaser seitens KTM geprüft.

Könnt Ihr mir und der Werkstatt einen Tipp geben? Ich bin keine Schrauberin und möchte meine orange Diva schnell wieder haben ohne (wenn möglich) viel Geld auszugeben. Klar kann man den ganzen Motor zerlegen und sich alles anschauen, aber vielleicht hat hier einer schon mal ähnliche Symptome gehabt und kann mir helfen.

VLG C