Beiträge von MisterPiratePete

Ich bin wirklich enttäuscht von mykettenkit. Ich habe vor rund 3 Monaten bei mykettenkit einen Kompletten Kettensatz bestellt, darunter eine Motorradkette im Wert von 80€. Leider hat sich beim Montieren herausgestellt, dass diese Kette "angeblich" zu kurz ist und ich musste mir bei meiner Werkstatt eine länger kaufen (Disclaimer: Ich habe die Kettenlänge bzw. korrekte Abstimmung der Übersetzung und der Teile auf mykettenkit, im Forum, in PMs mit Forumsmitgliedern und durch generelle Recherche im Internet nicht nur doppelt, sondern fünfach überprüft. Ich denke, dass meine (mittlerweile ehemalige) Werkstatt - Zweiradprofi Pauer in Groß Enzersdorf - mich hier linken und sich was dazu verdienen wollte, indem sie mir ihre um 40€ teurere Kette andrehten - reicht ja nicht, dass sie sich an telefonisch ausgemachte Preise vor Ort plötzlich nicht mehr halten).

Nach Rücksprache mit mykettenkit habe ich daher von meinem Widerrufsrecht gebraucht gemacht und sie auf eigene Kosten zurückgeschickt, was grundsätzlich auch kein Problem gewesen wäre, aber es stellte sich heraus, dass die Kette nach dem kurzen Anprobieren der Werksatt auch noch verschmutzt wurde. Mykettenkit stellt sich seitdem quer und möchte mir kein Geld auszahlen. Das Ganze gestaltet sich seitdem zu einem endlosen Hin und Her:

• Auf meine E-Mails wurde wochenlang nicht reagiert oder nur sehr sporadisch geantwortet.

• Ich wurde mehrfach gebeten, selbst Lösungsvorschläge zu machen, während mykettenkit keine einzige vorbrachte.

• Konkrete Rückmeldungen oder Rückzahlungen gab es bis heute keine.

Jetzt aber der Knaller. Heute habe ich auf der Website entdeckt, dass dort in der Widerrufsbelehrung folgendes steht: "Das Reinigen von zurückgesendeten verschmutzten Antriebsketten stellen wir pauschal mit 15€ in Rechnung.". Darauf wurde ich aber nie hingewiesen, und man hat mir diesen Lösungsvorschlag auch nie angeboten, stattdessen wurde einfach gar nichts unternommen. Ich habe sogar mehrfach um so eine Lösung gebeten, aber bis jetzt dazu keine Zustimmung erhalten.

Die Kommunikation ist extrem schleppend, und der Händler zeigt null Interesse, die Problematik fair und kundenfreundlich zu lösen. Es ist echt Schade.

Unglaubliche Entwicklungen haben sich ergeben.

Nachdem ich mich mit meinem ausliefernden Händler in Verbindungen gesetzt hatte, hat er gleich den Werkstattleiter einer KTM-Vertragswerkstatt (in meiner Nähe) kontaktiert und wir konnten binnen kürzester Zeit einen Termin für eine kurze Probefahrt vereinbaren. Heute war ich nun dort und siehe da, auch er meinte es sei das ABS und alles sei normal. Er konnte kein Problem feststellen, die Bremsen funktionieren einwandfrei, und das Geräusch kommt vom ABS in Verbindung mit der Kette, aber sei ganz normal. Weder das Getriebe, der Motor, der Antriebsstrang, noch die Bremsen weisen Probleme auf. Eine Weiterfahrt ist somit überhaupt kein Problem, es kann auch nicht zu Folgeschäden kommen, da überhaupt nichts kaputt ist.

Nachdem wir kurz über "Il Moto" und deren Fehleinschätzung geplauscht hatten, dachte ich mir, ich sprech die anderen, oben genannten, Punkte auch kurz an. Daraufhin hat er sich gleich zu einer zweiten, etwas längeren Probefahrt aufgemacht.

Quickshifter: Schaltet eindeutig nicht richtig, funktioniert nur ab und zu "gut", wurde definitiv falsch oder gar nicht angelernt (Wurde bei Il Moto freigeschaltet).

N-Gang: Für die Fehlanzeige hatte er keine wirkliche Lösung parat, jedoch scheint die Kupplung durch den Hebel nicht zu 100% getrennt zu werden (Habe beim ersten Service von Il Moto V-Trec Hebel montieren lassen), was dazu führt, dass ich im Stand sehr schwer bis gar nicht in Leerlauf schalten kann. Fairerweise sei er sich aber nicht sicher, ob es wirklich am Hebel liegt, es könnte auch an der Kupplung an sich liegen.

Nicht nur, dass sich hier endlich jemand mit meinen "Problemen/Anmerkungen" ernsthaft beschäftigt hat, es wurde mir daraufhin auch noch ein Tausch des kompletten Kupplungssatzes und ein neues Anlernen des Quickshifters auf Garantie angeboten, mit Termin im August.

Also hier kam echt so viel "unglück" zusammen, so viel, dass man gar nicht mehr von "unglück" reden kann, sondern nur noch von Inkompetenz seitens Il Moto. Ich wollte bis jetzt auch eigentlich diese Werkstatt nicht namentlich nennen (Anspielung gab es schon), aber ich muss hier schon einfach eine Warnung an alles ausrichten, was dort für eine "Qualität" geboten wird. Mit so einem Service, kann ich mir nicht vorstellen, dass die noch lange eine KTM-Vertragswerkstatt bleiben.

Das 7.500km Service war definitv mein letzter Service dort.

Edit: Auf meine Mail mit weiteren Fragen von letzter Woche habe ich übrigens noch immer keine Antwort erhalten.

Zitat von adventuremuc

Das vermute ich auch. Wenn aber zwischen dem Erkennen des Fehlers und der Übermittlung zum Rechnungsschreiber schon solche Fehler reinkommen?

Könnte dann nicht auch "Antriebsstrang" und "Getriebe/Motor" mit dem ABS-Modul verwechselt worden sein?

Als Laie hätte ich ja gar nicht auf den Antriebsstrang, das Getriebe oder den Motor getippt, sondern gleich auf das ABS-Modul.

Ich versteh nur nicht, wie eine KTM-Vertragswerkstatt solche simplen Tests (ABS ausschalten, mit gezogener Kupplung Bremsen) nicht gleich von Anfang an machen können, um gewisse Bereiche auszuschließen. Zum Glück gibt's es in einer Landeshauptstadt ja genug Auswahl an Vertragswerkstätten...genau 2.

Die werden das Service erledigt und sich 5min mit der Problematik befasst haben, bevor sie den "Garantiefall" gleich in den Herbst verschieben wollten. Aber hey, ein Schelm wer böses denkt.

Zitat von adventuremuc

kommt mir sehr seltsam vor.

Tritt der Fehler auch bei gezogener Kupplung auf? Der Antrieb wäre dann ja ohne Last (außer Reibung).

Habe ich heute getestet. Ja der tritt auch bei gezogener Kupplung auf.

Zitat von adventuremuc

kommt mir sehr seltsam vor.

Welcher Fehler ist im Kupplungshebel spürbar?

Welcher Fehler im Antriebsstrang wird vermutet?

Welche Folgeschäden werden vermutet?

Wie sollen diese Folgeschäden auftreten, wenn man das Motorrad nicht (oder nur im echten Notfall) in den ABS Regelbereich bremst?

Alles anzeigen

Alles sehr gute fragen, mit den Infos von der Werkstatt die ich bekommen habe, kann ich keine davon beantworten. Ich werde dort nochmal anrufen/anschreiben.

Kurzer Nachtrag zur Frage mit dem spüren im Kupplungshebel: ich vermute sie meinen das Fußpedal und nicht den Hebel? Ich spüre nämlich nichts im Hebel sondern nur im Pedal, eben wenn das Geräusch Auftritt, ist auch im Pedal ein "knacken" spürbar, was aber von wo anders herkommt.

Danke jedenfalls

Zitat von lafnitztal

Hört sich nach KTM Wien (Vösendorf) an. Alles Pfosten dort. Frag mal bei KTM Schruf Motorrad nach in Pottenstein.

Nach Vösendorf bringen mich keine zehn Pferde. Nein, es war die andere Werkstatt in Wien.

Vom Schruf hab ich oft schon sehr gutes gelesen, bis jetzt wollte ich aber (bequemlichkeit halber) bei einer Werkstatt in Wien bleiben.

Ich habe es in einem anderen Thread schon kurz erwähnt, ich habe das 7.500km Service für meine Duke 390 (Baujahr 2021 / Erstzulassung 05/2023) letzte Woche machen lassen (Wien). Habe mir dieses Service zum Anlass genommen, um auch auf ein paar Kleinigkeiten hinzuweisen, die sich die Werkstatt vl anschauen kann.

Anmerkungen meinerseits waren:

• Quickshifter: (Welcher von KTM & Triumph beworben wird, dass er bei jeglicher Drehzahl butterweich funktioniert) schaltet meiner Meinung nach nicht immer "gut". Beim Raufschalten gibts bei ca. <6.000 rpm immer einen kurzen "Ruckler" bevor er wirklich angast und weiterfährt (Da bin ich mit manueller Schaltung besser/schneller und macht mehr Spaß). Runterschalten funktioniert einwandfrei und macht mega spaß.
  • Wurde mir gleich vor Ort beantwortet, Quickshifter funktioniert halt nur "gescheit" bei hoher Drehzahl.
• N-Gang: wird zeitweise nicht angezeigt. Manchmal passiert es mir, dass wenn ich in neutral schalte, mir am Display kein Gang angezeigt wird. Dann muss ich nochmal mit dem Fuß leicht den Fußhebel antippen, bis er irgendwann den Gang erkennt. Ich habe im Forum schon gelesen, dass das Problem bekannt ist, und es mit der Zeit besser werden sollte. Nach 1 Jahr und über 6.000km ist es bei mir noch nicht besser geworden, daher habe ich es auch nocheinmal angesprochen.
  • Problem wurde aufgeschrieben, damit sich der Mechaniker das beim Service auch anschaut - Ich habe dazu aber keine Antwort mehr bekommen, da das dritte Thema dieses überschattet hat (Ich habe selber aber auch nicht mehr nachgefragt).
• Hinterradbremse: Ich beschreibe es mal in meinen Worten, wie ich es auch vor Ort getan habe: Wenn ich stark mit der Hinterradbremse bremse, habe ich das Gefühl, dass der Fußbremshebel nochmal kurz leicht nachgibt bervor er wieder kurz nach oben "schnalzt/drückt" (So als würde er kurz "aufmachen"), während zeitgleich ein "krachendes" Geräusch zu hören/fühlen ist. Da ich dieses Problem schon von Anfang an habe, war meine erste Vermutung, dass es sich hierbei einfach um das ABS handeln wird, welches halt primitv und hart vorgeht. Da ich aber keinerlei Erfahrungswerte besitze und keinen Vergleich habe (Mein erstes "Motorrad", wenn man die 125er nicht zählt), hat mich das doch immer wieder beschäftigt und ich habe es jetzt beim Service angesprochen.
  • Am nächsten Tag wurde ich angerufen und mir wurde gesagt, dass in der Tat anscheinend ein Problem vorliegt, er hat es am Telefon auch sehr änhlich beschrieben wie ich, meinte aber auch, sie haben keine Ahnung was das Problem sein könnte, da sie so etwas noch nie erlebt haben. Ich bin daraufhin zur Werkstatt gefahren und hab mir das Bike abgeholt. Auf der Rechnung stand folgender Text: Fehlersuche nach Kundenbeanstandung: Bei Betätigung der Hinterradbremese kommt es zu starker Geräuschentwicklung. Mehrere Probefahrten von verschiedenen Mitarbeitern durchgeführt. Auch im Kupplungshebel ist ein Fehler spürbar. Fehler wird im Antriebsstrang vermutet, kann aber nicht bestätigt werden ohne das Getriebe/Motor zu zerlegen. Eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeug wird nicht empfholen! Folgeschäden bei Weiternutzung sind nicht auszuschließen!

Vor Ort wurde mir dann gesagt, dass das Problem mit der Hinterradbremse unter Garantie fallen sollte, so weit so gut. Problem ist nur: Die Werkstatt sagt, dass sie bis September komplett voll sind und keine Zeit haben das Motorrad anzusehen. Ich persönlich finde es schon sehr hart, dass man nachdem man 415€ fürs Service liegen lässt, einfach nach Hause geschickt wird mit einem Termin für in 3 Monaten. Wenn man auch noch bedenkt, dass ich, laut Hinweis auf der Rechnung "Eine Weiterfahrt mit dem Fahrzeug wird nicht empfholen!", die komplette Hauptsaison mein Motorrad nicht nutzen kann.

Disclaimer: Ich habe das Motorrad dort nicht gekauft, bin aber schon langjähriger Kunde. Sie meinten ich soll mich an meinen ausführenden Händler richten, der sollte sich da schneller drum kümmern können. Hab ich auch gleich gemacht, das Problem ist nur, der Chef ist auf Urlaub und mir wurde gleich gesagt, dass sie natürlich auch schon komplett voll sind und es daher zu einer Standzeit kommen wird. Mal abgesehen davon, dass die in Oberösterreich an der Grenze zu Deutschland sitzen und ich mich um den Transport kümmern muss. Schöne Scheiße

Am nächsten Tag habe ich noch ein Video gemacht, damit man sich mehr darunter vorstellen kann. Ich habe das Ganze auch einmal im Supermoto Modus (Ohne ABS hinten) getestet, hier trat diese Geräuschentwicklung nicht auf (Daher meine Vermutung, dass es vl doch einfach nur das ABS ist, welches halt einfach sehr hart eingreift). Ich habe mir vorab auch eine zweite Meinung eingeholt (Fahrer am Bike im Video, Jahrzehnte lange Motorraderfahrung als Hobby sowie Beruflich, aber keine KTM Erfahrung) und dieser meinte, dass das für ihn normal wirkt und es sich hier einfach um das ABS handelt. Seiner Meinung nach ist das eine Fehleinschätzung der Werkstatt.

Link:

Daher jetzt einmal grundsätzlich an Alle ein paar Fragen: Ist das Geräusch Eurer Meinung nach normal? Ist das das ABS? Kennt jemand das Problem? Wenn es wirklich nur das ABS ist, wie kann es sein, dass 2/3 der Mitarbeiter einer "renommiert" KTM-Vertragswerkstatt das nicht erkennen? Wenn ich mit dem Fahrzeug weiterfahre, trotz der "Warnung" auf der Rechnung, wird sich KTM bei der Garantie dann querstellen? Kann mir jemand eine KTM-Werkstatt empfehlen? Was soll ich tun?

Ich weiß, Ferndiagnose ist immer so eine Sache, aber ich bin einfach über jeden Input froh!

Danke

Zitat von MisterPiratePete

Bring heute meine 390 zum 7.500km Service, bin schon sehr gespannt auf die Rechnung...

Service ist erledigt (Wien). Bin mit ca. 6.800km zum Jahresservice marschiert und habe gleich das 7.500km Service machen lassen, da ich mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit bis zum nächsten Jahr weit über die Toleranzgrenze gekommen wäre. Der Ganze Spaß hat mich 415€ gekostet, schon saftig.

Aber der Preis war gar nicht das schockierendste: Nach einer Beanstandung von mir bzgl. der Hinterradbremse (Werde dazu noch einen extra Thread aufmachen), haben sie mein Motorrad genauer unter die Lupe genommen und festgestellt, dass etwas nicht stimmt. Was stimmt den genau nicht? Konnten sie mir nicht sagen, denn so ein Problem hatten sie noch nie zuvor gehabt. Was sie mir aber sagen konnten: Es muss das Getriebe/Motor zerlegt werden um den Fehler herauszufinden, aber mach dir keine Sorgen, das fällt eh unter die Garantie. Blöd nur, dass im Sommer schon alles voll ist, nächster möglicher Termin: September. Weiterfahren? - Wird nicht empfholen. Danke.

Da lässt man 415€ für das Service liegen und darf mit einem Werkstatttermin für in 3 Monaten nach Hause fahren, mit dem Hinweis auf der Rechnung "Man solle nicht weiterfahren".

Bring heute meine 390 zum 7.500km Service, bin schon sehr gespannt auf die Rechnung...

Meines Wissens nach wird das Feature auf der Duke 390 nicht unterstützt.

Zitat von growa1

unter 3900...

ernsthaft, wenn sie bei konstant fahrt zu hacken/rucken/stottern anfängt

Nagut, aber ruckelnd/stotternd fährt ja hoffentlich keiner auf lange Dauer

Zitat von ls650

Haltbarkeit je nach Pflege-nicht so oft untertourig fahren und den Blitz so einstellen, das man vor Drehzahlbegrenzer schaltet. Immer erst schön warmfahren. Dann sollte sie halten.

Man muss sie halt drehen, aus dem Keller kommt nicht viel.

Schadet untertourig fahren der Duke wirklich so sehr? Was ist "untertourig" bei einer 390.

Ich habe mir vor ca. 2 Wochen die Ergo-Sitzbank gekauft und möchte nie wieder auf einer Standard-Sitzbank sitzen. Ich habs im Vorhinein nicht ganz glauben wollen, aber es macht wirklich einen großen Unterschied.

Danke für den Thread, bin auch stark am überlegen und wollte heute auch schon fragen. Habe eine Duke 390 Baujahr 2021 also auch Euro 5.

Akra ist mir zu teuer und hab bis jetzt echt nur gemischte Sachen von dem im speziellen gehört. Hat wer Erfahrung mit Mivv? Speziell den GP Pro in Carbon, kommt auch auf stolze 400€...und naja, die möchte ich nicht einfach raushauen, wenn der Klang dann nicht überzeugt oder die Leistung sogar dadurch schwächelt...hab generell zu sportauspuff bei Euro 5 nur geteilte, sogar eher negative Meinungen gehört.

Habe den Quickshifter+ beim 1.000km Service freischalten lassen und (leider) die gleiche Erfahrung gemacht (Baujahr 2021):

Runterschalten ist butterweich und macht extrem viel Spaß. Raufschalten ist ein Wechselspiel der Gefühle, manchmal funktioniert es ganz gut, weich und smooth aber ab und zu hab ich richtige Ruckler drinnen, so als würde die Maschine ganz,ganz,ganz kurz stehen bleiben und gleich wieder anschieben. Eigentlich genauso wie du es auch beschreibst.

Ich werds mal weiter beobachten und eventuell bei der Werkstatt ansprechen.

Weils nicht ganz weit vom Thema entfernt ist:

Bis heute hat es beim raufschalten richtig "Klack" gemacht, man hat einen guten Widerstand gefühlt und dadurch leicht gemerkt, dass der höhere Gang drinnen war. Seit heute habe ich beim Raufschalten mit dem Fußhebel aber plötzlich viel weniger Widerstand, ich merk nicht einmal richtig, dass ich geschalten habe. Das ist einfach mitten beim Fahren passiert. Hat wer sowas schonmal erlebt? Weiß jemand was da sein könnte? Werde es am Weg nach Hause noch einmal genau unter die Lupe nehmen…

Danke für die Antworten. Hatte das Problem nie bei meiner 125er deswegen war ich doch verwundert zu lesen, dass das Problem weitläufiger ist als gedacht. Finde die Schaltung in den Leerlauf funktioniert bei meiner 390 generell nicht so geschmeidig, aber ist ja auch noch alles neu.

Servus in die Runde,

ich habe eine neue Duke 390, Baujahr 2021 und folgendes Problem: Selten aber doch kommt es vor, dass wenn ich vom 1.Gang in Neutral schalten möchte, das Motorrad einfach ins "Leere" schaltet. Am Tacho leuchtet dann das "N" nicht auf und die Ganganzeige zeigt einfach gar nichts an. Anfühlen tut es sich so, als wäre sie in Neutral, aber einmal bin ich in so einer Situation von der Kupplung gegangen und da ist sie abgestürzt. Das Ganze wird behoben, indem ich nochmal ganz leicht auf den Schalthebel hoch/draufdrücke, dann zeigt sie auch "N" ganz normal an und schaltet. Das Problem ist noch nie aufgetreten, wenn ich vom 2.Gang runtergeschalten habe, immer nur vom 1.Gang.

Hab das Problem letzten natürlich auch beim 1.000 Service angemerkt, die haben angeblich auch die Schaltung überprüft aber aufgefallen ist ihnen nix und sie meinten es passt alles. Natürlich ist es mir kurze Zeit danach wieder passiert.

Hat jemand eine Ahnung, was die Ursache sein könnte?

Danke

Zitat von growa1

wart ma mal was unterm Strich raus kommt...

Es ist beim gleichen Preis geblieben

Für meine Duke 390 steht auch in Kürze das 1.000km Service an. Laut Kostenvoranschlag wird es sich auf 330,14€ belaufen (in Wien).

Zitat von growa1

allerdings kauft man (ich) ein Motorrad wegen Design, Motorleistung, Sitzkomfort, Gewicht, Preis,.......etwa bei Punkt 37 kommt dann Blauzahn

hab Freude am fahren und Spaß mit dem Gerät, is viel wichtiger als Telefonieren

Vollkommen richtig, über das Motorrad kann ich mich (bis jetzt) nicht beschweren und bin auch sonst sehr zufrieden. :)

Fader Beigeschmack ist einzig und alleine wie KTM die Situation handhabt.

Zitat von matrix0815

Gerade zurück vom 1000er Service.

Tja, laut Händler gibt es beim 2022er Modell kein Bluetooth mehr weil es keine Module mehr gab

Habe nun auch die gleiche Information von meinem Händler bekommen. Es gibt keine Module, daher wurden keine mehr installiert und in naher Zukunft soll es auch nicht möglich sein diese nachzurüsten.

Zitat von Supertramp

Also ich bin da scheinbar eine andere Generation - ich habe mir eine Handytasche unter dem Tacho mit Kabelbindern angemacht und eine USB Ladebuchse montiert! Die Navigation mit Google Maps funktioniert perfekt und seid mir bitte nicht böse - telefonieren und Musik hören beim MOTORRAD fahren - das geht sowieso nicht, das lenkt viel zu viel ab!!!!!

Das mag schon sein, ich persönlich würde als Fahranfänger die Bluetooth-Funktion erstmal auch noch gar nicht nutzen wollen. Es geht hier nur ums Prinzip:

Es wurde mit einer Funktion geworben, die jetzt nicht mehr vorhanden ist und dies wurde weder aufrichtig kommuniziert noch war es im vorhinein ersichtlich (Nicht mal der Händler wusste davon). Jetzt kommt KTM mit der Ausrede "Wir haben die Fahrzeuge des Modelljahres 2022 nicht mit der Bluetooth Funktion beworben." daher, was schlicht und ergreifend einfach falsch ist. Kurze Zeit vor meinem Kauf, als ich noch die verschiedenen Marken verglichen habe, wurde auf der Website noch mit der Bluetooth-Funktion geworben und es war noch das "alte" 2022 Handbuch zum downloaden verfügbar, hier wurde diese Funktion auch noch beworben. Mittlerweile steht aber nichts mehr von Bluetooth auf der Website und vom Handbuch ist eine neue Version Online, da wird die Funktion nur noch als Optional beworben.

Ich kann ohne der Bluetooth-Funktion gut leben, dennoch war es für mich auch ein Grund, warum ich mich für die KTM entschieden habe. Wie dieses Thema nun gehandhabt wird ist meiner Meinung nach einfach eine Frechheit und schade. Mein Ersteindruck von KTM ist dadurch auch sichtlich kein guter.