So was vielleicht?
Beiträge von SGE4ever
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Ich behaupte sogar deutlich mehr die keine Probleme haben.
Bei meiner 1090R ist der Stator bei ~75.000km abgeraucht. Wenn der Neue nur halb so lange hält, dann bin ich bei >120.000km, da hab ich durchaus Vertrauen.
Und zur Not kann man sich einen China-Stator ins Gepäck legen, kost net die Welt, nimmt nicht viel Platz weg und ist auch im Feld schnell gewechselt.Hast du ggfs. einen Link zu einem China-Stator, den du empfehlen kannst?
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Keine Ahnung.
Am Ende ist es wie es ist, ich fahre meine 2020 SAS weiter in der Hoffnung dass alles gut geht.
Und man hört ja oft nur von denen, wo es Probleme gab, wahrscheinlich gibt es 95% ohne Probleme.
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Doch bei der 1390 SAS.
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Nachdem ich gestern meine 1290 SAS abgeholt habe, habe ich den Freundlichen gefragt, wieviele Fälle dieser Thematik sie denn haben. Er meinte, vereinzelte. Aber bei der 1390 würden sich ab und an in der LIMA Schrauben lösen.
Hatte ja (nachdem ich 2 Mal liegen geblieben bin in den jeweils zwei letzten Urlauben mit 3 Kumpels) die Idee auf ne zuverlässigere 1390 zu schwenken. Aber das scheint ja dann auch keine Option. Ich weiß auch nicht...Würde sie so gern behalten aber das Vertrauen ist schon ein bißchen gestört. Fahren im September wieder ne Woche weg und ich weiß nicht, was ich machen soll. Nen Stator für teuer Geld mal so mitnehmen...weiß auch nicht.
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Bin heute wieder zuhause angekommen. Ohne weitere Probleme. Ganz im Gegenteil. Gestern Sella Ronda gefahren. Nur Grinsen im Gesicht. Macht soooo Spass! Dieser Motor ist richtig geil.
Im Großen und Ganzen war der Trip ein (meist) Super Adventure!.
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Ein passende Antwort zu finden ist eher schwer; weil ja auch emotional.
Meine Urlaubspannen..:
KNZ (950er) Ersatzteil dabei gehabt, vor dem Hotel selbst getauscht.
Kupplung durchgerutscht (950er) Aufgemacht, irgendeine Schraube (vergessen) festgezogen fertig.
Schleichender Platten über zwei Jahre. Problem nie gefunden. Beim zweiten Urlaub dann das Ventil samt Reifendrucksensor beim KTM Händler in Wangen (Allgäu) getauscht. Problem gefixt. Habe den alten Reifendruckgeber eingehend untersucht. Irgendwo hatte darauf das Ventil eine Undichtigkeit. Shit happens
Platten durch fucking Schraube (Gibts in Italien keine Kehrwoche???)
Ebbes isch immer. Verkaufen weil Pannen im Urlaub oder vermeintliche technische Probleme bekannt sind? Hm, ich denke wenns dich richtig ankotzt und du das Gefühl eines Montagsbikes hast, dann ja.
Geschichte am Rande: Nicht immer passen Mensch und Maschine (Fahrzeug) zueinander. Vor etlichen Jahren erwirkte ein Mercedes Käufer die Wandelung seines drei Jahre alten Daimler mit 25TKM auf der Uhr. Drei Jahre hat er bei jeder Nutzung des (neu gekauften Fahrzeugs) einen Stromschlag bekommen. Also so einen wenn man über einen Teppich lascht und sich auflädt. Ihr wisst schon. Der Gutachter stellte dann bei Gericht fest, dass der Mann (wie jeder Mensch) eine Körperstromspannung hat, die zur Karosserie seines Wagens stets anders gepolt ist. Er damit immer einen Kurzschluss verursacht. Das Video dazu zeigte jedesmal einen kleinen Blitz der vom Auto zum Schlüssel sprang, wenn er das Auto öffnen wollte. Ende OffTopic
Ich wünsch Fred Starter jedenfalls eine noch lange gute Beziehung zu seiner Kathie. Ohne Groll.
Coole Geschichte. Und ja ich denke, werde sie behalten. Gute Fahrt Dir! VG
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Kurzes Update: Moped wurde heute In Albavilla bei Como zum KTM Händler gebracht und repariert. Der KNZ war vorrätig und der Job rasch erledigt. Sind nun auf der Weiterreise. Glück im Unglück.
Werde mal nach dem Urlaub drüber nachdenken, was ich mache. Aber als ich heute wieder gefahren bin, war es schon wieder sau geil...
Eine allzeit gute Fahrt euch!
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Grüß dich Frank,
ärgerlich, aber nicht zu ändern. Muss dazu sagen, da der KNZ ein bekanntes Problem ist, hätte ICH den schon prophylaktisch vorher geändert. Früher oder später gehen die Dinger immer hops.
Zur LiMa gibt es einen eigenen ellenlangen Beitrag. Diese selbst zu tauschen wäre quatsch, weil das Problem vermutlich eher am Regler liegt(ps: ich hätte einen neuen verbesserten der den Stator nicht mehr durchbrennen lässt noch abzugeben!).
Ansonsten: Die 1290 ist ja ein geiles und emotionales Mopped, abgeben würde ich die an deiner Stelle deshalb jetzt nicht. Vor allem nicht gegen die neuere, die meines Wissens nach immernoch den gleichen Regler und bestimmt auch KNZ verbaut
Danke. Würde mich zwecks Regler noch mal nach meinem Urlaub melden. VG
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Danke Euch für die motivierenden Worten.
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... sicherlich grundsätzlich eine subjektive Thematik.
Aber aktuell bin ich etwas demotiviert. Bin gerade mit meiner SA 1290 (2019 , 22k km) im Urlaub Nähe Como und der KNZ hat sich gestern verabschiedet. Kein Kuppeln möglich. Heute vielleicht Reparatur in einer Werkstatt, mal schauen.
Einmal ist kein Mal... Würde ich so sehen. Aber genau vor einem Jahr im Urlaub hatte sich Keyless Go verabschiedet - Werkstatt, Heim beim Kumpel aufm Moped als Sozius.
Wir fahren seit Jahren immer zu 4t eine Woche und nun das 2te Jahr in Folge Pannen. Die Jungs nehmen es gelassen, ich bin genervt...
Dabei finde ich die 1290 SA 2020 sau geil.
Jetzt aus der Emotion heraus würde ich sie abgegeben. Ist halt frustrierend.
Aber dann denke ich wieder ob ich einfach zuhause alles noch mal Durchchecken lasse und ggfs sogar die Lima (und sonst noch was?) prophylaktisch tausche, damit alle bekannten Fehlerquellen ausgemerzt sind. Aber ist ja auch ein Fass ohne Boden... Alternativ kaufe ich mir ne aktuell 1290SA. Wobei ich da nicht weiss ob da die Probleme nicht auch auftreten oder ob sie behoben worden sind und sie zuverlässiger ist...
Die Frage wäre:
Was sollte ich prophylaktisch austauschen (bspw Lima) das statistisch am häufigsten Probleme verursacht (wohlwissend dass man eh keine Sicherheit hat). Wenn ich sie behalte, will ich das Risiko minimieren nächstes Jahr noch mal liegen zu bleiben.
Oder lieber gleich auf ne aktuelle umsteigen?
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Hallo Heiko,
Vielen Dank für das nette Gespräch. Wahrscheinlich war das beim Vorbesitzer schon locker.
VG
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Ok, danke ich meinte den Halteklotz.
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Bin vorhin gefahren mim Kumpel, da ist dieser Öltank unter der Schwinge abgegangen während der Fahrt. Hat nur noch rumgebaumelt. Musste die Leitung mim Kabelbinder befestigen irgendwie am Kettenschutz. Dennoch hat die Leitung am Rad geschliffen und ist nun angeschliffen. Die ist vom Vorbesitzer so verlegt worden, dass sie aus der Einarmschwinge kommt.Muss die Woche mal das Rad ausbauen und gucken wie groß der Schaden ist. Kann man die Leitung einzeln nachkaufen?
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Ja, Du kannst schauen, aber wie ich das sehe läuft die Düse nicht frei, die hat ständig Kontakt mit dem Kettenradträge und die Kette ist auch zumindest sehr nach an der Düse. Überlegs Dir und sag bescheid, wenn ich Dir helfen soll.
Ich rufe dich nächste Woche mal an. Die Felge ist immernoch verdreckt. Ich muss schauen wie ich den Behälter abbekomme und mit was ich den neu anklebe. 3M doppelseitiges Klebeband?
VG
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Lieben Dank Heiko. Bin heute noch mal gefahren und die Felge blieb weitestgehend sauber. Ich schaue noch mal, würde mich aber bei Gelegenheit melden. VG
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Hallo zusammen,
Meine Felge ist auch voll mit Öl, obwohl ich den CS auf 0 gestellt habe. Habe die SD so gekauft, also alles war so montiert. Habe nun mal die Düse näher an das Kettenrad innen gebogen, hoffe das passt so. Hat sonst noch jmnd ne Idee, was ich verstellen könnte? Normalerweise dürfte ja kein Öl fließen.
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So, nun bin ich Besitzer einer 1290 SD EVO.
Kommt nächste Woche. Bin gespannt.Vorher geht's aber erst mal mit der 1290 SAS nach Österreich übers Wochenende. Herrlich!
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Hallo zusammen,
Bin seit Montag auf einem Trip in Südtirol, als mir am Mittwoch folgendes passierte...
Beim Anfahren war das Display des Mopeds plötzlich komplett schwarz, Motor aus. Nix ging mehr.
Nach einer Zeit gings wieder und Weiterfahrt war möglich.
Bei der nächsten Rast dann ging die KTM nicht aus, der Motor schon, Display/Zündung aber nicht. Dann, nachdem ich alles mögliche an Knöpfen drückte und den Knopf der Zustatzscheinwerfer ausschaltet (habe die 5000km problemlos dran) ging das Display in einen Discomodus. An, aus, an, aus....inkl Lampenunterstützung. Dann war alles tot.
Nix geht mehr.
Also abgeschleppt zum KTM Händler. Der meint diese Einheit mit Startknopf etc sei defekt. Hat er nicht da...Abschleppen ADAC.Ende des Trips....
Ht jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht und kann seine Einschätzung geben?
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Danke, ich schaue mir am Freitag die SD an. Ggfs tausche ich die MT10 ein. Muss die mal fahren und dann bewerten.
Bin auch Mittvierziger. Meine Kumpels und ich machen einmal im Jahr ne Große Tour (Frankreich,Österreich etc). Da nehme ich dann die SAS. Ist einfach die eierlegende Wollmilchsau...
