hast du sie vorm starten mehrmals händisch durchgedreht?
erst von Hand nach dem die Kette und Spanner montiert waren. Später dann mit dem Anlasser zweck Kompressionstest. (wurde alles geölt vor dem Einbau)
Getauscht werden jetzt Kette, alle Schienen und die Auslass NW.
Was mir auch noch aufgefallen ist, die Schiene auf der Kettenspannerseite hat starke Einlauf-spuren der Kette.
ich dreh immer am Hinterrad und mache den 6ten Gang rein. Aber deine Vermutung würde den schaden erklären...
alles klar! Danke
Hi Leute,
wie im Titel schon geschrieben ist mir die Funktion der Zündanlage der duke 125 nicht 100% klar.
Wenn die KW sich 1x dreht, drehen die NW sich 2x.
Bei einem 4 takt Motor muss sich das ganze 2x drehen um den Takt zu vervollständigen. (1x Ansaug / Verdichten) - (1x Zünden - Ausstoßen)
Jetzt der Punkt der mir nicht klar ist. Wann weis die duke in welchen Takt sie sich befindet.
Mir fehlt da ein NW-Sensor! Oder übersehe ich da was? (sie kommt ja 2x über OT)
Danke
kleines Update:
jetzt wo neuer Zylinder, Ventile, alle Dichtungen erneuert wurde, habe ich erstmal die Kompression gemessen.
Dann Kerze und neuen Sprit rein. Sie ging auch direkt an und lief wunderbar auf 1200/min.
Nachdem ich langsam Gas geben wollte ging sie direkt mit einem metallischem klack aus.
Starten lies sie sich nicht mehr. Auch von Hand durchdrehen war nicht möglich.
Also wieder Ventildeckel runter. Sah auf den ersten Blick alles gut aus.
Als der Zylinderkopf wieder unten war und die Ventile unbeschädigt waren, war ich ratlos.
Bei der Kontrolle der OT Stellung viel mir die Auslassnockenwelle auf. Die NW standen nicht im Richtigen Winkel zueinander.
Die "Nase" ist abgeschert.
Kann mir jemand einen Tip geben was die Ursache sein kann? Kettenspannung? Kolben & Ventile haben keine Beschädigung (sie ließ sich von Hand ohne Widerstand durchdrehen)
Danke growa für die info.
Ich habe einen 125ccm Zylinder bestell. Ich werde weiter berichten.....
Der 160ccm hat ein 65mm Kolben. Ich denke das der 200 auch ein 65mm Kolben hat. Die fehlenden 40ccm sind allein der „falschen“ KW zu verschulden.
Die KW ist das Problem. Ich vermute mal deshalb laufen die 160ccm auch nicht sauber.
Was hat denn die 200 für einen Kolbendurchmesser?
Zylinderkopf wieder schön!
Dann kucken wir uns mal den Kolben an.
Was macht man jetzt am besten?
125ccm wieder überarbeiten lassen. Oder gleich den Umbau auf 160ccm.
Ich bin 2 Dukes gefahren (2012 & 2016). War bei beiden genau so. Wenn der Motor läuft geht das Getriebe nicht auf N!
Gruß
Da stellt man Ventile ein und wundert sich das sie immer noch 5 bar Kompression hat...
Kann mir jemand die Anzugsdrehmomente vom Zylinderkopf verraten?
Danke
meine Daten sind für die 390. Können auch falsch sein!
Aber schon mal vielen dank alf. Jetzt kann ich nachmessen.... :)
Hi,
ich habe eine Duke 125 von 2012 und möchte gerne das Ventilspiel kontrollieren.
Ich finde nur die Sollmaße für die Duke 390
AL soll 0,13-0,17 AR soll 0,25-0,29
EL soll 0,08-0,12 ER soll 0,08-0,12
passte das bei der 125 auch so?
Vielen Danke für eure Antwort
