Beiträge von DanielHub

Also, heute habe ich mit zwei Betreibern von Prüfständen gesprochen. Beide haben gesagt, dass der SC Project SC1-R massiv Leistung frisst. Im Prinzip müsste die Motorsteuerung für diesen Enddämpfer optimiert werden, mit EURO5 ist das aber schlicht unmöglich und Garantie wäre auch weg. Nun gut. Danach bin ich zu meiner Werkstatt gefahren und siehe da, die hatten einen Akrapovic Slip On an Lager. Den haben wir montiert und ich bin eine halbe Stunde Probegefahren. Mein Eindruck: die Leistungsentfaltung fühlt sich wesentlich runder und durchzugsstärker an. Das Leistungsloch zwischen 4-5k1/min ist weitestgehend weg. Sound ist gut aber bei weitem nicht so laut wie de SC aber ich find's ok. Der Topf ist ein wenig schwerer als der SC und das Handling fand ich dadurch ein wenig träger aber sehr angenehm. Schönheit liegt im Auge des Betrachters, mir gefällt der Akra und ich werde in dran lassen. Ich denke wer den SC1-R will muss in Kauf nehmen, dass der Motor nicht auf diesen ESD optimiert ist, sieht geil aus, tönt heftig aber ist performancemässig schwach. Klappe die zweite, hatte ich bereits mit der 1290 SAS.

Danke! War heute noch einmal ausgiebig testen. Das Leistungsloch (Performance, Slip 5, MTC on) ist im 4. Gang zwischen ca. 4-5k 1/min. am besten bemerkbar in tiefer Schräglage beim rausbeschleunigen - und ja, vermutlich tatsächlich links UND rechts -. Ich kann den Schieber bis an den Anschlag aufziehen und da kommt jämmerlich wenig Schub. Wenn ich das im 3. mache, merke ich wie die TC abriegelt aber der Schub ist da, beziehungsweise ich kann gar nicht weiter aufziehen sonst bin ich raus. Das Rad bricht da ganz leicht aus, hat aber noch genügend Traktion, so wie es sein muss. Und nun meine These. Ich habe den SC Project SC1-R dran. Sieht Hammer aus und tönt auch gut aber ich habe die Befürchtung er verändert die Performance in diesem Leistungsbereich. Unlogisch ist weshalb in Schräglage und beim gerade beschleunigen nicht. Das Phänomen hatte ich extrem mit dem SC Project auf der 1290 SAS, den habe ich nach der ersten Probefahrt wieder runter genommen und verkauft weil Performansmässig unbrauchbar. Mit dem Akra auf der 1290 SAS definitiv Leistungsplus. Übermorgen geht sie in den Einfahrservice. Löst der Service das Problem nicht, geht sie danach auf einen Prüfstand mit dem Standard ESD vs. SC Project SC1-R.

Danke. Denke nicht, dass der Fahrmodus was damit zu tun hat. Wenn, dann müsste das Verhalten links und rechts gleich sein. Ist es aber nicht, rechts hat sie immer Zug, links das Loch. Bei meiner 2019er 1290 ADVS hatte ich ein ähnliches "Gefühl" als die Benzinpumpe bei ca. 25kkm den Geist aufgegeben hat, nur hat's da keine Rolle gespielt ob Schräglage oder nicht, da war einfach die Leistung ab einer bestimmten Drehzahl weg. Ich hoffe mal nicht, dass ich da so ein Montagsmotorrad bekommen habe (am Bremszylinder der Fussbremse war nach 50km der Seegerring aus der Nut gesprungen, Hebel nicht mehr an den Anschlag runder -> Kupplungsdeckel zerkratzt zudem war der rechte Lenkanschlag lose). Kann natürlich beides passieren, sollte es aber nicht. Naja, dann werde ich morgen mal mit der Werkstatt telefonieren, den Servicetermin abmachen und hören ober die dazu was wissen. Wenn's erbauliche News gibt poste ich es.

Fahre eine SDR3 / Mod. 2021. Seit 48h am "einfahren" das heisst ca. 600 km. Eingefahren habe ich sie ganz normal, ohne sie gross zu schonen oder zu quälen. Ich habe folgendes Problem/Verhalten: beim Beschleunigen aus links Kurven hat sie ca. 1 Sekunde keine Gasannahme, vergleichbar mit einem "Turboloch", danach zieht sie wieder normal. Performance/ABS SMR/MTC an/Anti Wheely aus. Ist das jemandem bekannt. Im Forum habe ich ein paar ähnliche Fragen aber keine Antworten gefunden.