Hallo nochmal,
wie kann ich denn am sichersten überprüfen ob meine Drosselklappe richtig funktioniert?
Es ist ja durchaus denkbar, dass die Luftzufuhr durch eine defekte Drosselklappe bzw. einen defekten Poti beeinträchtigt wird?
Weiß jemand wie die Stellung der Drosselklappe sein muss, wenn man versucht das Motorrad zu starten?
Besten Dank an alle für ihr Tipps!
Die muss auf jeden Fall mit Bremsenreiniger anhüpfen für ein paar Sekunden
Und wenn sie das nicht tut?
Könnte es dann an einer zu schwachen Zündspule liegen?
Ein Funke ist ja da, aber leider hab ich keine genau Einschätzung dazu, wie stark er sein muss.
Alles anzeigenKraftstoffdruck an der Einspritzdüse i. O.? Düse wie der Pirat gereinigt?
Bei mir waren die ersten zwei, drei Spritzer i. O., danach ging der Druck runter da der Benzinfilter am Rand undicht war und der gesamte Kraftstoff in den Tank gesprudelt ist.
Fällt bei vollem Tank leider nicht auf, da es eben nicht hörbar ist. Bei leerem Tank war wie gesagt ein Sprudeln im Tank wahrnehmbar.
Schick dir paar Videos per PN.
Hab eine SMC R hier stehen, Kraftstoffdruck kann ich nicht in einem Wert benennen, aber sieht sehr gleich zur SMC R aus.
Düse ist auch sauber.
Notaus respektive Seitenständerschalter is i.O.?
Notaus ist raus, Tacho (Steuerung) fährt auch ganz normal hoch.
Seitenständer hätte ich ausgeschlossen, selbst wenn der Ständer unten ist, müsste sie in "neutral" ja anspringen.
Habe den Ursprungstext nochmal ergänzt.
Bremsenreiniger zeigt leider auch keine Wirkung
1. Zum Auslesen müsste ich leider zu KTM, dafür müsste sie aber auf einen Hänger, dazu hab ich momentan leider keine Möglichkeit.
2. Funke ist da. Ich bin mir aber nicht sicher wie stark der Funke sein muss, gibts dazu vielleicht einen Anhaltspunkt? Oder gibts da nur "Funke da / nicht da?
3. Ventile wurden meines Wissens nach bei 10.000 kontrolliert. Die würde ich auch eher ausschließen, dass sie eher von "jetzt auf gleich" gar nicht mehr anging.
Hallo zusammen,
meine 690er Duke (Baujahr 2013 / 15.000km) springt leider nicht mehr an.
Es fing mit Schwierigkeiten beim Starten an, dann hatte sie leichte Ruckler während der Fahrt und ist immer öfter während der Fahrt ausgegangen.
Daraufhin habe ich mal den Sprit im Tank erneuert (Verdacht auf Wasser im Benzin), dann lief sie 50km einwandfrei.
Auf der letzten Fahrt ging sie wieder sporadisch aus und irgendwann gar nicht mehr an.
Daraufhin habe ich festgestellt, dass die Benzinpumpe nicht mehr sauber einspritzt.
Neu sind nun:
- Benzinpumpe Benzinfilter
- Zündkerzen
- Benzin
Hat jemand noch eine Idee warum sie trotz neuer Benzinpumpe mit sauberem Einspritzbild nicht anspringt?
Könnte eine Zündspule an Leistung verloren haben und der Funke ist zu schwach im das Gemisch zu zünden?
Sperrt sich eventuell das Steuergerät bei zu vielen fehlerhaften Startversuchen?
Die 125er Duke von meinem Bruder musste mal "entsperrt" werden, nachdem seine Batterie tiefentlanden war und während der Fahrt ausging. Vielleicht hat ja hier jemand eine Idee die mich noch weiterbringen könnte.
Besten Dank und gute Fahrt euch allen 
