Beiträge von Tim Isemann

Servus Leute,

Hab ein Problem bzw. Eine Frage.
Nach dem ÖL Wechsel wenn ich die geforderten 1 Liter hineinschütte (Ölstand ist Mitte Schauglas) und die Maschine laufen lasse, verschwindet des ganze Öl aus dem Schauglas.

Man sieht aber im Schauglas nicht wie das Rädchen darin sich bewegt und es ist auch keine Förderung zu erkennen, da der Ölstand bei Laufendem Motor nur auf Minimum absenkt.

Es bewegt sich auch kein Öl vor dem Schauglas wie bei Beispielsweise einer 701.

Ist das ein Anzeichen darauf, dass eine der beiden Ölpumpen kaputt ist oder gehört das so?

(Hab das Bike erst neu und hab mich etwas gewundert nach dem Ölwechsel)

Jemand eine Idee an was es liegen könnte oder ist des normal ?.

LG

Servus,

hab jetzt noch ne lange Zeit in der Werkstatt verbracht, ABER sie läuft!!!

Es lag tatsächlich am Dekohebel.
Genauer gesagt war es die Feder, des Dekosystems, der Auslassnockenwelle.
Die hatte einfach nicht genügend Druck.
Nach dem Ausbau und neu Vorspannen der Feder, läuft die Maschine ohne Probleme!

Danke für eure Hilfreichen Tipps!

Danke schonmal für eure Tipps!

Ich melde mich bald wieder :D

Genau das ist eben das Problem.
wir können uns nicht erklären was das ist.
Verzweiflung pur in der Werkstatt...

Schwierig zu erklären aber eher, das die 505er in den Vergaser zündet.

Das macht aber keinen Sinn, da die Nockenwellenposition richtig ist, sowie die Ventile eingestellt sind und die Zündung richtig ist.

Ich hab es mir heute nochmal angeschaut/angehört..

Schwierig zu erklären..

Sie dreht beim Anlassen erst ganz normal, dann geht die Drehzahl langsam immer höher (Man hat das Gefühl sie ist kurz vor der Leerlaufdrehzahl)

Dann geht die Drehzahl noch höher, auf ca. Leerlaufdrehzahl doch genau dann, wenn sich der Anlasser ausklinken sollte und sie von alleine laufen sollte, scheppert es und sie ist aus.

Ich bin der Meinung, wenn die Kompression fehlt, das sie selbst mit Anlasser Unterstützung nicht an die Leerlaufdrehzahl herankommen würde. oder liege ich da falsch?

Denkst du das dieser Kompressionsverlust so ein lautes „knallen“ von sich gibt?

Hallo Zusammen,

ich bin neu hier und sehr verzweifelt und hoffe jemand hier, kennt die Lösung.
Ich hab folgendes Problem:

Meine 505er hat einen kompletten Motorcheck bekommen.
Zylinder und Kolben passen, Zündkerze neu, Ventile eingestellt, Vergaser neu, Anlasser neu etc.
Wenn ich sie starte, startet sie 1. sehr schwer und 2.wenn sich die Drehzahl erhöht und man merkt, dass sie kurz davor ist auf den selbstlauf umzuschalten (ohne Anlasser) kriegt sie einen Schlag. Es scheppert dann relativ laut und die Drehzahl liegt bei 0.

Wir hatten den Verdacht auf die Zündung, diese ist aber in Ordnung, da bei der 505er das Polrad nur in einer Position draufgesetzt werden kann.

Woher kann aber dieser Schlag kommen? Sonst ist alles in Top Zustand aber genau wenn sich der Anlasser ausklinkt und die Maschine selber laufen will, kommt dieser Schlag und ab und zu schießt sie sogar in den Luftfilterkasten bzw. Vergaser.

Ich hab selbst schon mit einem Arbeiter aus einer KTM-Werkstatt gesprochen, selbst der wusste nicht weiter.
ich hoffe einer hier schon!
danke schonmal!