Vermutlich dauerhaft, da heut zu Tage keine Wolle sondern Prallbleche verbaut werden.
Das stimmt nicht, habe mich damit auch schon beschäftigt. Für die 1290 sind alle zugelassenen Endtöpfe mit Wolle, außer BOS und J&H.
Beiträge von Flex1983
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Ich habe glaube ich 70€ gezahlt. Saubere Verarbeitung, Material gut und Wolfgang hilft gerne bei Fragen und Problemen.
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Ist sie nicht, sondern aus Polyethylen einem hoch abriebfesten Kunststoff ( sorry, musste sein)
Ich lerne gerne was dazu. Solange es in einer normalen Art und Weise an mich herangetragen wird. Also alles gut.
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Inilauf
Was genau ist das denn?
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Fast genau so bei mir. Leider produziert die Puig Touring in der obersten Position eine auf Dauer unaushaltbare Trommelei auf den „Skalp“ meines Helmes. Und bei wärmeren Temperaturen sehne ich mich nach Frischluft. Deswegen fahr ich jetzt die R-Scheibe und beiße in den sauren Apfel, dass mir Lärm durch den Luftzug unter dem Helm entsteht. Gibt ja Ohrstöpsel.
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Abrieb an der Stelle klingt irgendwie nicht gut. Die obere Gleitschiene hat auch ne Verschleißgrenze, Infos dazu gibt’s in der Betriebsanleitung. Schau da mal rein. Ich könnte mir vorstellen, dass die Kette in dem Fall zu tief in der Gleitschiene läuft. Andererseits: die Schiene ist aus Gummi, wie soll die Metallabrieb erzeugen?
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Das ist meine ich normal und kommt von der oberen Kettengleitschiene.
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Was kann die App denn, ohne zusätzliches Geld auszugeben?
Bei meiner 2017 habe ich keinen Menüpunkt „KTM My Ride“ und ich frage mich, ob sich der Stress lohnt, beim Händler die Software updaten zu lassen.
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Weiß ja nicht wo du wohnst, aber wenns in der Nähe von Thüringen ist, kann ich dir anbieten, bei mir Probezufahren
Schade, wohne bei Karlsruhe, ist n bisschen weit. Hab mal geschaut: kost neu ab 150 €. Ich behalte es mal im Hinterkopf, fahre die anstehenden Touren mal mit R-Scheibe und Gehörschutz.
Habe die Africa Twin Adv heute probiert: genau das gleiche Problem, Auswirkungen noch schlimmer. Am Wochenende noch die GS testen wenn‘s klappt, habe aber wenig Hoffnung.
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— soll es beim Mopedfahren jetzt windstill, insekten- und zugfrei sein?
Nö, Fahrtwind ist ja kein Problem und ich hab auch kein Problem mit Fliegen. Aber Verwirbelungen, die wirklich störende zusätzliche Geräusche produzieren, um die geht es. Da muss jeder seinen individuellen Weg finden…
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Banditfighter Ich kann dir zu 100% zustimmen. Gäbe es eine Airflow für die 2017er SAS hätte ich die schon längst probiert und vmtl auch drauf. Und viele andere denke ich auch.
Lasterfari: Auch dir kann ich nur zu 100 % zustimmen. Klar gibt`s keine Windstille mit der R-Scheibe, aber ohne den Lärm durch die Verwirbelungen, die an der Helmunterkante entlangfliegen, wäre viel gewonnen. Schaut mal hier auf die Seite 9, da ist es gut dargestellt. Leider ist das "Hochstellen" des "aeroakustisch kritischen Bereichs" auf die Helmmitte oder -oberkante auch nicht die Lösung, vmtl. weil die Verwirbelungen dann von der Seite und/oder von hinten gegen den Helm donnern. Zumindest bei mir und der SAS.
Alles in allem bleibt mir nur, immer wieder zu sagen: alles sehr individuell mit vielen Faktoren (Sitzbank, Torsohöhe, Halslänge, Helm, Kleidung, Scheibe und deren genauer Winkel/Höhe, etc.). MICH macht auf der SAS nichts wirklich glücklich, deswegen schaue ich mir jetzt mal andere Reiseenduros an. Klar, bei denen werden die selben Diskussionen geführt, die Thematik ist ja auch gleich. Aber so wie es bei der SAS viele gibt, bei denen alles gut ist, könnte es ja für MICH bei der Africa Twin oder (Gott bewahre) bei der GS alles gut sein. Muss man aber im wahrsten Sinne des Wortes "erfahren".
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Servus,
Hast Du schon mal versucht die R- Scheibe oben und unten mit exakt 30mm Spacern nach vorne zu bringen?
War und ist bei meiner 17er SAS die einzige Möglichkeit das Wummern weg zu bekommen.
Das Problem ist, dass der Bereich des verwirbelten Luftstroms mit der R-Scheibe die Unterkante des Helms berührt. Mache ich Spacer rein, wandert die Scheibe nach vorne in der Bereich der Verwirbelungen nach oben. Ich brauch ja aber das Gegenteil. Komplett ohne Scheibe bringt auch nix. Was ich noch probieren könnte ist ohne die Verkleidung der Lampenmaske…
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Nochmal: Nein. Fahr mal zu Louis und teste andere Helme. Wie schon gesagt- deutlich weniger "Trommelwirbel" mit dem Shoei Hornet ADV für mich. Egal ob Landstraße oder Autobahn.
Wie schon gesagt: Ich habe schon mindestens 10 Helme verschiedener Hersteller und Bauarten (Klapper, Enduro, Tourer, Sportler, Flipback) ausprobiert, immer das gleiche.
Entweder klappt es mit ner anderen Enduro, oder es wird eben was anderes. Oder ich gewöhne mich an den Lärm der R-Scheibe, werden wir im Laufe der Saison sehen.
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manchmal hilft auch nur noch ein Gehörschutz
Sorry aber da geht‘s dann doch um‘s Prinzip: ich gebe doch nicht so viel Geld aus für ein Produkt, das einen Gehörschutz notwendig macht. Da suche ich mir lieber ein anderes Produkt, auch wenn es, z.B. weniger Leistung hat. Da setzt jeder seine eigenen Schwerpunkte.
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ich steh auf dem Schlauch
Die KTM ist ein super Mopped, aber ich bekomme keine verwirbelungsfreie Scheibenposition hin, habe echt viel probiert. Diese Art Problem wird bei allen Reiseenduros diskutiert, bei allen Modellen gibt es Menschen, für die es funktioniert oder eben nicht. Sehr individuell eben. Nur weil die AT für dich laut war, muss sie das nicht auch für mich sein. Die SA passt ja offenbar super für viele, für mich offenbar eher nicht.
Deswegen möchte jetzt einfach mal bei anderen Modellen im wahrsten Sinne des Wortes erfahren, ob es da besser/genauso/schlimmer ist. Wenn ich was anderes finde, das 100% passt, werde ich vmtl. wechseln. Wenn alle mehr oder minder das gleiche Problem haben, muss ich mich entweder dran gewöhnen oder in Richtung Sporttourer gehen, was extrem schade wäre.
Und zum Thema Leistung: ich hab mir die SAS sicher nicht wegen der 160 PS gekauft. Ich könnte locker mit den 125 der GS oder den 105 der AT leben.
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Ja wenn wird‘s ne 1100er AT.
Aber da muss auch erst mal alles passen. Sitzposition, Windgeräusche, Motor, Fahrwerk… und natürlich muss es auch finanzierbar sein. Allein aus dem Grund fahr ich keine 1250 GS. Es wäre ne Euro 3 GS drin finanziell… aber ob das noch Sinn macht? Da kann ich ja gleich eines der letzten luftgekühlten Modelle nehmen… sofern alles passt.
Oder es wird eben doch ein Sporttourer.
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Sorry das Windschild abbauen bringt auch keine wirkliche Verbesserung. Vielleicht sind die SAS und ich einfach nicht füreinander gemacht…
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Schaut mal zur Honda NT1100. Laut den Tests wird der Windschutz hoch gelobt, zumal nicht nur das Windschild dazu beiträgt.
Optik meeeh…
probiere lieber erst mal die Africa Twin 
und die GSAlso habe nochmal getestet:
1. Sowohl die Puig Touring als auch die R-Scheibe, je mit Spacer oben und unten. Kein Effekt.
2. Handguards maximal nach unten und oben. Kein Effekt.
3. Spiegel dran und weg. Ratet: richtig! Kein Effekt.
Quintessenz: es liegt rein an der Höhe des Winschilds.
Die R-Scheibe ganz unten mit PP-Bank in hoher Position ergibt ein Rauschen/Pfeiffen (lauter und nerviger als unverwirbelter Fahrtwind, den bekomme ich, wenn ich 10 cm erhebe). Die höchste Scheibe mit PP-Sitzbank unten erzeugt einen Windzug am oberen Helmbereich, das wackelt und wummert. Dazwischen ist es noch schlimmer. Offenbar kann ich mir nun raussuchen, von was ich mich beim Fahren nerven lassen möchte.
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… diese mehr Hinter dem Helm erzeugt werden.
So fürchte ich in meinem speziellen Fall auch. Ist ja alles höchst individuell. Hieße aber in der Konsequenz, dass man mit Windschilden nicht viel machen kann, höchstens die Höhe der Verwirbelungen ändern.
Was wiederum hieße: besser wird es nur mit einem anderen Mopped.
Um das rauszufinden, fahre ich die Tage mal die neue Africa Twin und die GS Probe. -
Ich hab jetzt mal meine Puig Touring steiler gestellt, oben sind die Spacer drin (13 mm) unten nicht. Aber damit kommt schon Spannung rein, ob das die Schiebe dauerhaft durch Schlaglöcher aushalten würde?
Ich hoffe ich komme morgen zum testen. Schaue dann auch gleich noch, ob die Handguards oder die Spiegel was ausmachen. Habe aber wenig Hoffnung.
