Beiträge von Yodashi

Hey Olli,

Danke für die Antwort. So war das gar nicht unbedingt gemeint. Anleitungen dazu gibt es bei Youtube, die hab ich mir natürlich auch schon angeschaut. Was ich meinte sind eher irgendwelche "Tipps" die man beachten sollte, oder Teile die man in dem Zuge direkt mit tauschen könnte usw.. Manchmal gibt's ja aus Erfahrung so Kleinigkeiten die in keinem Handbuch stehen. Ich komme aus Essen, NRW und du?

Und was mich am meisten interessiert, ist die Erklärung wie sowas passieren kann.. Ob die Ursache nur auf eine "verschlissene" Kette zurück zu führen ist, oder da andere Faktoren eine Rolle spielen können, die man in diesem Zuge vielleicht mit prüfen / tauschen sollte.

Für die Nachwelt die mal irgendwann das selbe Problem hat. Folgende Teile habe ich bei KTM bestellt. Sobald alles eingebaut ist, gebe ich auch nochmal hier eine Rückmeldung.

Hatte das selbe Problem mal vor Jahren. Neue Zündkerze und es hatte sich erledigt.

Check mal meinen Beitrag.. Vielleicht hilft der dir weiter. Da kannst du ein bisschen was testen. Je nachdem welches Problem du genau hast, kannst du noch ein bisschen was testen.

Aber ja, Düse kann es auch wieder sein, wenn das gleiche schon mal passiert ist. Einfach nochmal checken und dann die Ursache herausfinden, falls es wieder zugesetzt ist.

Ansonsten nähere Problembeschreibung, dann kann man ggfs. ein bisschen was ausschließen.

Bei mir wars am Ende übrigens die Steuerkette die übersprungen ist, wodurch die Zündzeiten alles verstellt war.

Hallo, ich wollte mich mal mit einem Update melden.

Das Problem liegt anscheinend an der Steuerkette. Diese ist übersprungen wodurch die Steuerzeiten verstellt sind.

Die Kette ist ohne den Kettenspanner sehr labbelig und viel Spiel und stellt sich beim drehen auf. Daher kommt beides jetzt mal neu.

Zum Glück ohne sichtbare Schäden, daher sollte es hoffentlich damit erledigt sein.

Ca. 550BH und vermutlich noch die erste Kette.

Hat jemand ggfs. heiße Tipps zum Thema tauschen Steuerkette?

Zitat von Zippel

Und du bist dir sicher, das es so funktionieren kann?

Das was funktionieren kann? Die Batterie kann man so problemlos laden, mache ich seit über 5 Jahren so. Hat ja auch vorher immer funktioniert. Auch mit anderen bikes. Dieses Phänomen ist jetzt das erste Mal so aufgetaucht, zufälligerweise nachdem ab und anschließen des Steuergeräts Steckers.

Zitat von Zippel

...stecke mal die ECU und das Mapping-Gedöns ab und nach ca. 1-2 Minuten wieder an.

Dieser Ratschlag hat leider nicht wirklich weitergeholfen. Stattdessen hat es dazu geführt, dass jetzt sowohl die Batterie, als auch das Steuergerät plötzlich klacken und der FI aufleuchtet und blinkt, wenn man ein Batterie Ladegerät anschließt. Sowas habe ich noch nie gesehen und noch keine Idee, woran es liegt.

Hier als Video zu erkennen.

Video

Hat vielleicht jemand sowas schon mal gesehen, oder eine Ahnung, wieso das passiert?

Korrektur: FI blinkt beim Startversuch

Benzindruck gerade geprüft. Ordentlich vorhanden. Kann also auch ausgeschlossen werden. Ja Schnellkupplung ist natürlich richtig gesteckt und eingerastet.

FI blinkt nur kurz auf und danach nichts mehr

Zitat von Zippel

...leuchtet die FI-Kontrolle?

Müsste ich heute nochmal genauer anschauen, aber ich glaube die leuchtet durchgehend beim Startversuch.

Hallo,

ich bin auf der verzweifelten Suche nach einer Lösung für das Problem meiner KTM EXC-F 350 2012.

Problembeschreibung:

- Am Tag vorher ganz normal gefahren (Straße) keine Anzeichen für Probleme

- Am Tag des Problems, etwas Enduro auf einer Halde (offroad, Matsch, Schlamm) ganz normal gefahren, lief alles super und wie immer. Dann ausgemacht für eine kurze Trinkpause. Ab da fing es an

- Das Motorrad springt nicht mehr an per E/Kick Start

Nähere Problembeschreibung zur aktuellen Situation:

- E-Starter / Kickstarter / abschieben ohne Erfolg

- Motor & Anlasser drehen

- Batterie, alles ok

- Zündfunke ist da (zwei Zündkerzen ausprobiert)

- Zündkerze riecht nach sprit und ist leicht feucht

- Kill off & Zündschloss durchgemessen, keine Auffälligkeiten (auch beides abgeklemmt, ohne Erfolg)

- Lichtmaschine & pickup geprüft/gemessen, alles ok

- Sicherungen, alles ok

- Mini Benzinfilter im oberen Teil der Einspritzung / Benzinschlauch getauscht

- Einspritzung Sichtprüfung, ok

- Steckverbindungen geprüft

- beim Startversuch kommt es ab und zu extrem lauten Fehlzüdungen, sonst keine Anzeichen für ein anspringen. Dies könnte aber auch daran liegen, dass wir Bremsenreiniger und Benzin in die Einspritzung gesprüht haben.

Auf einen Tipp in einem anderen Beitrag, habe ich heute versucht ein neues Relais zu verbauen, davon sind zwei Stück neben der Batterie, Teile Nummer 61111057000. Leider auch ohne Erfolg.

Als nächstes habe ich noch einen Hinweis auf die Prüfung der Benzinpumpe gefunden. Diesen werde ich demnächst als nächstes Schritt prüfen, dazu habe ich folgende Vorgehensweise gefunden:

"Ob die Benzinpumpe bei eurem Problem auch der fall ist könnt ihr ganz schnell testen indem ihr nach drehen des Motors mit dem E-Starter die Schnellkupplung vom Tank löst! Es sollte sofort Benzin mit Druck raus spritzen bis er abschliest!!! Wenn dies nicht der Fall ist baut die Pumpe nicht genügend druck auf."

Hat jemand noch Ideen oder vielleicht das selbe Problem gehabt und ein paar Tipps, was noch geprüft werden kann?

Ich bin sehr dankbar über jeden Hinweis.

Vielen Dank euch im voraus.

Lieben Gruß ausm Ruhrpott