Mich wundert irgendwie das das Thema Kettenspannung hier nicht genannt wird.
Ich kenne keinen Hersteller der die korrekte Kettenspannung über den Abstand zur Schwinge definiert.
Ich denke das viele mit nicht korrektem Kettendurchhang unterwegs sind. Die Belastung für die Welle bei zu wenig Kettendurchhang ist mit sicherheit erheblich.
Stecker Zündspule auch ein bekanntes Problem.
Werden mit 5 Leuten da sein.
2 Tuono V4
1 790er
2 Duke 3 690 R
Habe auch noch ne V4 Tuono in der Garage, die steht sich die Reifen eckig seitdem ich die ADV habe.
Alle 950/990er ADV haben serienmässig ein 21 Zoll Vorderrad, du wirst erstaunt sein wie du mit dem um die Ecken fegen kannst.
Ich habe mir letztes Jahr ne 950er gekauft und bin bis ende der Saison rund 8000 km damit gefahren. Seidenweiche Gasannahme und ausreichend Leistung hatte ne menge Spass mit ihr.
Habe sie dann anfang des Jahres verkauft und ne 990R gekauft. Auch mittlerweile 10000 km mit gefahren und nach wie vor begeistert. Die 950/990 ADVs sind wirklich sportlich zu bewegen und voll Reisetauglich. Auch Gelände können sie gut für so ein grosses Motorrad. Insofern der perfekte allrounder. Laufleistungen jenseits der 100000 km sind keine seltenheit. Da die meisten mittlerweile in Liebhaberhand sind sind die Preise für ein gutes Exemplar hoch.
Hallo Georg, wann erreiche ich dich unter der angegebenen Nummer am besten ?
Vielleicht kannst du mir schon einmal einpaar Bilder und Eckdaten schicken.
martin.fusshoeller @netcologne.de
Gruss Harley
Hallo Georg,
steht deine SM noch zum Verkauf ?
Gruss Harley
Sehr schöne Arbeit,
wenn du eine Serie auflegst würde ich gerne einen nehmen.
Gruss Harley
Pirate hat ne menge Erfahrung mit Vergaserabstimmung.
Insofern ne echte Empfehlung
Gruss Harley
Habe nicht gefragt, ist wohl nicht aufgefallen. 
Wobei die Satoanlage von der Verarbeitung/Passgenauigkeit ihr Geld wert ist.
Gruss
Ich fahre einen Schaltautomat an meiner 3 er Duke allerdings in Verbindung mit einer Sato Fussrastenanlage.
Funktioniert einwandfrei.
Gruss
Frag mal bei Pirate an bezüglich des Spritproblems.
Gruss Harley
Fahrwerk ist von Franzracing überarbeitet
Kurzer Erfahrungsbericht nach jetzt guten 3000 km.
Bin sehr zufrieden mit dem Tuning, der Drehmomentzuwachs wirkt sich sehr positiv aus.
Der Motor läuft wesentlich Vibrationsärmer, das raubeschleunigen aus Kurven zaubert mir jedesmal ein Lächeln unter den Helm.
In Verbindung mit dem jetzt montierten Quickshifter ist der Durchzug für nen Einzylinder gewaltig.
Absolut empfehlenswert ! 
Fussrastenanlage gibts von Sato . Hervorragend verarbeitet dementsprechend kein Sonderangebot
Danke für die Einstellung des Diagramms.
Ich denke hier ist gut zu erkennen das meine Wünsche in vollem Umfang erfüllt wurden.
Ich denke da hat jeder Tuner seine eigene Philosophie.
Ich habe mich hauptsächlich für Pirate entschieden weil er nur ca. 35 km entfernt von meinem Wohnort arbeitet.
Mir ging es in der Hauptsache um mehr Drehmoment und weniger um Spitzenleistung.
Ich habe mich öfter mit ihm unterhalten und seine Argumente bzgl. des Tunings waren für mich schlüssig und nachvollziebar.
JF ist mit Sicherheit absolut kompetent hatte auch zu ihm Kontakt .
Da ich schon häufiger getunte Motorräder besessen habe war mir die Nähe bei auftretenden Problemen wichtig.
Ich denke das was Pirate gemacht hat ist eher konservativ und sollte eine entsprechende Lebensdauer gewährleisten.
Gruss
Und Magnete?
Macht Pirate nicht
Harley
Werden beim Piraten ebenso wie beim Frauenschuh mehrere Magnete im Motor verbaut, um auch feinsten Abrieb "einzufangen"?
Du hast die Sato Fußrastenanlage dran. Klar, die ist mehr einstellbar als die KTM Powerparts, aber ist es den Aufpreis wert?
Und wieso nicht die MG Fußrastenanlage?
Die Satoanlage hat mich aufgrund der verarbeitungsqualität angesprochen.
Eater sind montiert. Werd sie demnächst mal fahren sobald das Wetter es zulässt. Gestern noch ne neue Rastenanlage verbaut (Umkehrschaltung) und noch ein paar Kleinigkeiten.
Hallo,
ist der DB - eater entfernt worden? Es hört sich sehr laut an.
GR Frank
