Beiträge von DanyMC199

Zitat von Wurstair

Fährst Du das Moped im öffentlichen Verkehr?

Weil ich hätte keine Lust ständig Kumpels mit nem Anhänger anrufen zu müssen.

Das MCE Mapping kriegen sie ja definitv nicht mit, aber der Rest sieht schon nach "Verirrung auf einer Dakar-Etappe aus".

Cheers...geile Kiste

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Ich versteh nicht ganz was du damit meinst mit dem Satz mit dem Anhänger ;-)

Aber zur Rallye wirds Moped sowieso mit Hänger oder Transporter chauffiert.

Bei uns in Ö läuft das Moped abseits der Straßen um Modifikationen zu testen, (Motor/Fahrwerk/Rallygerödel) klar, hier und da komm auch ich um 2km Asphalt nicht rum, das ist jedoch mehr ein "testen der Umbauten" als wirkliches fahren.

Also nein, "im öffentlichen Verkehr" ist das Ding so gut wie garnicht. Da würde ich dann eher Serie, oder maximal, leicht getuned, fahren.

Zitat von Weity1980

Warum zahlt man einem Haufen Kohle für ein Fahrzeug mit diversen Euro5 Gerödel, nur um dann alles auszubauen?

Ist nicht böse gemeint, aber da kauf ich doch gleich um die Hälfte vom Preis ein älteres Modell, welches das ganze Gerödel noch nicht verbaut hat und steckt das gesparte Geld ggf. in diverse Upgrades, anstelle für den Ausbau von Gerödel zu bezahlen, das ich teuer bezahlt habe.

Wie gesagt, ist echt nicht böse gemeint und natürlich ist es deine Sache was du machst.

Einzig, den Seitenständerschalter hätte ich nicht dauerhaft deaktiviert. Zur Not einen Dongle kaufen damit man ihn bei Bedarf brücken kann, aber ein dauerhaft deaktivierter Seitenständerschalter kann einen schnell mal ins Krankenhaus, oder wenn's blöd hergeht, auch ins Grab bringen.

Ich hab schon 3-4mal vergessen den Seitenständer einzuklappen bevor ich losgefahren wollte und war jedesmal heilfroh, dass der Seitenständerschalter dann meinen Arsch gerettet hat

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Weil ich keinen Bock darauf habe ne Gebrauchte durchzureparieren, abgesehen davon sind die Gebrauchtpreise ein Witz. Und ein Bike das 20-30kkm offroad durch hat, ist dann auch schon ziemlich durch.....

Die Euro5 Teile sind raus weil die bei ner Rallye absolut nicht helfen, außer eventuell nen Defekt einzufahren. Abgesehen davon kostet das Flashen der ECU und rauslöschen des Euro5 Gerödels weniger als ein PowerCommander mit Abstimmung am Prüfstand.....

Keine Sorge, der Seitenständer wird noch umgebaut damit er von alleine hochklappt.

Ich fahre jetzt seit etwa 12 Jahren Rennen im MX wie auch Endurobereich, nächstes Jahr stehen dann, hoffentlich, die ersten Rallys an. Da soll dann wirklich nix dran sein was kaputt werden kann was man nicht unbedingt braucht.

Die 701 wird/wurde für Rallys aufgebaut, nicht zum GS jagen auf Asphalt, da juckt mich nun wirklich nicht ob ein Benzindampfaktivkohlefilter drin ist oder nicht.

Bitte halbwegs beim Thema bleiben......

Servus!

Schreib hier zwar nicht oft bzw viel, aber am Flash der ECU durch MCE Performance möchte ich euch teilhaben lassen.

Ausgangsbasis: Husky701 2021 Euro5

Ziel: Rallye Umbau

Was wurde im Vorfeld gemacht:

Aurora RallyeLight Kit (Fairing Kit), leicht umgebaut um mit den Serienplastiks fahren zu können.

Gerger Handguards, AXP Skidplate mit Umlenkungsschutz, Kühlerschutz, GBRacing Motordeckelschützer und noch paar Kleinigkeiten...

RadeGarage Ansaugung um das "Handschuhfach" für Werkzeuge und Ersatzteile verwenden zu können

Arrow SlipOn Euro5 ohne Kat

Sämtliche Filter, SLS, Auffangbehälter und was sonst noch zu Euro5 gehört ausgebaut

Bremsleitungen direkt von der Pumpe zum Sattel, sprich ABS Block ist noch drin, jedoch führt keine Leitung mehr dahin

Seitenständerschalter ausgebaut

Lambdasonde ausgebaut

Ich habe somit, bis auf den ABS Block an sich alles ausgebaut was der Motor nicht braucht um werkeln zu können. Frei nach der Theorie: Was nicht dran ist, wird auch nicht kaputt.

Dann bin ich mit dem Moped zu MCE Performance.

Aufgabe war: saubere Leistungsentfaltung, direkte Gasannahme, sämtliche Fehler die das Steuergerät durch ausbau der ganzen Teile auswirft dauerhaft zu löschen, Traktionskontrolle dauerhaft deaktivieren, sprich dem Bike wieder das Leben eines 1Zylinders einzuhauchen.

Was soll ich sagen, das Moped läuft 1A, hat endlich Druck aus dem Keller und dreht kraftvoll aus.

Man merkt mittlerweile nicht mal mehr das man kurz vorm Begrenzer ist, der Motor dreht einfach geschmeidig hoch bis in den Begrenzer. Fühlt sich fast wie ein Elektromotor an, von 0 bis Anschlag schöne fahrbare, druckvolle Leistungsabgabe.

Die ECU wirft keine Fehler aus, ist vom Husky Händler jedoch nach wie vor auslesbar (nützlich z.b. wenn irgendein Sensor das Zeitliche segnet um den Fehler zu finden)

Ich muss wirklich sagen, das Ergebnis war die Reise wert.

Der Motor geht perfekt, keine Fehler abgespeichert, der Quickshift funktioniert super, Aufgabe absolut erfüllt. Und das so gesehen sogar billiger als PowerCommander mit Prüfstandsabstimmung (650€ bei uns) ( was ja bei Euro5 eh nicht wirklich funktioniert) wo noch dazu das ganze Euro5 gerödel auch noch rausprogrammiert wurde.

Jetzt wird über den Winter noch das Navigerödel angebaut, dann steht den ersten Rallys nix mehr im Weg.

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Die Nummer kann ich dir nicht sagen (bin nicht beim Moped), die ABE ist aber dabei für Euro5.

Kat Rohr muss separat zum Endtopf bestellt werden ;-)

Arrow gibts mit Euro5, hab ich montiert und die Papiere dazu.

Preis darf ich aber nicht nennen ;-)

Apropo Preis:

Remus knapp 1k€, Akra knapp 1,4k€ in Ö. Listenpreis

wenn Motoren heiß nicht mehr wirklich starten wollen deutet das auf zu kleines Ventilspiel hin.

Das sollte zuallererst geprüft werden

Zitat von thandd

Für den Diagnosestecker gibt es Adapter. Die benutzt KTM auch selbst für ihre Diagnosegeräte.

Die spannende Frage ist tatsächlich, ob der (alte) ABS-Dongle funktioniert. Sagst Du es uns, wenn Du es herausgefunden hast?

Falls ich an zeitnah an einen Adapter komme, kann ich es auch ausprobieren. Habe den ABS-Dongle meiner 18er 701E hier, und eine 2021er 690er Enduro.

Ergänzung: Bevor ich mir die 21er 690 Enduro zugelegt habe, hatte ich irgendwo gelesen, dass man die TC permanent "deaktivieren" kann, indem man den hinteren ABS-Sensor manipuliert/deaktiviert, z.B. durch Vergrößern des Abstands zum Rad mittels Unterlegscheiben. Probiert habe ich es noch nicht. Ob es Nebenwirkungen hat, weiß ich auch nicht.

Ich habe den hinteren Sensor einfach abgesteckt, ABS und TC sind somit permanent aus, auch das ABS vorne ist weg. Mapping muss vorher auf Map2 gestellt werden, ohne hinterem Sensor kommt man nicht mehr ins 2er Mapping. Deshalb hab ich den Mapschalter auch gleich abgesteckt.

Im Tacho wird ein ABS Fehler angezeigt und die Motorkontrollleuchte geht an.

Ist so natürlich nicht legal, aber die offene Ansaugung, Arrow ohne Kat und PowerCommander ja auch nicht ;-)