Beiträge von KIMJONGJAN

  • Kipphebel-Fehlerteufel bei 690-Motoren (bis Euro3)

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  • Kipphebel-Fehlerteufel bei 690-Motoren (bis Euro3)

    Zitat von Weity1980

    Ach wat, dat passt schon :ja:

    Aber die Kipphebel gleich zu körnen wäre jetzt halt auch nicht der Mega Aufwand gewesen.

    Immerhin kann das sonst ratz fatz gehn und 1000km später hast du jetzt dann unter Umständen Mörlisalat im Zylinderkopf. Dat will doch auch keiner :nein:

    Also ich an deiner Stelle würd sie gleich körnen :ja:



    Wie viel Axialspiel darf der Kipphebel denn haben?

    Ich habe mich die letzten Tage Totgelesen ohne Ergebnis. In einem Video von Pirateracing wechselt er die Kipphebel, weil ihm das Axialspiel zu groß scheint. Das sind natürlich Erfahrungswerte, aber gibt es nicht eine Vorgabe?

    Ich kann leider nicht auf Erfahrungswerte zurückgreifen..


    PropanPanda

    Die neuen Kipphebel sollten morgen hier sein.

    Schreib mir am besten mal Persönlich.

  • Kipphebel-Fehlerteufel bei 690-Motoren (bis Euro3)

    Zitat von PropanPanda

    auf jeden Fall besteht Interesse !! Bezüglich des Videos, sehe das Spiel als völlig unkritisch. Das ist der kalte Zustand, bei Wärme dehnt sich alles und das Spiel muss / soll diese Wärmeausdehnung aufnehmen.

    Wenn kein axiales Spiel da wäre, wäre kritischer :Daumen hoch:

    Das beruhigt mich zu hören! Ich habe nun trotzdem zwei neue Bestellt, einfach um das Axiale Spiel Vergleichen zu können. Entweder behalte ich die neuen dann auf Lager, oder sende sie wieder zurück. :)


    Was sagst du zu der Dichtung? Die wird doch nicht nochmal mit Dichtmasse eingeschmiert oder?

  • Kipphebel-Fehlerteufel bei 690-Motoren (bis Euro3)

    Also, ich habe nun alles auseinander gebaut. Die Kipphebel sind zwar nicht ausgewandert, haben aber Axiales Spiel. Am Kipphebel Einlass und Auslass - Rechts war das Spiel zu groß (Shims sind im Zulauf).

    Die Dichtung wurde von wem auch immer wohl zusätzlich mit Dichtmasse vollgeschmiert. Ich habe den ganzen Kram entfernt und eine neue Dichtung bestellt, sowie neue Kipphebel.

    Ich habe auch ein Video von dem Kipphebel gemacht, das kann ich auch gleich gerne Hochladen.


    Diese Achse in der die Ölbohrungen sind haben merkwürdige Laufflächen. Kann ich diese weiterverwenden, oder sollten die auch neu?


    KM ~ 38.000

  • Kipphebel-Fehlerteufel bei 690-Motoren (bis Euro3)

    Genauso klingt meine SMC (2010) im Stand, nachdem sie warm gelaufen ist auch. Ich bilde mir ein, das sie während der Fahrt in niedrigen Drehzahlbereichen auch so klackert.


    Ich kann nicht richtig einordnen, ob das normal ist, oder auf die Kipphebel/ Ventilspiel zurückzuführen ist.

    Ich habe gerade Shims bestellt und alles weitere, was man so zum Messen benötigt und werde mich die Tage mal ran setzen und prüfen.


    Mit dem Video von PhilTonic sollte ich das hinbekommen :D


    Besteht Interesse das ganze hier zu Dokumentieren und festzuhalten? Dann mache ich Bilder und gebe mal einen Sachstand :)

  • FI - Zündspule Zylinder 1

    Zitat von ghost2

    Könnte natürlich sein, das du dann irgendwo im nirgendwo liegen bleibst.

    Also ich würde Kerze und Zündspule jetzt checken, wenn nötig austauschen,

    warum warten, oder bist du auf der Flucht :zwinker:

    Ja wohl wahr.. Habe nun noch ein paar Fahrten gemacht und alles lief, wie es soll.
    Wenn der Fehler dort schonmal auftrat werde ich die Teile aufjedenfall schonmal Bestellen und ggf wechseln :)

  • FI - Zündspule Zylinder 1

    Ok, sollte das Problem erneut auftreten werde ich eine Zündspule bestellen.

    Momentan läuft es ja einfach :-)

  • FI - Zündspule Zylinder 1

    Zitat von Weity1980

    Wenn du das Bordwerkzeug hast, da ist ein passender Zündkerzenschlüssel drinnen.


    Den Stecker kannst du getrost vergessen, der ist nur für amerikanische Modelle :pfeil: Link

    Das Boardwerkzeug habe ich leider nicht.. Ich habe gerade diesen Schlüssel hier bestellt - nach meiner Recherche müsste der passen: Zündkerzenschlüssel


    Ah super, vielen Dank! Dachte mir schon, dass der keine Verwendung haben wird.. Wieder was gelernt :)

  • FI - Zündspule Zylinder 1

    Genau das wollte ich gerade Schreiben und, die SMC aus dem Jahr 2010 hat auch nur eine, anstatt zwei Zündkerzen. Oder habe ich falsch geguckt? :D


    Aber zum Fehler:

    Ich bin etwas verwirrt, da ich im Prinzip eigentlich gar nicht gemacht habe. Ich habe lediglich den Kerzenstecker abgezogen um ein Bild zu machen (da er für mich normal aussah), dann die Kontakte von der Zündspule einmal abgezogen (Bild Markiert), um zu schauen ob sie eventuell Korrodiert sind (war nicht der Fall) und über die Zündkerze oben Rüber gewischt. Ich habe die Zündkerze nicht rausdrehen können, da keiner meiner Schlüssel in diese beschissene Öffnung gepasst hat :kotz:


    Naja, also in umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammen gebaut und den Startknopf betätigt und - sie läuft :sensationell:

    Ich habe auch eine kleine Probefahrt gemacht, alles ohne Probleme. Sprang danach auch ohne Probleme an.

    Also waren es vielleicht doch nur die Kontakte? Oder die Zündkerze.. Jedenfalls habe ich beim Prüfen der Kabel nicht einen Stecker gefunden, bei dem ich den Eindruck gehabt hatte, dass irgendein Kabel oder Stecker gelöst war.

    So wie die Zündkerze oben allerdings aussieht, werde ich wohl mal eine neue Bestellen.


    Ich bleibe weiterhin Aktiv im Forum und werde Berichten, sobald der Fehler erneut auftritt und gebe auch mal ein Update, wie lange sie ohne diesen Fehler weiterhin läuft.


    Ich habe noch ein Bild Hochgeladen von einem Stecker, den ich absolut nicht zuordnen kann.. vielleicht hat ja jemand eine Idee?



    Viele Grüße

  • FI - Zündspule Zylinder 1

    Besten Dank für die Lösungsansätze!


    Ich werde mich morgen ran setzen und jeden einzelnen hier beschrieben Schritt Prüfen.
    Am besten mache ich auch Bilder vom Kerzenstecker etc. und versuche so gut es geht zu Berichten :-)

  • FI - Zündspule Zylinder 1

    Hallo Leute,


    ich hatte gehofft ich bleibe länger davon verschont euch mit einer Bitte zu belästigen, aber das kam nun leider schneller als erwartet..

    Ich bin seit ca. 3 Monaten im Besitz einer SMC (2010). Sie hat nun ~39.000km gelaufen und lief bisher einwandfrei.


    Fehler:

    Am vergangen Sonntag bin ich eine längere Tour gefahren. Nachdem ich das Motorrad abgestellt habe, sie abgekühlt war und ich wieder starten wollte sprang die KTM nur sehr schwer an. Dann hat sie gezündet, lief aber unrund und ging im Standgas wieder aus.
    Also wieder gestartet mit etwas Gas, bis sie dann irgendwann lief. Im warmen Zustand sprang sie danach eigentlich relativ gut an.

    Also - nach Hause gefahren - SMC abgestellt und heute nochmal wieder nachgesehen, ob das Problem weiterhin besteht. Und ja, das tut es.


    Zündung an - Motor starten - sie will starten, macht 4-6 Zündungen und treibt nur noch der Anlasser den Motor an.

    Heute konnte ich aber sehen, dass mir der Tacho eine Fehlermeldung zeigt. Die FI-Lampe blinkt wie folgt:


    3x lang, 7x kurz - im Handbuch steht: Zündspule Zylinder 1 - Fehlfunktion im Schaltkreis.



    Meine Frage:

    Hatte jemand schonmal Erfahrung mit dem gleichen Problem?
    Kann jemand diesen Fehlercode etwas mehr eingrenzen?

    Das die Zündspule defekt ist halte ich eher für unwahrscheinlich, oder?

    Ich vermute irgendwelche Stecker, bzw. Anbauteile..

    Hier mal ein Link einer Explosionszeichnung der Zündung: Explosionszeichnung der Zündung (SMC 2010)


    Ich hoffe ich habe mich gut ausdrücken können und man versteht meinen Fehler :D

    Vielleicht gibt es ja ein paar Erfahrungswerte. Ich bin für jede Antwort sehr dankbar!



    Bis dahin, Viele Grüße