Hallo zusammen,
führe gerade die 60000km Inspektion an meiner 23er 890 ADV durch.
Meine Nockenwellen sind OK, keine Einlaufspuren. Ventilspiel muss auch nicht angepasst werden, sind im Toleranzbereich.
Bei 55000km, Juli 2024 hatte ich einen defekten Kurbelwellensensor ( auch selbst repariert, Sensor plus Dichtung 100€)
Alles Gute
Zum Thema Kühlwasserverlust bitte mal Beitrag #1.083 ansehen.
Hallo XI8IX-OSAB,
Du beschreibst eigentlich gleich zwei Fehler . Flackern Scheinwerfer und Ausfall Display. Vielleich hast Du ein generelles Problem mit deine Bordspannung. Du kannst dir im Disolplay die Spannung anzeigen lassen. Wenn der Motor läuft, bei der Fahrt, Drehzahl über 2000 rpm, sollte die Spannung konstant 14,4 V betragen, Ladeschlussspannung des Akkus.
890 Adventure, 06.2021, 55000 KTM (Kilometer Trotz Mängel)
Kühlflüssigkeitsverlust durch defekten Kühlerdeckel, Überdruckventil öffnet nicht. Rückfüllventil zum Ausgleichsbehälter funktioniert dabei einwandfrei.
Dadurch Überdruck im Kühlsystem bei jeder Fahrt und Kühlflüssigkeitsverlust.
Trotz neuem Kühlerdeckel hat das System immer noch Kühlflüssigkeit verloren.
Nach langer Suche habe ich herausgefunden dass die Kühlflüssigkeit durch den doppelten Simmering der Kühlwasserpumpe in den Motor, Ölkreislauf gelangt. Die Dichtlippe des Simmerings auf der Kühlflüssigkeitsseite war stark verschlissen. Nach dem Wechseln des Simmerings und weiteren 600km kann ich sicher sagen dass mein Problem gelöst ist.
Ob der Simmering der Kühlwasserpumpe durch den ständigen Überdruck im System oder einfach durch die Kilometerleistung verschlissen ist kann ich nicht sagen.
Den Ventilkörper bekommt man heraus wenn man den Stutzen zum Ausgleichsbehälter mit Druckluft beaufschlagt. Das Ventil ist nur eingesteckt.
Hier das zerlegte, defekte Ventil. Die Gummidichtung ist aufgequollen und hat einen Durchmesser von 20,6mm. Der zylindrische Teil vom Ventil hat einen Innendurchmesser von 20mm. Das Ventil kann so gar nicht mehr öffnen, bewegt sich nur noch wie ein Kolben rauf und runter. Das Kühlsystem war nur mit der originalen, durchsichtiger KTM Kühlflüssigkeit befüllt, ich habe nie irgendwelche Zusätze eingefüllt, nur Werkstattwartung.
Ich habe zwei verschiedene KTM Werkstätten angerufen und mit den Mechanikern gesprochen, das Problem ist nicht bekannt.
Ventil kann ganz einfach mit einer Druckluftpistole und einem Lappen als Dichtung auf Funktion überprüft werden, bei 2 bar muss es sich öffnen. Mein Ventil hat sich sichtbar bewegt aber nicht einmal Luft durchgelassen, nicht einmal bei 8 bar Luftdruck. Das neue Ventil habe ich auch getestet und es öffnet bei 2 bar und lässt Luft entweichen.
Kann nur dringend dazu raten bei gleichem Alter oder Laufleistung das Ventil zu überprüfen.
Kein KTM Fahrer benötigt Kühlflüssigkeit im Motoröl.
Moin Bommi,
mein Vertragspartner ist natürlich die Werkstatt wo ich die Maschine gekauft habe, Thema Gewährleitungspartner.
Ich bin aber zu einem Gespräch in die Werkstatt von Bert von Zitzewitz gefahren und habe dort mit dem Werkstattmeister gesprochen.
Habe dort aber inhaltlich die gleiche Antwort erhalten. Der Motor ist laut und hört sich hart an, normal. Kunden die über Motorruckeln klagen bis hin zu unwilliger Gasannahme an warmen Tagen haben sie nicht. Euro 5 Ruckeln, nein. Ich glaube eine KTM Vertragswerkstatt darf auch nichts anderes sagen, leuchtet ja ein.
Mittlerweile ist meine Vorderradfelge überarbeitet und ich habe auch endlich vor 10 Tagen am Vorderrad neue Bremsscheiben bekommen. Nun bremst die Kiste endlich so wie man es von einer Maschine mit 105PS erwartet. Mein Display ist auch wieder trocken weil ich seit einem halben Jahr nicht mehr im Regen gefahren bin. Werde jetzt versuchen mich mit dem Quickshifter anzufreunden, zwei mal wurde er schon eingestellt. Habe den Quickshifter aber nicht mehr genutzt weil Motor und Bremse mich schon genug genervt haben. Aber nun soll alles gut werden.
Allen ein schönes Wochenende.
Vielleicht habe ich ja ein Montagsmodel, wahrscheinlich sogar Rosenmontag. Bitter ist das mir die Werkstatt auch nicht helfen konnte. Das die Gewährleistung, Betriebserlaubnis futsch ist wenn es bemerkt wird ist mir leider auch klar. Eigentlich hätte ich eine Wandlung anstreben sollen, aber dann hätte ich einen langen Kampf mit Gutachter und Gericht vor mir gehabt. So etwas dauert min 1 Jahr. Wie beweist man einen zu stark ruckelnden Motor, ab wann ist Ruckeln zumutbar. Zufrieden bin ich nicht. Neu kaufen würde ich auf jeden Fall nicht mehr, erst recht keine KTM.
An der Wirkung und dem Einsatz der Motorbremse hat sich nichts verändert.
Moin zusammen.
Völlig frustriert der miesen Motorlaufeigenschaften meiner 890 ADV habe ich nach 10 Monaten und 9000km von Otto auch das ECU Flash durchführen lassen.
Gerade an warmen Tagen, über 20°C, Richtung 30°C war das nicht nur ein ständiges Ruckel im Teillastbereich. Beim langsamen Gasgeben aus dem Scheitelpunkt einer Kurve heraus hatte ich auch immer wieder das Problem den Gasgriff 3-4 Grad drehen zu können ohne eine Leistungssteigerung zu erhalten. Das Geräusch des Motors hat sich verändert aber keine Leistungsaufnahme. Wenn ich das Gas dann nur 1 Grad weitergedreht habe, dann hat der Motor fast schlagartig alles vorgespannte vom Gasgriff nachgeholt. Unfahrbar, das versaut jede Kurvenlinie, da kommt man dem Gegenverkehr schnell näher. Dieser Effekt war so stark das ich davon überzeugt war das ein technischer defekt vorliegen muss. Meine Werkstatt hat sich zwar Mühe gegeben, Nockenwelle kontrolliert, Kettenspanner gewechselt aber es hat nichts geholfen. Ich habe auch in einer zweiten Werkstatt nachgefragt ob das Motorrad ein Euro 5 Problem hat und einfach nur zu mager läuft aber das wurde immer verneint. Statt dessen die Aussage: KTM ist nichts zum Krusen und das ist auch bekannt, die Motoren sind halt sehr laut und hart im Klang usw.
Am 12.04 habe ich meine ECU von Otto zurück erhalten, alles hat reibungslos funktioniert.
Der Motor läuft jetzt für eine KTM wirklich gut.
Das hört sich jetzt nicht wirklich überzeugt an und liegt daran das ich echt angefressen bin denn mein Motorrad hat leider noch mehr Baustellen.
Im ersten Gang kann man ab 15km/h ohne auskuppeln zu müssen fahren, da ruckelt nichts mehr.
30km/h sind ohne Probleme im zweiten oder dritten Gang ohne Ruckel zu fahren. (dritter Gang macht da keinen Sinn aber es geht)
50km/h ohne Probleme im dritten oder vierten.
An kalten Tagen unter 10°C ist die KTM immer nur auf einem Zylinder angesprungen. Manchmal musste ich 3-4 mal Starten. Sie ist mir dann auch noch beim ersten Stopp nach 150m abgestorben weil der Motor noch kalt war. Jetzt kann ich bei 3°C den kalten Motor starten und fahre sofort los, der Motor stirbt auch beim ersten Stoppen nicht mehr ab.
Ich habe bei einer KFZ Prüfstelle noch eine AU durchführen lassen, die hat das Fahrzeug knapp bestanden. Bei 2200rpm 0,298 CO, Grenzwert 0,3 CO. Siehe Anhang.
Ich hoffe dem Einen oder Anderem mit meinem Bericht helfen zu können.
LG
