pkt 1. Bitte sei so freundlich und lies nochmal (verstehendes Lesen) was ich geschrieben habe.
Pkt 2: "was bitte soll die Aussage" ist keine freundliche Formulierung.
Die Aussage soll:
im Vergleich der im erwähnten Zusammenhang (kleines Ritzel) erwähnten Tuono V4R mit ihren 12.500 U/min geht die 890R nur bis 9.500 U/min.
Wurde jetzt der Sinn verstanden?
Erst einmal vielen Dank Harry und Balu für Eure Antworten.
Nun ja, gewichtsmässig... stell dir einfach die Performance der 890R vor, wenn DU jedesmal noch eine Sozia dabei hättest... ;-)
kleine Ritzel hatte ich bei meinen Vorgänger-Bilkes auch immer verbaut. Hat vor allem bei der Tuono Sinn gemacht, weil die so ewig lang übersetzt ist.
Bei der 890R macht das allerdings mMn keinen Sinn, weil die eh schon recht kurz übersetzt ist und auch nur bis max. 9500 U/min dreht...
Und hier liegt halt glaube ich für mich das "Problem".
Gang 1-3 geht sie super, 4 auch noch...
Nur eben ab 5. Gang (mit ausgedrehtem 4. Gang) so ab 150 aufwärts wirds dann wirklich seeehr zäääh...
Mir kommt es nicht auf den Topspeed an!
Allerdings hatte ich gehofft, dass zumindest so von 160 bis 200/210 der selbe Druck da ist, wie zB von 90 bis 130 !
Leider ist das nicht so...
Und leider konnte ich weder die SDR noch die GT bis jetzt probefahren.
Deshalb frage ich hier nach Erfahrungen/Tips.
Im Moment ist die 2020er GT gebraucht noch halbwegs bezahlbar. Wenn wieder Vorführer verfügbar sind ist es richtig Frühjahr und dann steigen auch wieder die Preise für die GTs...
Servus Gemeinde,
Ich hoffe, Ihr könnt mit helfen.
Der Vergleich hinkt nicht so viel, wie es scheint...
Ich habe schon einige Motorräder besessen:
Kawa Z750
Aprilia Dorsoduro 1200
Aprilia Tuono 1000 V4R APRC
...und etliche, bis Superbikes auch Probe gefahren.
dann Pause
Fahrstil, nun ja, eher Rund als Digital, bin ja auch nicht mehr der Jüngste... 
Ich bin 2-3 Monate letzten Sommer die 990 Super Duke gefahren...
Musste mich aus einigen Gründen entscheiden, einige Dinge haben mich bei dem Bike extrem gestört (mal abgesehen vom reinen Fahren)...
...und habe jetzt über den Winter eine "890 Duke R" gekauft, incl. Track Pack...
Weil die so überall hoch gelobt wurde....
Ich bin die letzten 3 Wochen insgesamt ca 300 km mit dem Mopped bei ca 6-10°C (Sonne, trockene Strasse) gefahren...
Eins kann ich lobend sagen:
1. Der Michelin Power Cup 2 funktioniert auch bei o.g. Bedingungen super...
2. Das Fahrwerk, Strassenlage, Kurvenverhalten ist wirklich sehr geil...
3. Die Performance des Bikes ist, in gewissem Rahmen... sehr gut
Nur... warum frage ich dann nach einem VS ?
Punkt 3- in gewissem Rahmen...
Also bei mir persönlich geht die 890 R bis so ca. 150 bis max 160 km/h...
...ab Da wird es dann wirklich seeehr zäh... selbst mit verbauter hoher KTM Scheibe (wir reden hier nicht über Optik...)...
Über 200 nun ja... geht nicht wirklich fix, wenn überhaupt.... :-(
Das könnte durchaus daran liegen, dass ich Brutto bestimmt mal locker 125 kg auf die Waage bringe.
Vielleicht ist die "Kleine" ja damit leicht überfordert?
Warum dann die Frage nach der 1290 GT und nicht nach der R?
Weil ich auf jedem Bike eine Scheibe verbaue.
...und die GT incl. Scheibe,
uva semiaktivem Fahrwerk günstiger ist, als die R, bei (ich denke) quasi minimalsten Leistungseinbußen... und die GT auch Handlingsmässig nicht weit weg von der R sein soll...
Wie seht Ihr das?
z.B.
Ist das Kurvenverhalten der GT so viel Schlechter als das der 890 R, dass das den Unterschied in der Speed-Performance aufwiegt (immer unter Berücksichtigung meines auch durchaus sehr schweren Gewichtes) ?
usw...
