Der Sensor, der über die Stellung der Nockenwelle mitteilt. welcher Zylinder gerade um Arbeitstakt ist und einen Zündfunken benötigt.
Hallo Wolfgang, ist dies nicht der
Kurbelwellenpositionssensor / Kurbelwellendrehzahlsensor? Oder sind dies 2 verschiedene Sensoren? Danke
MTC- Fehler bei meiner 2019, 790 ADV 43tkm
Vor gut 2 Wochen ging nichts mehr. Startvorgang JA, danach blinkte das ganze Cockpit und der MTC Fehler tauchte auf. Motor, kein wank! Also Abschleppdienst und ab zum Mech. Der Nockenwellensensor musste getauscht werden! Nur, auch hier Liefertermin ENDE SEPTEMBER!
Mein Mech legte sich ins Zeug und organisierte einen "vielleicht der letzte auf dem Markt".
Nun rennt sie wieder einwandfrei, Hurra und danke Moto Center West SG!
Hallo, was soll denn der Nockenwellensensor sein?
Habt ihr einen Werkzeugtipp für einen schmalen aber breiten BIT, also wie ein 5er BIT der genau in den Schlitz passt, nur eben 8mm breit über die ganze Düse?
Danke
Frank
Danke für die Preisangabe, dann ist der Gewinn durch den Abverkauf des R Fahrwerkes wohl höher als die Kosteneinsparung beim Kauf der Strassenversion.
Was hast du groß vor, mit der 890? Wie sind deine Offroaderfahrungen?
Bin viele Jahre EXC gefahren. War oft in Afrika unterwegs und vor Corona mit einer umgebauten 800gs. Das Originalfahrwerk fand ich schlimm im Gelände und ich habe es gegen ein Touratechset getauscht. Extrem Federbein und Cartridge.
Gerade für schwerere Beladung bei langen schlechten Pisten.
Leider ist nach einer Woche gleich die Cartridge Geschichte kaputtgegangen und das Abrollen von einem Bürgersteig hat schon ein Durchschlagen ergeben.
Neben technischem Offroad ohne Gepäck möchte ich auch schnell schlechte Pisten fahren können und dies nachhaltig.
Daher dachte ich, ein längerers Fahrwerk bringt hier mehr Reserven.
Tja, ob dann eine Öhlinscartridge mit 290 besser ist als eine überarbeitete 240er Gabel?
Was für ein Federbein würde dann dazu passen?
Grüße
Frank
Hallo zusammen,
ich stehe vor dem Kauf einer 890er. Überlege, wie ich ein Superfahrwerk erhalten kann.
Nach dem Lesen eurer Beiträge denke ich, es ist am günstigsten eine 890s zu kaufen da billiger und das Fahrwerk abzugeben und dann mit einem langen Rallyefahrwerk zu bestücken und dieses an mich anzupassen.
Eine 890r zu nehmen wäre teurer beim Fahrwerksaustausch und ein Umbau auf eine lange Federung geht wohl auch nicht.
Alleine eine R zu modifizieren wäre sicher auch nicht so gut wie ein modifiziertes langes Fahrwerk.
Sehe ich dies richtig?
Danke,
Frank
