Ne aber ich kann es mal versuchen zu beschreiben für die 890R.
Im unteren Drehzahlbereich deutlich! lauter und voluminöser, klingt nach mehr Kubik. Ist mir fast schon unangenehm, durch die Stadt zu fahren.
Oben raus dann „raciger“, mehr wie ein Race-Bike, nicht mehr so müde wie Serie.
Schaltknall bei QS ist ebenfalls deutlich lauter. Blubbern beim Abtouren gar nicht mehr, dafür knallt er bei hohen Drehzahlen und heissem Topf beim Abtouren gelegentlich (mit der Zeit hat man raus, wie man es reproduzieren kann).
Fazit: deutlich lauter, knallt laut beim hochschalten und auch beim Abtouren.
Wie der Topf angeblich ohne dB-Killer legal gefahren werden soll, ist mir schleierhaft. Finde den so schon grenzwertig. Aber geil