Ok vielen Dank für deinen Input.
Wäre dann mal wirklich interessant nach welcher Praxis hier vorgegangen wurde.
Wie gesagt bei mir 640 LC4 2006 nicht vorhanden
625 LC4 2005 vorhanden
Beide mit High Flow Zylinder
Vielleicht lesen noch mehr Leute den Beitrag und würden es kommentieren welcher Motor und ob mit oder ohne Bohrungen.
Könnte man eventuell ein "System" herausfinden
Normalerweise nicht?
Dürfte ab 2006 bei allen weggefallen sein.
Würde jetzt aber nichts darauf verwetten.
Außerdem habe ich in Erfahrung gebracht, dass einige Werkstätten, welche Motorrevisionen durchführen, gerne die KW Lager auf Kugellager umbauen.
Es gab/ gibt auch verschiedene Ausführungen der Bohrungen.
Also ist beispielsweise bei Motoren mit Highflow Zylinder, eine "Rinne" eingefräst zur Bohrung hin.
Ps.: das Video ist von Braapsupport
Seine Videos sind lehrreich... kann ich nur empfehlen
Also ich habe heute mal bei Pirate Racing (kennen vielleicht ein paar Leute hier) angerufen und nachgefragt.
Dürfte wohl wirklich, wie Chili Red geschrieben hat, von einem "Motorupdate" kommen.
Ist mir zwar nicht ganz einleuchtend aber ok.
Man(n) muss nicht immer alles verstehen.
Danke für eure Antworten 
Möglich ja...
Aber eigentlich wird ja beim älteren Modell dann das Lager besser versorgt als beim neuen? 
Guten Morgen Leute! 
Mein Arbeitskollege und ich "renovieren" gerade unsere SUMOs
1x 625 SMC LC4 Baujahr 2005
1x 640 LC4 Baujahr 2006
Dabei ist uns aufgefallen, dass bei der 625 im Gehäuse über dem KW Lager beidseitig eine Bohrung ist, welches das KW Lager mit Öl versorgt.
Diese Bohrungen fehlen bei der 640er.ktmforum.eu/attachment/312679/
Kann mir jemand sagen warum diese bei der 640er fehlen?
Lg aus dem Mühlviertel
