Beiträge von Eckstaedt

Zitat von v2lover

sobald die dk entfernt wurde ist jedesmal eine synchr. notwendig; am besten du baust dir eine schlauchwaage und stellst danach (nach ecu tune usw) die dk nochmals ein/nach; wirst staunen um wieviel es da noch fehlt; anleitungen zum bau und zur synchr. findest du hier im forum genug;

vielen Dank für den Hinweis. Ich dachte ich kann es mir einfach machen und über Tune ECU die Drücke kontrollieren und dann an der stellschraube nachregeln. Aber ich habe durchs Forum gestöbert und gelesen Schlauchwage mit abgeklemmten Mapsensoren ist genauer und anschließend einen INI Lauf. Dann kann ich es ja nochmal über Tune ECU kontrollieren.

Habt Ihr noch weitere Tips?

Sollte ich auch vorher einen IniLauf machen?

Welche Testfunktionen bietet TuneECU die mir helfen könnten?

Nach dem Versuch der Synchronisation sah es so aus. 552FCCA7-0D6A-41CC-9830-B3CFE99F1C5F.png

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Ich habe mal einen Lok gemacht nachdem die Ventile eingestellt wurden und neue Zündkerzen verbaut sind könnt ihr mir vielleicht eine Aussage treffen müssen die Drossel klappen synchronisiert werden? Wenn ja muss das für beide gemacht werden?Screenshot_20220426-211412.png

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Das liest sich als würde es sich lohnen, ist aber nicht wenig.... hat noch jmd andere Erfahrungen? Würde es sonst erstmal mit TuneECU und den verfügbaren Maps versuchen.

Wisst Ihr wofür der kleine weiße 2 polige ist??

Die Kabel liegen bei mir halt derzeit leider alle von vor dem Luftfilterkasten das schwarze ist auch sehr kurz und hat definitiv keinen Anschluss im Umkreis der Kabellänge. das breite dünne reicht nicht bis unter die soziussitzbank und das kleine weißes für die Alarmanlage? Fliegen die einfach alle Lose herum oder haben die normalerweise blind stopfen wie es beim Diagnosestecker ist?

Zitat von micha1405

Genau dieses tolle 2011er Akra Mapping hatte ich auf meiner 2010er 990ADV mit Akra. Aufgespielt durch KTM München Nord - zur Anpassung an die Akras. Damit hatte ich nen Durchschnittsverbrauch 7 - 7,5l. Ballerei im Schiebebetrieb zwischen 5100 - 3500 Umin, dass es mir nur noch peinlich war. Und unterhalb 3500 Umin praktisch unfahrbar. Deswegen war ich vorgestern bei Martin von MCE mit dem Moped auf der Rolle. Die Eingangsmessung war erschütternd! Knapp 97PS Motorleistung und das mit Lambda 0,72.....also VIEL zu fett! Nach 9 Abstimmläufen stand dann ganz was anderes am Bildschirm:

990Dia.JPG

Lambda über den gesamten Drehzahlbereich konstant bei 0,88. Zündung - vor allem im unteren Bereich - erheblich zurück genommen, weil vorher viel zu früh. Gestern das Ganze auf der Hausrunde in Ruhe und Realität "erfahren". Ein Unterschied wie Tag und Nacht! Ab 1800 Umin läßt sie sich jetzt hochziehen, ab 3000 Umin nimmt sie Vollgas an. Kurze Strecke Bahn mit Vollgas rannte sie bis in den Begrenzer bei 230 kmh GPS.

Soweit mein Erfahrungsbericht - ich kann Dir nur raten: Spar dir das Geld für jegliches "KTM-Akra-Mapping". Wenn Du was ändern willst - setz dich mit Martin in Verbindung. Leider ist der Bursche extremst ausgebucht......

PS: Das mit dem teilweisen Schließen der zweiten Drosselklappen im oberen Drehzahlbereich hat uns auch irritiert. Wir haben es mit voll geöffneten Klappen im oberen Bereich probiert - das Ergebnis war 3 PS schlechter! Fanden wir auch erstaunlich......

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Das wäre leider eine sehr weite Anfahrt. Was hat der Spaß gekostet wenn ich fragen darf. Aber es klingt sehr gut!

Beim Zusammenbau meiner ADV 990 Bj.09 habe ich 2 Stecker bei denen ich den Bestimmungsort nicht kenne. Könnt Ihr helfen?A7B75896-F297-42B0-84C3-8C1857BBAAAC.jpg

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könnte es daran liegen das das neuere Mapping drauf ist?

Mehr Leistung wäre nicht schlecht.

Oder ich nehme das Adventure R Mapping von 2011 mit Akra?

Hat jmd Erfahrungen damit?

Hallo das ist mein erster Beitrag und ich habe bereits gesucht aber keine konkrete Antwort gefunden.

Ich fahre eine Adv 990 Bj 09 Akra Slip-On montiert.

Map ist folgende installiert:

KM601EU1180231Map.hex OEM KTM 990 Adventure 2011 model year with Akrapovic slip-on exhaust

Ist es sinnvoll ein anderes Mapping aufzuspielen? z.B.:

KM601EU0902032Map.hex OEM KTM 990 Adventure R 09-10 model years with Akropovic slip-on exhaust, reading from model year 2010

Danke schonmal im voraus!