Beiträge von Moritz_337

Ein rasseln konnte ich bei ungefähr 28KmH im 1. Gang, bei 42 KmH im 2. Gang und bei 50 KmH im 3. Gang feststellen...

Ursache aber unbekannt, Werksattmitarbeiter meinte nur "1 Zylinder rasseln halt"

Zitat von iChris

Hi Leute,

apropos Geräusche,

ich hab beim Gas geben in bestimmten Drehzahlen ein merkwürdiges rasselndes Geräusch als ob da was metallisches im Kühlerwasser wäre.

Bin umgestiegen auf organisches Kühlmittel und gefühlt seit dem ist es so.

Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

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In welchem Drehzahlbereich/ Gang x KmH tritt das Geräusch denn auf?

Moin Leute,

bin noch relativ frischer SMC R 690 Besitzer (Modell 2019) und entdecke immer wieder neue Geräusche an dem Teil, wunderbar!
Mir ist ein knirschendes rasseln, wie das einer Kette, im vorderen Bereich des Bikes aufgefallen, welches für mich etwas ungesund klingt...

Link zum YT Video des Geräusches:

Ist das Geräusch normal und wodurch entsteht es?

Danke für eure Hilfe

Moin liebe Community,

mir, einem relativ frischen SMC R 690 Besitzer, ist ein Klackern aufgefallen, bei welchem es mich interessieren würde ob eure Bikes dies auch von sich geben... :)

Es tritt im 1. Gang bei ungefähr 28 KmH, im 2. Gang bei 40 KmH und um 3. Gang bei 52 KmH auf.
Das Gas muss hierfür quasi auf der entsprechenden KmH Grenze gehalten werden um das Klappern gut wahrnehmbar zu machen.

Vergleichbar ist das Geräusch wie, wenn eine einzelne Schraube in einer kleinen Blechdose liegt, welche leicht vibriert.
In anderen Drehzahlbereichen/Geschwindigkeitsbereichen tritt es nicht auf... weshalb es mir auch aufgefallen ist.

Mein Motorrad ist eine 2019'er SMC R 690, wobei alles ogri ist, bis auf der Nero.

Wenn es bei euch wahrnehmbar/reproduzierbar ist, habt ihr eine Erklärung für die Herkunft des Geräusches?
Ich vermute vorderer Bereich, nähe der Kühlung.

Beste Grüße
Moritz

Zitat von Schwuppes

Habe einen Remus verbaut und ähnliche Probleme gehabt, Baujahr 2020.

Mir ist der Motor bspw. an der Ampel beim Anfahren verreckt, insbesondere wenn ich ruckartig Gas gegeben habe.

Das Problem ist aber in diesem Jahr noch nicht wieder aufgetreten. Kann es vielleicht daran liegen, dass der Pott jetzt nach knapp 7500 km "eingefahren" bzw. ausreichend freigebrannt ist und somit weniger Gegendruck resultiert?

Eher andersherum würde ich vermuten, höherer Gegendruck sorgt für Unterdruck im Zylinder und dadurch für eine zu fette Verbrennung aber korrigiert mich gerne, wenn die Aussage falsch ist... ! :)

Zitat von 2vclassic

...auch eine defekte Zündkerze könnte (!) zu sowas führen... ich weiß wir haben zwei - aber bei sehr magerem Gemisch bleibt so ein motor mit wenig Schwung Masse bei nicht optimaler Zündung schlagartig stehen (z.B. wenn die Kerze in der Mitte einen weg hat... )

Gibt es eine einfache Möglichkeit die Funktionsfähigkeit der Zündkerzen zu überprüfen?

Starten tut das Bike nämlich problemlos...

Guter Tipp mit dem Ini lauf.
Bin dadurch auf den Youtuber "oom" gestoßen, der das Problem versucht zu beheben.
Ini lauf hat bei ihm nicht gebracht aber Software, zeigt er schön in seinem Video!

Meinung von Pirate Racing zu diesem Problem:

Das es am ESD liegt schließen sie eher aus, Über- und Unterdruckwellenprobleme wären bei anderen ESD(nicht Nero sondern zB Arrow) wohl deutlich spürbarer.

Das würde zmd. das ausgehen beim schalten erklären aber den Zusammenhang im neutralen Gang, erschließt sich mir nicht so ganz.
Werde es heute Abend trotzdem überprüfen.

Einen Kupplungszubehörhebel habe ich nicht montiert, den Schalter werde ich auf jeden fall überprüfen.

Soweit bin ich erstmal beruhigt, danke für eure Hilfe! :)

Wenn es sicher am ESD liegt, sind daraus folgende mögliche Schäden am Bike bekannt?
Ich gehe mal davon aus dass der ESD einen anderen Abgasdruck erzeugt, welche dafür sorgt das die Sensorik sich vertut.
Finde es trotzdem Merkwürdig das KTM für einen solchen Fall als Lösung das Notaus vorsieht...

Aktuell hat sich noch das A2 Mapping drauf...
Am Kat und Luftfilter habe ich nichts verändert und der Vorbesitzer, soweit mir bekannt, auch nicht.

Das sie mir im Leerlauf ausgeht, ist eher weniger störend aber im fahrenden betrieb halte ich es für riskant.
Laut Aussage meines KTM Händlers existieren keine nötigen Veränderungen, die bei gebrauch des Auspuffes nötig wären.

Ist euch bekannt warum dieses Phänomen auftritt?
Kann es Schaden am Motorrad verursachen?

Mir bis jetzt bekannte Zusammenhänge:

Wenig Drehzahl (Niedrig bis Untertourig), währenddessen den Gashahn aufdrehen (evtl. Zwischengas) und ggf. noch Gangwechsel dazu... (Gangwechsel sorgt für noch niedrigere Drehzahl?)
Meiner Einschätzung nach würde ich mechanische Probleme ausschließen, eher ein Problem mit der Elektronik auf Grund der Schnellen Reaktion des Motorrades???
Evtl. verrechnet sich die Steuerung der Einspritzung und schaltet dann ab?

Moin liebe Community,

vor ungefähr einer Woche, habe ich mir eine KTM SMC R 690 von 2019 zuleget und war soweit super zufrieden.

Leider säuft mir der Motor aber im neutralen Gang, nach kleineren Gasstößen gelegentlich ab.
Erst dachte ich mir nichts dabei aber heute ist sie mir im Stadtverkehr beim schalten auch ausgegangen.
Evtl. habe ich den dritten Gang zu früh eingelegt, da ich es gewohnt bin niedrigtourig zu fahren aber absaufen/ausgehen dürfte sie dabei ja trotzdem nicht...

Einzige Veränderung an dem Motorrad ist der Endschalldämpfer, dieser ist der Nero von LeoVince.

Kennt ihr Gründe für das Verhalten des Bikes?
Muss evtl. etwas repariert werden, normal erscheint mir das nicht?

Viele Grüße und danke schon mal für guten Input! :)