Beiträge von Constantin525

nein es gibt keinen hebel an der amatur, hat der vorbesitzer wohl demontiert.

danke dir für deine zeit und tipps

hab gerad mal die kipphebel lager und das nockenwellen lager gecheckt. beide sehen gut aus und haben kein spiel oä. letzteres lässt sich aber deutlich schwerfälliger drehen. was sagt ihr dazu?

alles klar, den besorg ich mir dann mal.

wo du den dekompressionshebel erwähnst, ist es normal das da kein bowdenzug zum lenker geht, sondern nur untem am motor der hebel ist? mache morgen ein foto.

alles klar. nockenwellen lager, welche gibts noch? habe bis jetzt nicht viele gesehen im zylinderkopf.

danke für die hilfe männer, ist mein erstes richtiges schrauben

kurbelwellen arretierungs schraube ist draußen. kicker ließ sich bewegen und auf einmal war er fest.

mir kommts auch etwas spanisch vor aber der kollege meinte könnte hinkommen. die auslassventile waren schon sehr rußig und der ventilsitz ebenfalls. er meinte dadurch konnten die nicht mehr richtig schließen bzw das metallische klackern der ventile was beim rfs ja soll war weg. welche lager meinste? wo sitzen die?

genießt das wetter

Moin, hab jetzt erstmal alles was geht auseinander gebaut. vermutlich sinds die ventilschaftdichtungen da der motor völlig verrußt ist. nur irgendwie ist der kickstarter jetzt fest, kann mir jemand sagen warum? grüße

moin moin, danke werd ich auf jeden fall machen. klar les ich gleich mal rein. gruß

danke euch!

die kiste steht jetzt gerade noch ohne frisches öl und ohne ölfilter da. kann ich den ölwechsel ruhig zu ende machen und dann auf die suche gehen nach kipphebel, ventilen und steuerkette oder sollte ich das öl erstmal noch draußen lassen?

danke dir für die infos

viele grüße

moin,

ist mein erster beitrag. bin der constantin

bin seit cirka 15 BH besitzer einer 525 EXC Racing von 2006. Moped wurde bis 144bh scheckheftgeplegt bis ich sie bei ca 153bh übernommen hab. beim kauf hörte man nur die ventile sehr deutlich klackern, aber so wie es beim rfs motor sein soll. mittlerweile ist das klackern aber ganz weg und es rasselt im oberen teil des motors sehr laut (korreliert mit steigender drehzahl) und das ganze motorrad vibriert stark. klar vibriert ne 1 zylinder, aber nun eben anders als beim kauf.

motorrad läuft jedoch einwandfrei allgemein. mache gerade nen ölwechsel mit der hoffnung das es dann weg ist. wenn nicht wollte ich mal die ventile und steuerkette kontrollieren.

späne waren kaum am magnet dran

jemand nen tipp?

grüße